《治水殆與禹同功：文伏波傳》：
　　三峽工程是新中國成立之后幾代人的夢(mèng)，能為三峽工程效力，文伏波認(rèn)為是他的榮幸。1955-1959年參加編制長江流域規(guī)劃時(shí)，他已接觸到三峽水利樞紐工程。1982年11月底-1985年7月，他不僅參與了組織領(lǐng)導(dǎo)，而且還親自參與了三峽水利樞紐工程150m方案和其他多種方案的編制工作。由于少數(shù)人反對(duì)，以及泥沙淤積問題、水庫淹沒和移民問題、航運(yùn)問題、投資問題等糾結(jié)其中，導(dǎo)致這些方案最終被擱淺。1986-1989年，文伏波參加三峽工程重新論證中施工組的論證，在混凝土砂石料問題、對(duì)外交通問題、施工導(dǎo)流和施工通航問題、金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝和施工設(shè)備問題的論證方面，都提出了意見和建議。在工期的論證過程中，有人擔(dān)心三峽工程浩大，按準(zhǔn)備工期3年、一期工程3年、二期工程6年、三期工程6年共18年工期的施工期限，難以竣工。文伏波則根據(jù)他在丹江口和葛洲壩工程現(xiàn)場(chǎng)工作24年多的工作經(jīng)驗(yàn)分析認(rèn)為，三峽工程的混凝土澆筑量雖大，但只要做好機(jī)械化施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)布局、混凝土澆筑的溫控措施，就能如期或提前竣工。三峽工程開始之后，其施工方案和施工期限基本按照上述施工論證方案進(jìn)行，并提前一年竣工。事實(shí)證明，文伏波的推斷是完全正確的。三峽工程的對(duì)外交通，或以鐵路為主，或以公路為主，以水路為輔。文伏波和長辦的同事們共同推薦以公路為主、輔以水路運(yùn)輸?shù)姆桨福�該建議被決策者所采納。
　　三峽工程開工后，文伏波年事已高，他以長江委技術(shù)委員會(huì)主任委員的身份，帶領(lǐng)長江委的老技術(shù)員工，在2004年前，每年到三峽工程工地現(xiàn)場(chǎng)至少考察4次，提出了不少合理化意見和建議，而且大多被采納。如：支持三峽工程就地取材，圍堰采用垂直防滲技術(shù)，大大節(jié)省了投資，提前了10個(gè)月的工期。這是世界上首次將大型圍堰直接建在粉細(xì)砂上的一次大膽而且成功的嘗試。
　　文伏波是位實(shí)干家，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，他也是位著作頗豐的理論家。他在公開刊物上發(fā)表了數(shù)十篇專業(yè)論文，直接參與或組織領(lǐng)導(dǎo)了《長江志》、《葛洲壩水利工程叢書》、《大中型水利水電工程技術(shù)叢書》等書籍的編纂工作，主編了《長江流域地圖集》等書。其中，《長江流域地圖集》屬于拓荒式的著作。文伏波的一生分為三個(gè)時(shí)期，受教育時(shí)期（到長江委漢口總部工作之前）、活躍在水利建設(shè)一線時(shí)期（1950年9月-1982年底）和退居二線時(shí)期（1983-）。該傳記將“家庭”和“教育”分別列為第一章和第二章，此乃文伏波人生的第一個(gè)時(shí)期；文伏波是新中國的一部鮮活的長江治理開發(fā)史，活躍在水利建設(shè)一線時(shí)期，主要參與了四大工程的設(shè)計(jì)和施工——荊江分洪工程、杜家臺(tái)分洪工程、丹江口水利樞紐工程和葛洲壩水利樞紐工程，為此，該傳記將這四大工程分別作為第三章、第四章、第五章、第六章，盡可能還原他學(xué)術(shù)成長的主線和原貌；自1983年至今，文伏波盡管離開了水利建設(shè)一線，但仍堅(jiān)持為長江的治理開發(fā)發(fā)揮著余熱，最杰出的貢獻(xiàn)是主持編制了長江流域規(guī)劃（1990年修訂），為此，該傳記將“主持編制長江流域規(guī)劃（1990年修訂）”專列為第七章。至于1955-1959年7月的首次長江流域規(guī)劃的編制，當(dāng)時(shí)他尚年輕，僅僅參與，故而未專列章節(jié)，只在第七章略作交代而已。退居二線之后，文伏波還參與了三峽工程施工組的論證，為三峽工程設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)問題提供咨詢，陪同林一山考察南水北調(diào)西線工程，著書立說，關(guān)心水利工程的質(zhì)量，倡導(dǎo)三修長江流域規(guī)劃等，所有這些，專列為第八章。
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