《航空情緣》是作者在航空工業(yè)從業(yè)40余年，對(duì)航空工業(yè)的民品與第三產(chǎn)業(yè)、通用航空等發(fā)展思考成果的結(jié)晶及工作心得總結(jié)。全書(shū)共收集作者所寫(xiě)文章60篇，文章具有一定的超前性、思想性、可讀性、針對(duì)性和感染力，對(duì)做好中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司“轉(zhuǎn)型升級(jí)”，打造新航空、大航空、強(qiáng)航空的相關(guān)工作有很強(qiáng)的借鑒意義。
《航空情緣》對(duì)做好中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司“轉(zhuǎn)型升級(jí)”和打造新航空、大航空、強(qiáng)航空有一定的借鑒意義。
楊源，重慶人，1951年10月出生。1970年進(jìn)入航空工業(yè)企業(yè)工作；1977年11月從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后回到工廠(chǎng)；1984年2月進(jìn)入航空工業(yè)總部機(jī)關(guān)工作。至今在航空工業(yè)從業(yè)40余年，先后在業(yè)內(nèi)期刊上公開(kāi)或內(nèi)部發(fā)表文章數(shù)十篇，對(duì)航空工業(yè)的民品與第三產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略與策略、通用航空、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、航空特色旅游以及企業(yè)管理等方面部有深刻認(rèn)識(shí)和獨(dú)到的見(jiàn)解。
一、關(guān)于航空工業(yè)非航空產(chǎn)品（民品）與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究
對(duì)開(kāi)拓非航空產(chǎn)品的探討
開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備時(shí)不我待
航空工業(yè)積極為亞運(yùn)會(huì)工程做貢獻(xiàn)
關(guān)于推進(jìn)航空工業(yè)民品集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的分析與思考
標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化勢(shì)在必行
標(biāo)準(zhǔn)件工程工作札談
騰飛從這里起步
關(guān)于重建“中國(guó)航空工業(yè)民品與第三產(chǎn)業(yè)信息中心”的思考
強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)促進(jìn)航空工業(yè)民品發(fā)展
以市場(chǎng)為導(dǎo)向，重視和加強(qiáng)“兩翼”發(fā)展
關(guān)于加快航空工業(yè)“兩翼”發(fā)展的若干思考
以市場(chǎng)為導(dǎo)向，營(yíng)造民品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)
兩翼碩果累 成效催奮進(jìn)
抓好當(dāng)前 著手長(zhǎng)遠(yuǎn) 統(tǒng)籌兼顧 發(fā)展民品
提高航空工業(yè)民品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之拙見(jiàn)
學(xué)習(xí)別國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)航空工業(yè)民品發(fā)展
關(guān)于航空工業(yè)民品發(fā)展的思考
在探索中推進(jìn)航空工業(yè)新三類(lèi)民品的發(fā)展
創(chuàng)新是航空工業(yè)民品生存與發(fā)展之本
抓住機(jī)遇推進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展
航空工業(yè)新三類(lèi)民品何時(shí)成熟
20年航空工業(yè)民品發(fā)展回眸
發(fā)揮主業(yè)優(yōu)勢(shì)，再造航空工業(yè)民品輝煌
中航第二集團(tuán)公司民品與三產(chǎn)發(fā)展的初步設(shè)想
大集團(tuán)戰(zhàn)略是環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)
換種思維發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)
二、關(guān)于航空工業(yè)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究
關(guān)于整合資源開(kāi)拓通用航空服務(wù)的思考
加速拓展集團(tuán)通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)
關(guān)于整合通用航空資源的思考
農(nóng)林飛機(jī)是我國(guó)農(nóng)林機(jī)械化的重要支撐
營(yíng)造良好氛圍，促進(jìn)我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
關(guān)于加快與海航集團(tuán)合作的思考
三、關(guān)于西部大開(kāi)發(fā)與航空特色旅游的研究
西部各省概況簡(jiǎn)介
在挺進(jìn)西部中尋求新突破
四、關(guān)于加入WTO對(duì)航空工業(yè)的影響的研究
未雨綢繆迎挑戰(zhàn) 把握機(jī)遇求發(fā)展
關(guān)于航空工業(yè)民品發(fā)展迎接“人關(guān)”挑戰(zhàn)的思考
關(guān)于航空工業(yè)民品抓住“復(fù)關(guān)”機(jī)遇趕潮出海的思考
我國(guó)加入WTO與國(guó)防科技工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)力分析
在迎接“人世”挑戰(zhàn)中把握民用飛機(jī)工業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
五、關(guān)于開(kāi)展軟科學(xué)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究
做好軟科學(xué)研究為決策提供“硬”支撐
實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略為企業(yè)成長(zhǎng)保駕護(hù)航
六、關(guān)于航空工業(yè)管理工作的研究
塑造航空工業(yè)整體形象之我見(jiàn)
質(zhì)量是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)
