本書的主要結(jié)構(gòu)如下：第一章對需求響應(yīng)公交定義、研究意義、發(fā)展歷程進行敘述；第二章為需求響應(yīng)公交系統(tǒng)框架、適應(yīng)性分析；第三章為需求響應(yīng)接駁公交系統(tǒng)特性分析與刻畫；第四章為需求響應(yīng)接駁公交運行路徑與發(fā)車時間協(xié)調(diào)模型；第五章為多車場需求響應(yīng)接駁公交的協(xié)調(diào)優(yōu)化；第六章為需求響應(yīng)接駁公交分區(qū)協(xié)調(diào)優(yōu)化；第七章為需求響應(yīng)接駁公交與其他模式公交的協(xié)同；第八章為需求響應(yīng)接駁公交票價制定方法；第九章為需求響應(yīng)接駁公交評價指標體系與綜合評價。

本書以城市交通溢流的智能控制與仿真為主，輔以交通溢流的機理、原因，以及控制方法等內(nèi)容，針對交通溢流等具體模擬問題進行了升級改造，并對交通溢流的仿真設(shè)置和應(yīng)用實例問題，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的仿真平臺。主要內(nèi)容包括交通溢流研究現(xiàn)狀、微觀交通流建模及動態(tài)特性分析、交通流溢流機理及識別、路段交通溢流智能控制算法、交通溢流仿真平臺等。本書結(jié)構(gòu)合理，條理清晰，內(nèi)容豐富新穎，可供道路交通專業(yè)相關(guān)工程技術(shù)人員參考使用。

本書主要對基于客流驅(qū)動的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型及算法進行了研究，主要內(nèi)容包括城市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論、基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的公交OTD矩陣生成模型及算法、城市公交線網(wǎng)客流及拓撲結(jié)構(gòu)分析、基于客流加載的城市公交網(wǎng)絡(luò)魯棒性分析等。本書結(jié)構(gòu)合理，條理清晰，內(nèi)容豐富新穎，是一本值得學(xué)習(xí)研究的著作，可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考使用。

《圖像識別及嵌入式技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究》利用圖像識別與嵌入式技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中涉及的部分領(lǐng)域作了以下幾方面的工作：①在智能泊車方面提出了基于攝像機標定模型的智能泊車系統(tǒng)算法，使泊車預(yù)測軌跡計算的精度及實時性得到了顯著改善；②在車牌識別方面提出了一種改進的自適應(yīng)多級中值濾波器算法，對圖像進行去噪處理、基于Sobel算子的車牌精確定位改進算法，基于Radon變換的字符校正改進算法、基于改進隱馬爾科夫特征的車牌字符識別算法，使車牌的識別率和識別速度得到了提高，能夠滿足實際應(yīng)用的需要；③在車

《行人交通安全：基于視頻監(jiān)測和元胞自動機的人群疏散機理研究》通過基于行人微觀特征的宏觀疏散行人流的研究，建立微觀特征與宏觀特征之間的聯(lián)系，探索不同環(huán)境下不同宏觀行人流特征和現(xiàn)象，是行人疏散研究的重點和熱點，同時具有重要的理論意義，為行人的安全疏散和建筑物的整體結(jié)構(gòu)合理化設(shè)計提出寶貴的方案。因此，《行人交通安全：基于視頻監(jiān)測和元胞自動機的人群疏散機理研究》從行人視頻檢測方法的研究、正常情況下的人群疏散模型研究和緊急情況下的人群疏散模型研究三個方面進行論述。