本書(shū)根據(jù)校企合作多年來(lái)的教學(xué)與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將公路橋梁檢測(cè)技術(shù)和公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)合，從公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系、橋梁結(jié)構(gòu)的典型病害認(rèn)知等基礎(chǔ)知識(shí)開(kāi)始人手，逐步過(guò)渡到核心內(nèi)容的橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用、橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定。全書(shū)既注重基礎(chǔ)理論，又注重從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合具體的工程案例，著重闡述典型的檢測(cè)技術(shù)和評(píng)定方法的基本原理

《港珠澳大橋島隧工程施工技術(shù)》依托港珠澳大橋島隧工程，介紹了工程建設(shè)中涉及的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。島隧工程可以分為人工島、隧道基礎(chǔ)、管節(jié)預(yù)制和管節(jié)浮運(yùn)安裝，具體內(nèi)容涉及施工控制測(cè)量、人工島施工、島上隧道施工、沉管隧道基礎(chǔ)施工、沉管預(yù)制、沉管安裝、橋梁、島上建筑施工、管內(nèi)附屬、重力式碼頭、擠密砂樁工法、清水混凝土和*終接頭關(guān)鍵

本書(shū)以車(chē)輛駕駛者的交通行為作為研究對(duì)象，運(yùn)用概率論、交通流理論、自動(dòng)控制、人工智能等的理論與方法，構(gòu)建了基于容許交通風(fēng)險(xiǎn)的公路隧道照明理論，糾正了交通量最大時(shí)需要的照明亮度最大的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)；提出了隧道照明控制的4元控制法；創(chuàng)新了LED照明的布燈方法和配線(xiàn)方法--低位照明法與干線(xiàn)配線(xiàn)法；建立了不增加投資條件下高寒地區(qū)隧道設(shè)

本書(shū)以目前使用最廣泛的SolidWorks2017版本為基礎(chǔ)進(jìn)行講解。本書(shū)針對(duì)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)需要，利用SolidWorks大體知識(shí)脈絡(luò)作為線(xiàn)索，以實(shí)例作為“抓手”，力求全面、細(xì)致地展現(xiàn)出SolidWorks2017在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件設(shè)計(jì)及建模方面的各種功能和使用方法。全書(shū)包含大小十余個(gè)常見(jiàn)的、不同類(lèi)型和大小的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零

本書(shū)依據(jù)教育部對(duì)高等院校人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)模式及與之相適應(yīng)的知識(shí)、技能、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)的要求進(jìn)行編寫(xiě)，結(jié)合最新的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及隧道科技進(jìn)步等情況，具有較強(qiáng)的針對(duì)性。本書(shū)從實(shí)用角度出發(fā)，以公路隧道工程項(xiàng)目為載體，系統(tǒng)介紹了公路隧道基礎(chǔ)知識(shí)、公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定方法、公路隧道施工檢測(cè)、隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)和運(yùn)營(yíng)隧道

本書(shū)是重慶大學(xué)無(wú)線(xiàn)電能傳輸技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電/供電（EV-WPT），特別是面向長(zhǎng)距離EV-DWPT技術(shù)及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的研究成果。重點(diǎn)圍繞EV-DWPT系統(tǒng)的低成本模式與拓?fù)洹��?dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)磁能耦合機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌模式、面向長(zhǎng)距離應(yīng)用的系統(tǒng)全局規(guī)劃與優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、多級(jí)導(dǎo)軌運(yùn)行切換暫態(tài)特性與控制技術(shù)、面向低成本運(yùn)行目

本書(shū)系統(tǒng)而又簡(jiǎn)明扼要地介紹了單片機(jī)的硬件構(gòu)成與軟件的作用，在此基礎(chǔ)上，介紹了典型汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成與工作原理，并重點(diǎn)介紹了電子控制器的組成、執(zhí)行器的類(lèi)型以及控制器的故障檢測(cè)方法。本書(shū)圖文并茂，可幫助讀者在掌握與提高計(jì)算機(jī)知識(shí)水平的基礎(chǔ)上，深入了解汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的組成與工作原理，深刻認(rèn)識(shí)電子控制器各組成部分的功用與

