《醫(yī)藥商品學(xué)》： 
　　一、醫(yī)藥商品的流通 
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　　1.物流的概念 
　　在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、貯存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。醫(yī)藥商品通過(guò)物流，完成從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的流通過(guò)程，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥商品使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移。 
　　2.商流的概念 
　　商流是指物品在流通中發(fā)生的買賣關(guān)系所引起的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的關(guān)系。商流包括批發(fā)、零售、網(wǎng)上購(gòu)物等交易活動(dòng)，體現(xiàn)的是買與賣的關(guān)系。以電動(dòng)車為例介紹商流的概念。電動(dòng)車在廠銷售之前，所有權(quán)是生產(chǎn)廠家的，批發(fā)給銷售商后，所有權(quán)轉(zhuǎn)移到銷售商手中，當(dāng)銷售商把電動(dòng)車批發(fā)給零售商店后，所有權(quán)又轉(zhuǎn)移到商店，而商店把電動(dòng)車賣給消費(fèi)者后，所有權(quán)則屬于消費(fèi)者。這種買賣交易的過(guò)程，使得電動(dòng)車的所有權(quán)發(fā)生了幾次轉(zhuǎn)移，我們把這幾次電動(dòng)車所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過(guò)程稱為商流。 
　　（二）物流和商流的流動(dòng)形式 
　　在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，商品的流通并非簡(jiǎn)單地一次進(jìn)行。商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移往往要經(jīng)過(guò)很多次，而商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)也不一定一步到位，并且商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移不一定同步進(jìn)行。物流和商流有時(shí)結(jié)合起來(lái)，有時(shí)又分離開來(lái)，它們右著不同的流動(dòng)形式。由于商品的流通狀況不同，物流和商流的流動(dòng)形式也不相同，一般有以下兩種流動(dòng)形式： 
　　1.物流和商流的結(jié)合形式 
　　物流和商流的結(jié)合形式表現(xiàn)為商品實(shí)體和商品所有權(quán)的運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)移所經(jīng)過(guò)的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)相同，相繼轉(zhuǎn)移，同步進(jìn)行。如：自產(chǎn)自銷、以貨易貨、錢貨兩清（一手交錢一手交貨）等。 
　　2.物流與商流的分離形式 
　　物流和商流的分離形式表現(xiàn)為商品所有權(quán)與商品實(shí)體的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)移不同步，或時(shí)間上、或環(huán)節(jié)上、或物質(zhì)上分離開來(lái)。物流與商流的分離，有的屬于不正常情況，應(yīng)盡量避免，而有的可以促進(jìn)商品的流通，提高經(jīng)濟(jì)效益，如表現(xiàn)在時(shí)間上分離的預(yù)購(gòu)和賒銷。 
　　（三）物流和商流的關(guān)系 
　　1.物流和商流之間的聯(lián)系 
　　商流與物流統(tǒng)一。一般來(lái)說(shuō)商流是物流的前提，沒(méi)有產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即買賣活動(dòng)的發(fā)生，那么實(shí)物的空間位移則無(wú)從談起。物流是商流的保證。如果物流條件不具備或?qū)嵨镞\(yùn)動(dòng)過(guò)程受阻，商品不能到達(dá)購(gòu)買者手中，那么商流則失去了保證。因此： 
　�。�1）它們都屬于流通領(lǐng)域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補(bǔ)充。通常是先發(fā)生商流后發(fā)生物流，在商流完成以后再進(jìn)行物流。 
　�。�2）它們都是從供應(yīng)者向需求者的運(yùn)動(dòng)，有相同的起點(diǎn)、流向和終點(diǎn)。 
　　2.物流和商流之間的區(qū)別 
　�。�1）物流和商流之間流動(dòng)的實(shí)體不同。物流是物資的實(shí)體流動(dòng)，商流是物資的社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)。 
　�。�2）物流和商流之間流動(dòng)的功能不同。物流創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用、形質(zhì)效用，而商流創(chuàng)造物資的所有權(quán)效用。 
　�。�3）物流和商流發(fā)生的先后和路徑互不相同。在特殊情況下，沒(méi)有物流的商流和沒(méi)有商流的物流都是可能存在的。 
　　總之，先有商流然后才有物流。商流是物流的上游，沒(méi)有上游就沒(méi)有下游，所以要靠商流帶動(dòng)物流。但是如果沒(méi)有物流，商流也無(wú)從實(shí)現(xiàn)，商流越興旺，則物流愈發(fā)達(dá)，反之如果物流服務(wù)滯后也會(huì)影響商流的發(fā)展。因此，兩者之間是相輔相成，相互促進(jìn)的， 
　　（四）物流的合理化 
　　物流系統(tǒng)合理化是指物流過(guò)程中各系統(tǒng)、各要素之間的優(yōu)化組合、協(xié)調(diào)運(yùn)行，能適應(yīng)和促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而取得最佳經(jīng)濟(jì)效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則。即在一定的條件下，物流的運(yùn)行速度最快，勞動(dòng)耗費(fèi)最省，流量最多，流質(zhì)最好，服務(wù)最優(yōu)，效力和效果最佳，對(duì)各因素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合理標(biāo)志。物流合理化的目的在于適應(yīng)商品生產(chǎn)和商品流通的需要，充分發(fā)揮各項(xiàng)功能的效用，提高物流效益。物流系統(tǒng)合理化是通過(guò)建立物流合理化模型來(lái)組織實(shí)施的。 
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