近幾年，被視為中國科技崛起的象征物層出不窮，以至于人們對大國重器已經(jīng)習(xí)以為常了，但當(dāng)美的并購庫卡的消息傳出后，在我內(nèi)心產(chǎn)生的震撼感還是久久難以平息。庫卡是全球四大機(jī)器人公司之一，肩負(fù)著德國工業(yè)4.0的重任，代表著系統(tǒng)化的前沿科技，而且?guī)炜ǖ挠�利狀況良好。所以，中國企業(yè)能夠并購庫卡，著實(shí)不易，而且這意味著中國工業(yè)化的程度從各方面達(dá)到了質(zhì)變的臨界點(diǎn)。試想，如果國內(nèi)市場沒有對高端制造的巨大需求；如果國內(nèi)從事精密制造的人才和技術(shù)儲(chǔ)備沒有達(dá)到或接近世界級的水平；如果中國企業(yè)的管理水平?jīng)]有達(dá)到世界水平；如果這不是一起市場主導(dǎo)的商業(yè)運(yùn)作，摻雜了一絲非市場因素；如果美的管理層沒有全球眼光和企業(yè)家的進(jìn)取精神；如果美的的資金不夠雄厚……假如美的有其中任何一個(gè)缺陷，這起并購也不會(huì)成功通過德國、歐盟的審核。所以，這起并購足以作為中國工業(yè)化進(jìn)程中的一個(gè)里程碑。而如何解釋近年這些頻發(fā)的奇跡，越來越是個(gè)幸福的煩惱。2016年年中，我接待了一個(gè)來滬的德國工業(yè)界人士，其時(shí)美的中國實(shí)驗(yàn)室正在并購德國機(jī)器人公司庫卡。德國朋友很自然地和我聊起了這起并購。這項(xiàng)并購對德國和整個(gè)西方造成很大震動(dòng)，德國人看來，這是中國資本對德國工業(yè)界的一次閃擊。以往只購買機(jī)器做來料加工的中國人，竟然買下了德國最先進(jìn)的制造機(jī)器的公司。這項(xiàng)并購也在中國人思想深處引發(fā)震動(dòng)，國人幾十年來有一個(gè)堅(jiān)定的認(rèn)知：西方對華技術(shù)封鎖，中國靠買是得不到西方先進(jìn)技術(shù)的。但現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)，竟然能從西方買到核心技術(shù)。默克爾政府對此項(xiàng)并購憂心忡忡，一度試圖阻止這筆交易。但庫卡董事會(huì)高票通過并購案，德國政府只能做罷。英國《金融時(shí)報(bào)》在報(bào)道中稱，默克爾對德國工業(yè)界只說了一句：遲早你們會(huì)后悔的。之后，大量中國資本涌入德國，雖然此類大型并購沒再出現(xiàn)，但很多中小型德國企業(yè)被中國企業(yè)收購。來訪的德國朋友對這項(xiàng)并購也頗有情緒，你們中國人到底是怎么想的，這么高的出價(jià)，怎么賺回投資？末了，他還不客氣地加了一句，中國的富豪在海外買了很多酒莊和城堡，但買庫卡要干什么？在他眼里，這筆愚蠢的生意，不過是中國土豪又一筆炫富性消費(fèi)。言下之意是，中國買家雖然能像買玩具一樣把與中國人不相干的庫卡買來，但無能力消化它。我略尷尬。在一份幽微情緒的作用下，我問：你對中國互聯(lián)網(wǎng)有了解嗎？德國老兄著實(shí)不客氣：中國互聯(lián)網(wǎng)和德國一樣不發(fā)達(dá)，和美國的差距比較大。對話到這個(gè)分上，實(shí)在難以繼續(xù)，對一個(gè)自信西門子燃機(jī)、大眾汽車、蒂森克虜伯鋼鐵、德馬吉機(jī)床，又視中國互聯(lián)網(wǎng)為無關(guān)緊要的德國人，不可能用三言兩語就把美的買庫卡的事講清楚。最終我選擇了一個(gè)簡單粗暴的答案：庫卡被美的溢價(jià)30%買下，市盈率上升到35倍，而中國機(jī)器人行業(yè)的龍頭機(jī)器人（300024）的市盈率長期在90倍以上。所以在財(cái)務(wù)上對美的是筆好生意。德國人無奈地?cái)倲偸帧Ｎ易妨艘痪�，既然這么舍不得，為什么要賣呢？他答：為什么不，只要價(jià)錢談好了就行，這只是一筆生意。國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)在巨頭縫隙中求生存，而庫卡這樣夢寐以求的資產(chǎn)，在德國人看來只是一樁隨時(shí)可以出售的生意，我佩服又感慨德國人的大度。如果哪一天華為這樣的中國企業(yè)被外資收購，我肯定說不出如此淡定而又正確的話。那西門子可以賣嗎？德國朋友一怔，聊天就此結(jié)束。在中國人買下了庫卡之后幾個(gè)月，德國的慷慨和自信就不復(fù)存在了，德國政府出臺(tái)了一系列措施，阻止外國資本并購德國尖端技術(shù)。2017年2月，我采訪德國機(jī)床制造商協(xié)會(huì)總經(jīng)理維爾弗里德·舍費(fèi)爾（WilfriedSchaefer）博士，在一個(gè)小時(shí)的訪談中相談甚歡，但當(dāng)我問了一句：現(xiàn)在并購德國企業(yè)的渠道還暢通嗎？維爾弗里德·舍費(fèi)爾博士滿臉通紅，脫口而出：先要看看你們中國能讓我們買到什么？這是最近一兩年來常見于德國媒體的一個(gè)說辭。每當(dāng)?shù)聡�政府新出臺(tái)更為嚴(yán)密的資產(chǎn)限購措施時(shí)，這句話就要被強(qiáng)調(diào)一遍。