本書介紹了現(xiàn)代鐵路車輛結(jié)構(gòu)服役安全評(píng)估的新方法新進(jìn)展，特別地，在傳統(tǒng)工程金屬結(jié)構(gòu)安全壽命設(shè)計(jì)與評(píng)估方法的基礎(chǔ)上，試圖引入基于損傷容限方法的結(jié)構(gòu)完整性思想。全書內(nèi)容主要包括鐵路車輛結(jié)構(gòu)的基本組成與完整性評(píng)估方法、車輛結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計(jì)及評(píng)估方法、車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及動(dòng)力學(xué)性能評(píng)估、車輛結(jié)構(gòu)安全壽命評(píng)估技術(shù)、服役致?lián)p結(jié)構(gòu)的壽命評(píng)估方

本書論述和闡釋了浮式防波堤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)方法以及近岸和島礁地形下浮式防波堤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)示例。具體內(nèi)容包含海洋環(huán)境載荷計(jì)算方法、浮式防波堤總布置設(shè)計(jì)方法、浮式防波堤消浪機(jī)理、浮式防波堤構(gòu)型設(shè)計(jì)方法，以及典型應(yīng)用場(chǎng)景下浮式防波堤設(shè)計(jì)和性能分析示例。內(nèi)容涉及浮式防波堤在海洋工程、港口工程、海岸工程和船舶工程領(lǐng)域的應(yīng)用，有

網(wǎng)絡(luò)化條件下的城市軌道交通系統(tǒng)遇到自然災(zāi)害、社會(huì)安全、設(shè)施設(shè)備故障等突發(fā)事故及高強(qiáng)度客流風(fēng)險(xiǎn)沖擊時(shí)，運(yùn)營(yíng)安全面臨著巨大挑戰(zhàn)。本書綜合運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急管理、交通工程等多學(xué)科手段，從城市軌道交通全過程應(yīng)急管控的角度，提出網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)優(yōu)化、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估、大客流識(shí)別控制、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表優(yōu)化、應(yīng)急處置體系設(shè)計(jì)、多維度應(yīng)急接駁等

隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)迅猛發(fā)展，智能船舶成為未來船舶發(fā)展的必然趨勢(shì)，而位置信息的有效感知正是船舶智能化技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)和前提�；�于泛在無線網(wǎng)絡(luò)的船舶艙室環(huán)境室內(nèi)定位能為艙室智能監(jiān)測(cè)、人員貨物實(shí)時(shí)定位和異常事件檢測(cè)等智能化應(yīng)用提供關(guān)鍵的物理地址標(biāo)識(shí)。然而，由于船舶環(huán)境獨(dú)特的動(dòng)態(tài)干擾性、結(jié)構(gòu)復(fù)雜性、場(chǎng)景多變性等特征，現(xiàn)有

高寒區(qū)(嚴(yán)寒區(qū))膨脹土是一個(gè)新的凍土學(xué)與凍土工程重大問題。本書圍繞高寒區(qū)高鐵建設(shè)發(fā)展的工程需求,較全面介紹了高寒區(qū)膨脹土的基本特性、凍融特性、脹縮特性、流變特性、凍融損傷宏細(xì)觀特性與相應(yīng)的分析理論、方法,以及膨脹土邊坡與隧道的工程問題、分析方法、處置措施。主要內(nèi)容包括:高寒區(qū)膨脹土基本特征及其與非凍土區(qū)膨脹土之間差異、

本書以作者研究團(tuán)隊(duì)在橋面耐久性提升技術(shù)領(lǐng)域的研究成果為基礎(chǔ)撰寫而成。圍繞國家及交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)于增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和可靠性的戰(zhàn)略需求，針對(duì)橋面鋪裝建設(shè)及品質(zhì)管控過程中存在的一系列技術(shù)難題，提出高品質(zhì)橋面鋪裝耐久性提升成套技術(shù)體系。全書共7章，內(nèi)容包括緒論、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與材料調(diào)查及評(píng)價(jià)、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層平整度實(shí)時(shí)檢測(cè)與

