本書(shū)依據(jù)教育部土木工程專業(yè)的課程設(shè)置指導(dǎo)意見(jiàn)，結(jié)合作者積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)，按照勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的先后順序，全面、系統(tǒng)地介紹了隧道工程的基本概念、理論、勘察設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、施工方法、施工組織與管理、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)等相關(guān)內(nèi)容。本書(shū)在強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論、技術(shù)和方法基礎(chǔ)上，力求體現(xiàn)新技術(shù)、新工藝、新材料和新裝備在

《邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工關(guān)鍵工藝及應(yīng)用》內(nèi)容主要涉及邊坡防護(hù)中預(yù)應(yīng)力錨索施工關(guān)鍵工藝問(wèn)題，共分為12個(gè)章節(jié)：緒論，常見(jiàn)邊坡預(yù)應(yīng)力錨索種類，錨束體材料，錨具，鉆孔，錨索制安，注漿施工，張拉施工，封錨，預(yù)應(yīng)力錨索長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)及控制，工程應(yīng)用實(shí)例，總結(jié)與展望。以錨索施工工藝流程為主線，介紹邊坡預(yù)應(yīng)力錨索各流程階段的工藝，重點(diǎn)講解錨索

本書(shū)系統(tǒng)介紹了汽車整車及各大系統(tǒng)的NVH性能開(kāi)發(fā)與控制方法，涉及整車、動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)、車身等系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程、目標(biāo)設(shè)定及設(shè)計(jì)指導(dǎo)。全書(shū)共分6章，依次闡述整車、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、低壓燃油系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車輪系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)、聲學(xué)包、風(fēng)噪、操作聲品質(zhì)的N

科技發(fā)展給汽車座艙設(shè)計(jì)帶來(lái)挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)師需要應(yīng)對(duì)新的設(shè)計(jì)對(duì)象、設(shè)計(jì)范式。本書(shū)在從傳統(tǒng)到智能的座艙設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向背景下，嘗試提出智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)的方法論：基于空間、角色和動(dòng)作的智能座艙交互設(shè)計(jì)和基于動(dòng)作敘事的智能座艙交互設(shè)計(jì)。詳細(xì)闡釋了方法論的概念、使用的設(shè)計(jì)工具與流程，并附有案例。內(nèi)容詳實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、深入淺出，圖文并茂的呈現(xiàn)使

"《Android智能座艙開(kāi)發(fā):從源碼到實(shí)踐》是一本專注于Android智能座艙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與優(yōu)化的實(shí)戰(zhàn)指南。《Android智能座艙開(kāi)發(fā):從源碼到實(shí)踐》共9章，第1章從搭建源碼編譯環(huán)境開(kāi)始，詳細(xì)指導(dǎo)讀者如何下載和編譯Android源碼，并將其導(dǎo)入AndroidStudio，為后續(xù)開(kāi)發(fā)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第2章深入探討in

近年來(lái)，國(guó)家大力推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升造船工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)促進(jìn)郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展�！皭�(ài)達(dá)·魔都”號(hào)作為國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪，其建造過(guò)程復(fù)雜、物資數(shù)量巨大、供應(yīng)鏈流程長(zhǎng)，物流集配體系的高效運(yùn)作對(duì)郵輪建造至關(guān)重要，因此船舶制造企業(yè)需構(gòu)建多層級(jí)物流集配體系，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化管控，為物資倉(cāng)儲(chǔ)、配送和風(fēng)險(xiǎn)管理提供技術(shù)支

下伏多層采空區(qū)隧道圍巖受力復(fù)雜、施工難度大、處置費(fèi)用高，是我國(guó)公路、鐵路隧道建設(shè)中急需解決的重大技術(shù)難題。本書(shū)是介紹采空區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性演化機(jī)理及綜合治理技術(shù)的著作，采用工程地質(zhì)調(diào)查、資料收集、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)、數(shù)值計(jì)算與理論研究相結(jié)合的方法，內(nèi)容包括多層采空區(qū)殘余變形機(jī)理、采空區(qū)層位對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性的影響、采空區(qū)注漿減沉優(yōu)化

《汽車域控制器AUTOSAR平臺(tái)開(kāi)發(fā)與搭建》詳細(xì)介紹了AUTOSAR在工程應(yīng)用中從設(shè)計(jì)到落地的實(shí)踐過(guò)程，共分為6章：首先探討了車載計(jì)算的軟件架構(gòu)在AUTOSAR領(lǐng)域的演進(jìn)發(fā)展；之后以AUTOSAR軟件的靈活部署與快速迭代為線索，通過(guò)AUTOSAR軟件簇按系統(tǒng)、通信、應(yīng)用軟件簇的功能分組設(shè)計(jì)的思路，輔以TDA4Soc芯片

《智能網(wǎng)聯(lián)車輛線控技術(shù)》以線控與智能技術(shù)的有機(jī)結(jié)合為核心，重點(diǎn)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)車輛的智能技術(shù)進(jìn)展與線控技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)，闡述了智能網(wǎng)聯(lián)車輛的線控基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，主要內(nèi)容包括智能網(wǎng)聯(lián)車輛的概述、線控底盤(pán)技術(shù)、線控驅(qū)動(dòng)技術(shù)、線控懸架技術(shù)、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、線控制動(dòng)技術(shù)、線控?fù)Q擋技術(shù)及線控傳感技術(shù)等。本書(shū)具有完整的理論體系和思路方法，為

本書(shū)主要介紹了海底管道的腐蝕環(huán)境，不同腐蝕環(huán)境下涂層的選擇，海底管道的設(shè)計(jì)、鋪設(shè)與運(yùn)行。并對(duì)海底管道涂層的結(jié)構(gòu)類型、成型工藝及設(shè)備，包括海底管道的干濕保溫涂層、混凝土配重層、配重管道輔助防滑層、海底管道涂層補(bǔ)口、海底管道修復(fù)及損傷等技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)講解，相關(guān)內(nèi)容在其他書(shū)籍中未詳述或出現(xiàn)。本書(shū)可供油氣儲(chǔ)運(yùn)工程設(shè)計(jì)和建設(shè)、管