在“網(wǎng)聯(lián)化—智能化—共享化—電動(dòng)化（CASE）”趨勢(shì)下，汽車(chē)的車(chē)身造型形態(tài)從僅僅作為美學(xué)屬性向兼具功能性、社會(huì)性、交互語(yǔ)義的方向發(fā)展，正處于重大變革的前沿。本書(shū)第一章闡述了車(chē)身造型形態(tài)設(shè)計(jì)研究概況；第二章提出了一種基于眼動(dòng)跟蹤特征的汽車(chē)造型評(píng)價(jià)方法；第三章基于Treisman的“特征整合理論”，提出了汽車(chē)造型視覺(jué)識(shí)別一

本書(shū)介紹了新能源汽車(chē)的發(fā)展史以及類(lèi)型，分析了純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理，對(duì)新能源汽車(chē)的能量?jī)?chǔ)存裝置、儲(chǔ)能系統(tǒng)的管理、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)也做了較系統(tǒng)的闡述。在進(jìn)行內(nèi)容講解時(shí)，作者能從讀者的角度出發(fā)，論述層層遞進(jìn)，詳略得當(dāng)，概念和原理詳細(xì)、精辟，使讀者對(duì)知識(shí)有一個(gè)整體的

本書(shū)從實(shí)用角度出發(fā)，系統(tǒng)、全面地介紹了目前汽車(chē)上比較常用的傳感器結(jié)構(gòu)、工作原理和檢測(cè)方法。全書(shū)內(nèi)容其分為九章，分別為汽車(chē)傳感器概述、位置和角度傳感器、氣體和液體流量傳感器、氣體和液體壓力傳感器、氣體濃度傳感器、速度傳感器、溫度傳感器、爆震和碰撞傳感器以及其他類(lèi)型傳感器。本書(shū)是以圖進(jìn)行講解，減少了沒(méi)有必要的文字?jǐn)⑹?/p>

本書(shū)以作者在電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子二次電池的研究成果和關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面的經(jīng)驗(yàn)為素材，全書(shū)共4章，第1章以較大篇幅介紹了用現(xiàn)代化學(xué)方法和材料學(xué)方法，合成多種鋰離子二次電池材料，以及用先進(jìn)的科學(xué)儀器正確測(cè)試和評(píng)價(jià)這些材料的物理化學(xué)性能和電化學(xué)特性；第2章包括了鋁塑膜鋰電池概念的提出、大容量鋁塑膜鋰離子二次電池的制作及其可靠

增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與控制是集汽車(chē)行駛工況開(kāi)發(fā)、汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)匹配、能量管理、電池管理、增程器控制等研究?jī)?nèi)容為一體的綜合研究領(lǐng)域。本書(shū)深入地介紹了增程式電動(dòng)汽車(chē)的研究進(jìn)展，增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的組成、匹配、建模、能量管理與成本優(yōu)化及其增程器的控制。全書(shū)共8章，主要內(nèi)容包括概述、增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作模

本書(shū)在調(diào)研國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合天津地鐵5號(hào)線(xiàn)及在建的7號(hào)線(xiàn)一期工程，系統(tǒng)地介紹了天津地鐵盾構(gòu)隧道粉土地層的特點(diǎn)，研究了8度地震與列車(chē)振動(dòng)條件下盾構(gòu)隧道動(dòng)力特性及其抗震液化技術(shù)，為天津地區(qū)粉土地層盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)與施工提供了一定的理論依據(jù)。本書(shū)的主要內(nèi)容包括：可液化粉土地層動(dòng)力特性及其液化機(jī)理；可液化地層盾構(gòu)隧道

進(jìn)藏高速公路和鐵路橋梁沿線(xiàn)不僅自然環(huán)境條件惡劣，地質(zhì)構(gòu)造條件也十分復(fù)雜，災(zāi)害種類(lèi)繁多，規(guī)模巨大，災(zāi)害線(xiàn)路密度大，發(fā)生頻次也高。本書(shū)結(jié)合川藏鐵路、川藏高速公路等國(guó)家重大在建或擬建工程，開(kāi)展了橋梁結(jié)構(gòu)安全所面臨的災(zāi)害環(huán)境調(diào)查研究，詳細(xì)梳理了川藏公路沿線(xiàn)地形地貌特征，分析了川藏公路、鐵路沿線(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害、地震、風(fēng)災(zāi)害等災(zāi)害的時(shí)空