目標(biāo)識(shí)別是水聲探測(cè)中的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，也是一項(xiàng)難題。利用深度學(xué)習(xí)理論開展水聲目標(biāo)信號(hào)特征學(xué)習(xí)與分類識(shí)別，已成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。本書總結(jié)了作者及課題組近年來利用深度學(xué)習(xí)理論開展水中目標(biāo)識(shí)別研究的成果。首先，探討了典型深度學(xué)習(xí)模型應(yīng)用于水中目標(biāo)識(shí)別的可行性問題，在此基礎(chǔ)上分別研究了卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度卷積生成對(duì)抗

鐵路實(shí)體選線是傳統(tǒng)中心線選線在三維設(shè)計(jì)環(huán)境下的拓展，是最能反映選線設(shè)計(jì)本質(zhì)的一種三維正向設(shè)計(jì)模式。鐵路三維環(huán)境的快速建立是實(shí)現(xiàn)鐵路實(shí)體選線的關(guān)鍵。本書從長(zhǎng)大帶狀三維地形環(huán)境建模、三維工程地質(zhì)環(huán)境建模、線路實(shí)體三維自動(dòng)化建模、列車與線路三維運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景建模與仿真四個(gè)方面，系統(tǒng)介紹了面向?qū)嶓w選線的鐵路三維環(huán)境建模理論與方法，基

本書的整體結(jié)構(gòu)以問答形式呈現(xiàn)，內(nèi)容覆蓋全面，寫作方法獨(dú)特，敘述深入淺出，圖文相得益彰。從讀者的興趣和認(rèn)知角度出發(fā)，本書共安排了100個(gè)高鐵科普知識(shí)點(diǎn)，力求用通俗易懂的語言解釋科技知識(shí)，并輔以豐富的插圖進(jìn)行說明。本書總共包括10章，囊括了國內(nèi)外高鐵、高鐵設(shè)備、高鐵運(yùn)營(yíng)、高鐵旅客出行、高鐵經(jīng)濟(jì)、磁懸浮鐵路等多個(gè)方面的問題及

利用深度學(xué)習(xí)進(jìn)行圖像檢測(cè)和特征提取是近年來的研究熱點(diǎn)。本書通過系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)外路面裂縫病害自動(dòng)識(shí)別和提取的相關(guān)成果，詳細(xì)介紹深度學(xué)習(xí)的相關(guān)理論，構(gòu)建改進(jìn)殘差網(wǎng)絡(luò)與注意力機(jī)制的語義分割網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合雙注意力機(jī)制的語義分割網(wǎng)絡(luò)，基于高分辨率模型的裂縫病害圖像分類和分割網(wǎng)絡(luò)，以及基于可變形單步多框目標(biāo)檢測(cè)的裂縫檢測(cè)模型，對(duì)裂縫病害

本書作為綠色隧道建造技術(shù)著作叢書的綜述性著作，從全局角度闡述了綠色隧道的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，并對(duì)隧道毗鄰空間利用、裝配式隧道綠色建造、隧道噪聲控制、隧道通風(fēng)節(jié)能、隧道照明節(jié)能、隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、能源隧道技術(shù)等七個(gè)綠色隧道重點(diǎn)領(lǐng)域做了系統(tǒng)的闡述，以期對(duì)讀者了解隧道綠色建造技術(shù)及解決實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生的問題有所幫助。

本書系統(tǒng)介紹國內(nèi)外橋梁的發(fā)展概況、橋梁分類、橋梁組成、橋梁的構(gòu)造原理和計(jì)算方法，包括梁式橋、拱式橋、纜索承重橋、墩臺(tái)基礎(chǔ)等內(nèi)容。內(nèi)容涉及常用的中小跨徑混凝土梁橋、拱橋和橋梁墩臺(tái)的構(gòu)造和設(shè)計(jì)計(jì)算，以及大跨徑橋梁的構(gòu)造、設(shè)計(jì)計(jì)算方法和施工監(jiān)控技術(shù)。全書內(nèi)容以公路橋?yàn)橹�，同時(shí)對(duì)城市橋梁、鐵路橋梁相關(guān)荷載做了簡(jiǎn)要介紹，公路橋梁

近年來，鋰電池及其材料產(chǎn)業(yè)迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，我國的鋰電產(chǎn)業(yè)已占據(jù)****地位。在鋰電池的主要材料之中，隔膜曾一度成為關(guān)注的焦點(diǎn)；但在國內(nèi)初步攻克聚烯烴隔膜制造工藝難點(diǎn)之后其熱度逐漸降低。但是，作為正極和負(fù)極之間的介質(zhì)，隔膜不僅提供離子傳導(dǎo)的通路，還提供兩個(gè)決定電池性能的界面，其重要作用不容忽視。隨著高比能、高安全

