世界著名戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展歷程
定 價：38 元
- 作者：葉洲南
- 出版時間：2012/1/21
- ISBN：9787802438811
- 出 版 社：中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類：H31
- 頁碼：165
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《世界著名戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展歷程》對世界著名戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的研制歷程、技術(shù)特征和改進(jìn)改型以及新型大中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的研制現(xiàn)狀等進(jìn)行了簡要介紹和綜合評述，簡要介紹了未來中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的主要設(shè)計方案及性能特征，簡單論述了加快我國軍事空運(yùn)力量建設(shè)的必要性與緊迫性。
《世界著名戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展歷程》既可作為從事航空科研、軍用／民用運(yùn)輸機(jī)研制的政府部門及企事業(yè)單位的管理人員和科技人員的參考書，也可作為我國航空院校師生、軍事空運(yùn)航空兵部隊指戰(zhàn)員、相關(guān)人員和廣大軍事航空愛好者了解現(xiàn)代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)、現(xiàn)代軍事空運(yùn)以及現(xiàn)代戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)的普及讀物。
V—22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)
C—295小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
C—27J小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
C—130系列中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
C—130J“超級大力士”中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
A400M大型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
安—70大型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
附錄
大中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的現(xiàn)在與未來
國外中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展與應(yīng)用
淺談各國軍事空運(yùn)力量的現(xiàn)狀
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量雖然僅為9250kg，但卻能夠載運(yùn)更多的士兵／傘兵；C—27J“斯巴達(dá)人”的貨艙更寬、更高，但是C—295的貨艙卻更長；C—27J“斯巴達(dá)人”飛得更快，其最大巡航飛行速度達(dá)到了580～600km／h，C—295的最大巡航飛行速度只有482km／h；C—27J“斯巴達(dá)人”的最大載重航程為2148km（過載2.25g、載重11500kg或過載2.50g、載重9000kg或過載3.0g、載重8500kg），轉(zhuǎn)場航程長達(dá)5926km，而C—295的最大載重航程僅為1555km（過載2.53g、載重量僅為7050kg）或1277km（過載2.25g、載重量僅為9250kg），轉(zhuǎn)場航程僅為5000km。盡管這兩家公司的設(shè)計團(tuán)隊在研制各自的飛機(jī)時走過了并不相同的先進(jìn)技術(shù)途徑，但是這兩種小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的使用性能卻都能滿足世界軍用運(yùn)輸機(jī)市場小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)／小型特種專業(yè)飛機(jī)細(xì)分市場的主要／特殊需求。
總體而言，C—27J“斯巴達(dá)人”小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)最大、最關(guān)鍵的特征是其設(shè)計團(tuán)隊盡其最大努力來使該機(jī)具有與C—130系列中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)專屬的共同性。因?yàn)樵诼蹇讼５隆ゑR丁／阿萊尼亞戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)公司（LMATIS）里，那些參與C—27J“斯巴達(dá)人”設(shè)計和研制工作的、來自洛克希德·馬丁公司的設(shè)計人員們原本就是將該機(jī)作為C—130系列中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的一種“更貼近戰(zhàn)線的分流／集中戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)平臺”來進(jìn)行設(shè)計研制的。裝備有與美國空軍大量列裝的C—130系列中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)相同的貨物快速裝／卸系統(tǒng)是C—27J“斯巴達(dá)人”在美國市場上的最大賣點(diǎn)。由于該機(jī)的貨艙地板強(qiáng)度與C—130系列中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的貨艙地板強(qiáng)度相同，故而該機(jī)也能夠裝運(yùn)重達(dá)5000kg的標(biāo)準(zhǔn)軍用貨運(yùn)平臺，使得從C—130J“超級大力士”中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)上卸下的標(biāo)準(zhǔn)軍用貨運(yùn)平臺可直接裝入C—27J“斯巴達(dá)人”小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，迅速地運(yùn)往作戰(zhàn)前線，而無須耗費(fèi)大量的時間進(jìn)行貨物分解和重新包裝。實(shí)際上，C—27J“斯巴達(dá)人”型號標(biāo)識中的“J”就是為了強(qiáng)調(diào)其與C—130J中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)之間的這種關(guān)系。
事實(shí)上，C—295小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)與C—27J“斯巴達(dá)人”小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的貨艙容積幾乎是相同的，但C—295的貨艙要長一些，以便該機(jī)能夠多載運(yùn)1個463L標(biāo)準(zhǔn)軍用貨運(yùn)平臺或11名士兵／3名傘兵，而C—27J“斯巴達(dá)人”的貨艙橫截面幾乎是方的，且更大一些，使得該機(jī)能夠載運(yùn)更多種類的軍用裝備／貨物。人們相信，具有與C—130J“超級大力士”中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)專屬的共同性以及由此而獲得的效益已成為美國在2007年6月摒棄長而細(xì)的C—295而選用短而粗的C—27J“斯巴達(dá)人”作為美國陸軍和美國空軍“聯(lián)合貨運(yùn)飛機(jī)”（JCA）的決定性因素。當(dāng)然，C—27J“斯巴達(dá)人”小型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)在其他一些性能指標(biāo)上也具有一定的優(yōu)勢，但這些都不是決定性的因素。
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