本書(shū)內(nèi)容涵蓋了汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本理論體系，以縱向、橫向、垂向汽車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模與理論方法為依托，詳細(xì)介紹了汽車(chē)操縱逆動(dòng)力學(xué)、汽車(chē)垂向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、非充氣輪胎動(dòng)力學(xué)、汽車(chē)動(dòng)力學(xué)狀態(tài)和參數(shù)估計(jì)方法、駕駛員-汽車(chē)閉環(huán)系統(tǒng)操縱動(dòng)力學(xué)新的評(píng)價(jià)方法、四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性、汽車(chē)懸架控制等，同時(shí)結(jié)合理論知識(shí)提供了大量的仿真算例和源

本書(shū)是按照普通高等院校隧道及地下工程專(zhuān)業(yè)方向編寫(xiě)的研究生教材，全書(shū)分為9章。根據(jù)當(dāng)前地下工程施工技術(shù)的發(fā)展，系統(tǒng)地介紹了隧道及地下工程施工原理與智能建造技術(shù)，主要內(nèi)容包括：隧道圍巖特征及其施工力學(xué)原理與計(jì)算方法、隧道新奧法與新意法施工方法、隧道爆破控制技術(shù)、隧道工程施工監(jiān)測(cè)及信息化反饋、隧道及地下工程機(jī)械化施工技術(shù)與智

本書(shū)針對(duì)典型的特定炭質(zhì)頁(yè)巖大變形單線(xiàn)鐵路隧道，系統(tǒng)闡述了大變形隧道的地應(yīng)力分析方法、開(kāi)挖支護(hù)體系以及隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)劣化模擬與安全評(píng)價(jià)。全書(shū)共分為八章，包括緒論，炭質(zhì)頁(yè)巖大變形隧道的區(qū)域地應(yīng)力，炭質(zhì)頁(yè)巖隧道大變形的成因機(jī)制，炭質(zhì)頁(yè)巖大變形隧道支護(hù)體系與開(kāi)挖方法，炭質(zhì)頁(yè)巖隧道大變形現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，炭質(zhì)頁(yè)巖大變形隧道施工安全控制標(biāo)準(zhǔn)

本書(shū)對(duì)瀝青老化機(jī)理及瀝青路面再生技術(shù)進(jìn)行全面、系統(tǒng)、深入的介紹和論述，主要內(nèi)容為：瀝青路面再生方法及特點(diǎn)、瀝青老化特征與再生機(jī)理、環(huán)保型高性能再生劑的研發(fā)及環(huán)境影響與評(píng)價(jià)、再生劑對(duì)老化瀝青性能的影響、大摻量廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法、大摻量廠拌熱再生瀝青混合料路用性能及疲勞特性、大摻量廠拌熱再生瀝青混合料施工工

本書(shū)介紹了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)實(shí)時(shí)智能控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)技術(shù)，包括面向控制的建模方法、控制器設(shè)計(jì)和性能評(píng)估。以豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為例，介紹其控制系統(tǒng)的高保真仿真模型及其驗(yàn)證過(guò)程。為了解決**控制問(wèn)題，本書(shū)系統(tǒng)論述了基于群集的優(yōu)化、非線(xiàn)性模型預(yù)測(cè)控制器和等效消耗最小化策略。此外，本書(shū)還提到了容易被忽視的主

本書(shū)主要內(nèi)容包含混凝土梁式橋（簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋等）健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、橋梁評(píng)估和評(píng)價(jià)理論、橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理及預(yù)警方法三大部分。本書(shū)結(jié)合梁式橋的特點(diǎn)，介紹了橋梁健康系統(tǒng)的傳感器布置原則及數(shù)據(jù)采集與傳輸，基于概率與非概率可靠度的橋梁結(jié)構(gòu)的承載力分析方法、橋梁安全性評(píng)價(jià)方法及有關(guān)理論，系統(tǒng)闡述了橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理及特征提