本書系統(tǒng)介紹了基于非水動(dòng)力學(xué)和水動(dòng)力學(xué)的船舶運(yùn)動(dòng)自適應(yīng)建模預(yù)報(bào)(濾波)理論和方法，主要內(nèi)容包括基于Wiener濾波理論、Kalman濾波理論、智能建模理論和混沌相空間重構(gòu)理論等的船舶運(yùn)動(dòng)自適應(yīng)建模預(yù)報(bào)原理和方法，以及解決實(shí)際工程問題的推理過程和應(yīng)用中的具體算法。對(duì)于每種自適應(yīng)建模預(yù)報(bào)方法均有詳細(xì)的理論推導(dǎo)和算法改進(jìn)過程

隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)值模擬已成為橋梁抗風(fēng)研究的重要手段之一�！稑蛄猴L(fēng)振數(shù)值分析》面向大跨度橋梁抗風(fēng)，系統(tǒng)介紹了橋梁風(fēng)效應(yīng)分析的內(nèi)容，涵蓋靜風(fēng)響應(yīng)、顫振、抖振、渦振、馳振等內(nèi)容，重點(diǎn)介紹了各類風(fēng)振響應(yīng)的數(shù)值分析方法�！稑蛄猴L(fēng)振數(shù)值分析》共9章，內(nèi)容包括橋梁風(fēng)振分析基礎(chǔ)、計(jì)算流體力學(xué)基礎(chǔ)、隨機(jī)脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)數(shù)值模擬

《高墩橋梁隨機(jī)地震響應(yīng)研究》基于隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法，詳細(xì)研究了多維多點(diǎn)平穩(wěn)/非平穩(wěn)空間地震激勵(lì)在有限元軟件中的實(shí)現(xiàn)問題，并采用精細(xì)積分法進(jìn)一步提升隨機(jī)地震作用下復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的計(jì)算效率；引入矩陣的概率分析理論為復(fù)雜結(jié)構(gòu)動(dòng)力可靠性計(jì)算提供了快速方法；在上述理論及計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，研究了空間地震作用下高墩橋梁動(dòng)力響

《非線性能量阱理論與應(yīng)用》主要內(nèi)容包括非線性系統(tǒng)的信號(hào)分析方法、典型非線性能量阱的基本理論及其工程應(yīng)用實(shí)例�！斗蔷�性能量阱理論與應(yīng)用》共11章。第1章介紹非線性能量阱設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀、運(yùn)動(dòng)規(guī)律分析研究現(xiàn)狀和參數(shù)優(yōu)化研究現(xiàn)狀。第2章介紹常用的信號(hào)分析方法，并重點(diǎn)闡述小波變換和希爾伯特-黃變換的基本原理。第3章和第4章分別介紹

《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見渣土改良難題及泡沫性能試驗(yàn)研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個(gè)方面詳細(xì)介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。

極地船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的冰載荷特性是其抗冰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、冰區(qū)安全作業(yè)、結(jié)構(gòu)完整性管理的重要研究問題，其中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)是解決該問題的有效手段�！洞�舶與海洋工程結(jié)構(gòu)冰載荷:現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及應(yīng)用》首先闡述了極地航行運(yùn)輸及科學(xué)考察、油氣開發(fā)、新興能源利用、軍事戰(zhàn)略等人類活動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)冰載荷的研究需求，概述了當(dāng)前極地海冰分布特性及物理力學(xué)性質(zhì)、船

《水下重磁探測(cè)系統(tǒng)研發(fā)及理論探索》是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深水油氣近海底重磁高精度探測(cè)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目(2016YFC0303000)研究成果和中國地質(zhì)調(diào)查成果，主要描述了研制水下動(dòng)態(tài)重力測(cè)量和水下三分量磁力測(cè)量的設(shè)備系統(tǒng)，探索水下重磁測(cè)量的技術(shù)體系，建立水下重磁理論，利用近海底的重力測(cè)量和三分量磁力測(cè)量成果構(gòu)建區(qū)域的三維立