16年LPI排名與得分3概要與主要研究發(fā)現(xiàn)6 第一部分2016年物流績效指數(shù)11 2016年調(diào)查的新特點14 2016年國際LPI的主要研究發(fā)現(xiàn)16 物流績效繼續(xù)提高且分布不均21 四個年份LPI評分的變化趨勢24 第二部分解析物流績效的各個指標(biāo)29 基礎(chǔ)設(shè)施31服務(wù)32邊境手續(xù)與時間34 延誤、可靠性與服務(wù)提供38 第三部分前進(jìn)道路上的新挑戰(zhàn)：貿(mào)易便利化與物流43 改革的復(fù)雜性：遠(yuǎn)離邊境？45 在競爭壓力下提高競爭能力50 物流足跡與可持續(xù)性管理55 參考文獻(xiàn)58 附錄1國際LPI結(jié)果60 附錄2國內(nèi)LPI結(jié)果（分地區(qū)和收入組）69 附錄3國內(nèi)LPI結(jié)果（時間與成本數(shù)據(jù)）74 附錄4四個版本的LPI結(jié)果（2010年、2012年、2014年和2016年）82 附錄5LPI方法91 附錄6受訪者統(tǒng)計資料95 表框表框1.1使用物流績效指數(shù)14 表框1.2LPI評分與排名的準(zhǔn)確度如何？15 表框1.3LPI結(jié)果：區(qū)域內(nèi)一致，區(qū)域間則未必19 表框1.4聯(lián)結(jié)、物流網(wǎng)絡(luò)與物流績效26表框2.1 及時性與全球價值鏈39表框3.1貿(mào)易便利化改革：東非的北部走廊45 表框3.2解決物流問題的主要國際化新舉措47 表框3.32025年法國物流發(fā)展規(guī)劃49 表框3.4南非：讓（大）物流數(shù)據(jù)說話49 圖 圖0.12007年、2010年、2012年、2014年、2016年作為最高LPI分值百分比的LPI分值（根據(jù)LPI五分法）6 圖1.12016年LPI分值的累積分布19 圖1.2不同LPI五分區(qū)的LPI構(gòu)成要素分值21 圖1.320142016年海關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)質(zhì)量LPI評分變化情況22 圖1.42016年LPI報告中不同收入組別中LPI平均分和最低、最高分范圍23 圖1.5LPI報告中績效優(yōu)異國家和績效不佳國家23 圖1.6按占績效最佳國家得分百分比表示LPI評分（20102016年）24 圖1.7按最高績效國家LPI評分的百分比表示國家的整體CPI評分25 圖2.1不同五分區(qū)中認(rèn)為自2012年起貿(mào)易與運輸基礎(chǔ)設(shè)施有所改善或大幅改善的受訪者比例32 圖2.2不同LPI五分區(qū)進(jìn)口交付周期中值與平均清關(guān)時間34 圖2.3不同LPI五分區(qū)出口交付周期中值35 圖2.4不同收入組別出口交付周期中值36 圖2.5不同LPI五分區(qū)中影響進(jìn)出口交易的煩瑣程序37 圖2.6不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為貨運經(jīng)�；驇缀蹩偸窃诩榷〞r間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例（%）39 圖2.7世界銀行不同發(fā)展中國家業(yè)務(wù)地區(qū)認(rèn)為貨運經(jīng)�；驇缀蹩偸窃诩榷〞r間內(nèi)得到清關(guān)和配送的受訪者比例41 圖2.8不同LPI五分區(qū)中不符合公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貨運比例41 圖3.1認(rèn)為不同員工組和LPI五分區(qū)優(yōu)質(zhì)員工可用性低或非常低的受訪者比例53 圖3.2認(rèn)為不同員工組和地區(qū)優(yōu)質(zhì)員工可用性低或非常低的受訪者比例54 圖3.3綠色物流需求55 附圖6.1世界銀行收入組別中2016年LPI調(diào)查受訪者數(shù)量95 附圖6.2世界銀行業(yè)務(wù)地區(qū)2016年LPI調(diào)查受訪者人數(shù)96 表 表0.1排名前10位和后10位國家的平均LPI評分（20072016年）8 表1.12016年LPI排名前十的最佳績效者16 表1.22016年LPI排名最靠后的十名績效者17 表1.32016年排名前十的中低收入績效者17 表1.42016年績效最佳的中等偏高收入績效者18 表1.52016年排名前十的低收入績效者18 表1.6不同LPI分區(qū)每項構(gòu)成要素LPI評分與整體LPI評分差值21 表1.7LPI五分區(qū)中認(rèn)為自2012年以來物流環(huán)境有所改善或大幅改善的受訪者百分比22 表1.8LPI評分出現(xiàn)統(tǒng)計學(xué)顯著變化的經(jīng)濟(jì)體25 表2.1不同五分區(qū)中認(rèn)為每種基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量為高或非常高的受訪者比例（%）31 表2.2不同地區(qū)對不同類型基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量評價為高或非常高的受訪者比例（%）32 表2.3不同五分區(qū)中認(rèn)為每種服務(wù)供應(yīng)商質(zhì)量與競爭力為高或非常高的受訪者比例（%）33 表2.4認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量高或非常高受訪者與認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量高或非常高受訪者比例之差（%）33 表2.5不同LPI五分區(qū)中認(rèn)為所列海關(guān)手續(xù)可以獲取并正在使用的受訪者比例（%）35 表2.6不同五分區(qū)中認(rèn)為3個邊境機(jī)構(gòu)質(zhì)量與競爭力為高或非常高的受訪者比例（%）36 表2.7不同LPI五分區(qū)和延誤類別中認(rèn)為貨運經(jīng)�；驇缀蹩偸前l(fā)生延誤的受訪者比例（%）38 附表5.1受訪者選擇評價國家的方法91 附表5.2國際LPI主要構(gòu)成要素分析93 附表5.3國際LPI構(gòu)成要素權(quán)重93