試談企業(yè)精神的培育
創(chuàng)新——企業(yè)走向市場(chǎng)的通衢一
服務(wù)——市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的新支點(diǎn)
構(gòu)筑航空工業(yè)民品新時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
關(guān)于航空制造業(yè)與服務(wù)業(yè)結(jié)合問(wèn)題的思考
警惕“戰(zhàn)略危機(jī)”對(duì)企業(yè)的侵蝕
在學(xué)習(xí)考察中悟計(jì)劃管理之道
關(guān)于加強(qiáng)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究的思考
堅(jiān)持“五勤”、扮演五種角色，提高辦公室人員履職能力
工欲善其事 必先利其器
“三心二意”煉素質(zhì)，營(yíng)造辦公好環(huán)境
七、關(guān)于推動(dòng)航空工業(yè)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題的研究
海南開(kāi)發(fā)與我們的思考
尋求國(guó)際市場(chǎng)的一次有益嘗試
對(duì)航空工業(yè)某廠(chǎng)當(dāng)前工作的建議
取人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短
軍民結(jié)合利國(guó)興業(yè)
航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)共同支撐航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
后記
版權(quán)頁(yè)：
對(duì)開(kāi)拓非航空產(chǎn)品的探討
當(dāng)前，航空工業(yè)正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變時(shí)期，如何使航空工業(yè)的改革和發(fā)展符合中央關(guān)于國(guó)防建設(shè)的新方針，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，加強(qiáng)非航空產(chǎn)品（以下稱(chēng)民品）的研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售一條龍的建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。
中央把5個(gè)軍工行業(yè)劃歸國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)的決策，是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的舉措。
30年不打仗，并不意味著航空工業(yè)的萎縮，而是要趁此良機(jī)得以發(fā)展。既然中央書(shū)記處已明確把航空、造船、汽車(chē)、電子作為領(lǐng)先發(fā)展的4個(gè)行業(yè)，我們就要通過(guò)做具有行業(yè)特色的民品或其他行業(yè)的高精尖類(lèi)民品，提高我們的技術(shù)水平，鍛煉隊(duì)伍，培養(yǎng)力量，為航空工業(yè)大發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的人力、物力、財(cái)力基礎(chǔ)。
國(guó)家由以往的備戰(zhàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到經(jīng)濟(jì)建設(shè)上的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，給軍工企業(yè)提出以民為主建立“軍民結(jié)合”型企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。軍工企業(yè)由單純的生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)經(jīng)營(yíng)型，打破了過(guò)去那種“產(chǎn)品由國(guó)家定，計(jì)劃由國(guó)家下，人員由國(guó)家配，材料由國(guó)家供，產(chǎn)品由國(guó)家收”的大鍋飯局面，各企業(yè)增強(qiáng)了活力。但我們的民品工作發(fā)展還很不平衡，真正干民品的路子還沒(méi)走開(kāi)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，還得靠企業(yè)自身努力�？偨Y(jié)航空工業(yè)這幾年生產(chǎn)民用產(chǎn)品的教訓(xùn)，主要存在三大弱點(diǎn)：一是速度慢（指產(chǎn)品品種少、更新?lián)Q代慢，交貨不及時(shí)）；二是質(zhì)量不穩(wěn)定，我們產(chǎn)品在樣品制造時(shí)都是精心制作的，因而樣品送檢，其性能都可與先進(jìn)水平媲美，但進(jìn)入批生產(chǎn)環(huán)節(jié)后產(chǎn)品質(zhì)量就大打折扣；三是價(jià)格貴，在同類(lèi)產(chǎn)品中我們的產(chǎn)品價(jià)格都偏高。
一、造成民品三大弱點(diǎn)的主要原因
（一）思想上還沒(méi)有徹底轉(zhuǎn)軌變形
有些決策者的軍轉(zhuǎn)民思想至今只是停留在形式上。軍轉(zhuǎn)民的道理都能講，但真正從思想上還沒(méi)認(rèn)識(shí)民品工作的重要性，對(duì)商品經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)、供、銷(xiāo)三大環(huán)節(jié)的平衡認(rèn)識(shí)不足，依然是生產(chǎn)為中心，產(chǎn)值是任務(wù)的主要指標(biāo)，總是存在著萬(wàn)一軍品任務(wù)多了的僥幸心理，因而總是舍不得拿出更多的人力、物力來(lái)加強(qiáng)民品工作，尤其是加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，于民品就成為一種權(quán)宜之計(jì)。在保軍的借口下，很多單位只抽職工總數(shù)的10％～20％人員從事民品工作，調(diào)設(shè)備總量的15％～20％（且很多是超期服役的設(shè)備）作為民品制造設(shè)備，這少數(shù)的人力、設(shè)備卻要完成本單位總產(chǎn)值的80％之多的任務(wù)；而軍品的機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)備都占總量的80％，每年的產(chǎn)值只占總產(chǎn)值的20％左右。這樣，從事民品的人員和設(shè)備便是捉襟見(jiàn)肘，極為緊張。
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