《固定翼飛機的飛行試驗》的作者拉爾夫·D.金伯林曾經(jīng)擔任AIAA飛行試驗分會主任，也是FAA的飛行試驗咨詢顧問，作者擁有豐富的飛行試驗經(jīng)驗，并且通過對照相關的適航條例，系統(tǒng)地介紹了相應的飛行試驗技術和方法，因此本教材具有很強的實用性。教材分為3大部分，共35章。**部分講述了與性能飛行試驗有關的飛行測試方法；第2部分介紹了穩(wěn)定性、操縱性基本理論和飛行試驗方法；第3部分對危險性飛行測試內(nèi)容進行了總結(jié)。 《固定翼飛機的飛行試驗》可用于本科高年級學生和研究生課程教學，也可作為試飛員和試飛工程技術人員的參考書。
**部分 性能飛行試驗
**章 緒論
1.1 飛行試驗介紹
1.2 飛行試驗的種類
1.3 飛行試驗的順序
1.4 飛行試驗計劃
1.4.1 試驗項目計劃
1.4.2 單次飛行計劃
1.4.3 飛行數(shù)據(jù)卡
1.5 規(guī)范與要求的管理
1.5.1 FAA條例
1.5.2 FAA飛行試驗指導
1.5.3 其他要求
1.6 大氣
1.6.1 標準大氣
1.6.2 大氣變量
1.7 飛機的重量和重心
1.7.1 稱重與配重方法
1.7.2 測試中重量和重心的要求
1.7.3 如何確定和使用平均氣動弦長
1.8 飛行測試的公差
參考文獻
第2章 減少飛行試驗數(shù)據(jù)誤差的方法
2.1 簡介
2.2 誤差的來源及大小
2.2.1 儀器誤差
2.2.2 飛行速度誤差與高度誤差
2.2.3 讀數(shù)誤差或分辨誤差
2.2.4 大氣環(huán)境導致的誤差
2.2.5 由駕駛員技術導致的誤差
2.2.6 不準確的推力或功率設置導致的誤差
2.2.7 控制系統(tǒng)內(nèi)的摩擦力或遲滯導致的誤差
2.3 避免和減小誤差
2.3.1 儀器校正
2.3.2 樣本量大小
2.3.3 避免讀數(shù)誤差的方法
2.3.4 降低大氣誤差
2.3.5 減小由駕駛員技術導致的誤差
2.3.6 減小由不**的推力和功率測量導致的誤差
2.3.7 減小摩擦力誤差
2.4 誤差分析
2.4.1 一致性試驗
2.4.2 理論驗證試驗
2.4.3 相關性試驗
參考文獻
第3章 空速系統(tǒng)理論和校準方法
3.1 簡介
3.2 聯(lián)邦航空局條例
3.2.1 民用航空條例3.663空速顯示系統(tǒng)
3.2.2 民用航空條例3.665靜通氣孔系統(tǒng)
3.2.3 聯(lián)邦航空條例23.1323空速顯示系統(tǒng)
3.2.4 聯(lián)邦航空條例23.1325靜壓系統(tǒng)
3.2.5 咨詢通告23-8A
3.3 空速系統(tǒng)理論
3.4 位置誤差
3.5 延遲誤差
3.6 高度計位置誤差
3.7 飛行校準方法
……
第4章 失速速度的測量
第5章 飛行中的發(fā)動機推力測定
第6章 螺旋槳理論
第7章 飛行中的噴氣推力測量
第8章 平飛性能理論
第9章 螺旋槳飛機平飛性能飛行試驗和數(shù)據(jù)簡化方法
**0章 噴氣式飛機的平飛性能
**1章 航程和續(xù)航時間
**2章 爬升性能理論
**3章 爬升性能數(shù)據(jù)簡化和擴展方法
**4章 飛行性能測試的能量法
**5章 盤旋性能
**6章 飛行中阻力的測定方法
**7章 動力增升飛機的空速一航跡角性能方法
**8章 起飛和著陸理論及方法
第2部分 穩(wěn)定性和操縱性飛行試驗
**9章 穩(wěn)定性和操縱性的飛行試驗簡介
第20章 縱向靜穩(wěn)定性理論
第21章 縱向靜穩(wěn)定性的飛行試驗方法
第22章 縱向動穩(wěn)定性理論
第23章 縱向動穩(wěn)定性飛行試驗方法與數(shù)據(jù)簡化
第24章 縱向機動穩(wěn)定性理論
第25章 機動穩(wěn)定性的飛行試驗方法和數(shù)據(jù)簡化
第26章 縱向操縱和配平原理及飛行試驗方法
第27章 提高縱向穩(wěn)定性和操縱性的方法
第28章 橫側(cè)穩(wěn)定性原理和飛行試驗方法
第29章 橫側(cè)動穩(wěn)定性原理和飛行試驗方法
第30章 橫向操縱能力(滾轉(zhuǎn)性能)
第3l章 航向操縱
第32章 飛行品質(zhì)
第3部分 危險性飛行試驗
第33章 失速特性
第34章 飛機尾旋試驗
第35章 顫振、振動和抖振的俯沖試驗
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