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《中國企業(yè)自主創(chuàng)新(2013)》是中國企業(yè)評價協(xié)會組織開展的“2010”中國企業(yè)自主創(chuàng)辦OP100評價”的專題研究成果，包括總報告和工業(yè)、服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)三個分報告，報告全面分析了工業(yè)TOP100企業(yè)、服務(wù)業(yè)TOP100企業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)TOPl00企業(yè)自主創(chuàng)新的特征、實績以及存在的問題，并有針對性地提出了對策建議。同時，報告收錄了三個產(chǎn)業(yè)TOP100企業(yè)自主創(chuàng)新的成功案例以及自主創(chuàng)新領(lǐng)軍人物的成功經(jīng)驗。

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五是產(chǎn)業(yè)集聚在市場倒逼之下升級。為提高生產(chǎn)效率和提高附加值，專業(yè)化分工不斷深化，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延長，在最終產(chǎn)品需求并未大幅增長的背景下，出現(xiàn)了新的增長點。
特點之四：“降”——在需求趨緩、產(chǎn)能過剩、成本上升、價格下行壓力下利潤率下降
進入“十二五”以來，機械工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增速逐年下行，而實現(xiàn)利潤增幅下降速度則更快，因此，主營收入利潤率逐年下行，現(xiàn)已由“十一五”末2010年的8.38%（年報數(shù)）的歷史高點，下降至2013年1～9月的6.37%（快報數(shù)）。雖然2013年機械工業(yè)的利潤總額增長了12%以上，但利潤率仍在繼續(xù)下行，這說明機械工業(yè)仍未真正擺脫困境，仍未進入良性發(fā)展軌道。
2.1.3重點發(fā)展領(lǐng)域
2010年10月發(fā)布的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、智能制造裝備四大方向；大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到8%左右。
2010年10月發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將海洋工程裝備加入高端裝備制造產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向：到2015年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭達(dá)到8%左右；到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重力爭達(dá)到15%左右。高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產(chǎn)業(yè)；積極推進空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進衛(wèi)星及其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展；依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設(shè)，大力發(fā)展軌道交通裝備；面向海洋資源開發(fā)，大力發(fā)展海洋工程裝備；強化基礎(chǔ)配套能力，積極發(fā)展以數(shù)字化／柔性化及系統(tǒng)集成技術(shù)為核心的智能制造裝備。
2012年1月發(fā)布的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（2011～2015年）》提到的積極培育發(fā)展的高端裝備制造業(yè)中多出了新能源汽車：積極培育發(fā)展智能制造、新能源汽車、海洋工程裝備、軌道交通裝備、民用航空航天等高端裝備制造業(yè)。

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