不過維爾弗里德·舍費(fèi)爾博士相對坦承，買下西門子當(dāng)然不能是一樁生意，即便買家來自西方，照樣會(huì)受到嚴(yán)厲地審核。西方世界很多人認(rèn)為，中國工業(yè)化的成功是由政府規(guī)劃出來的，而美的的并購也只是中國政府主導(dǎo)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性并購。這是對中國工業(yè)化嚴(yán)重的誤解。全球第二大經(jīng)濟(jì)體長達(dá)三十多年的工業(yè)化，如此宏大、持久而有生命力的變革，豈是人力所能規(guī)劃？這是中國成功學(xué)中讓人最為擔(dān)心的一點(diǎn)。如何解釋中國工業(yè)化的成功是個(gè)世界性難題，不僅是外界，就是親歷其中的中國研究者們也莫衷一是。以林毅夫和張維迎之辯可以看出，產(chǎn)業(yè)政策第一還是市場第一，兩位經(jīng)濟(jì)學(xué)家有很大分歧。中國的工業(yè)化進(jìn)程充滿了諸多相互矛盾又相互成全的元素：中國有全球最大的市場，政府對這個(gè)市場有很強(qiáng)的調(diào)控能力，但自上而下都認(rèn)為市場經(jīng)濟(jì)在中國發(fā)揮了決定性作用；中國的科研隊(duì)伍規(guī)模全世界最大，論文產(chǎn)量天下無敵，科研投入全球領(lǐng)先，但高質(zhì)量的原創(chuàng)成果并不與之匹配，而中國工程師的工程能力獨(dú)步天下，可以規(guī)�；�生產(chǎn)出全世界最新的、最有競爭力的高科技產(chǎn)品；中國科研崇尚自力更生，但又無比渴求外部技術(shù)、擁有規(guī)模龐大的海歸人才、喜歡模仿最新科技，而且也能逆向創(chuàng)新；中國科研的外部環(huán)境并不非常友好，很難直接購得關(guān)鍵的尖端技術(shù)，但又能間接通過規(guī)模龐大的在華外企、外資合作獲得一定的技術(shù)溢出；中國的資金充盈，急功近利，但也不乏膽識和進(jìn)取心�；蛟S，正是這些難以調(diào)和的因素成就了中國，猶如令狐沖體內(nèi)那些高手們互不融合的真氣，最終成就了令狐沖的絕世武功。而中國工業(yè)化的成就也是五彩斑斕：人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技、新能源等前沿技術(shù)可以比肩美國；傳統(tǒng)高精尖技術(shù)，如精密制造、半導(dǎo)體等，落后歐、美、日；雖然高端制造領(lǐng)域暫時(shí)落后，但中低端市場具有壓倒性優(yōu)勢，對高端形成了追趕之勢。所以，如果試圖用一套現(xiàn)成的話語體系，以宏大敘事的方式解釋中國的工業(yè)化，很容易只見樹木不見森林，夸大或貶低某一因素，甚至把負(fù)面因素視為正面作用。與其大而不當(dāng)?shù)貧w納規(guī)律，倒不如走進(jìn)田野，近距離觀察企業(yè)、科研院所，訪問企業(yè)家、科學(xué)家，去看清楚中國工業(yè)化的基本細(xì)胞，然后再談其他。這正是《中國實(shí)驗(yàn)室》力圖要呈現(xiàn)的東西。我們采訪了多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)，如GE、微軟、英特爾、高通、霍尼韋爾、西門子、安川電機(jī)、iRobot、騰訊、阿里巴巴、中國商飛、海爾、格力、奇瑞；訪談了多領(lǐng)域的科學(xué)家與企業(yè)家，如丁肇中、黃亞生、董明珠、石黑浩、張汝京、湯小平、謝志峰等。我們試圖對中國工業(yè)化歷程作一個(gè)全景式微觀掃描，力爭從小處讀懂中國工業(yè)化與中國創(chuàng)新，弄清楚它們的日常運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邏輯、企業(yè)發(fā)展的方向、人才的管理和使用，科研資金的分配、科研項(xiàng)目的設(shè)立等細(xì)微的問題，以求最大程度地接近中國工業(yè)化背后的秘密。
創(chuàng)新的漣漪談中國的創(chuàng)新，中國互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)繞不開的老橋段，互聯(lián)網(wǎng)是中國新經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。中國互聯(lián)網(wǎng)主干企業(yè)的形成有其特殊性：龐大的市場、中文嚴(yán)格管控的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，因此中國形成了英文世界之外的最大的互聯(lián)網(wǎng)市場。雖然現(xiàn)在的中國互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)創(chuàng)新影響力日隆，但在幾年前談中國創(chuàng)新，還是一件令人尷尬的事。我敢說，你們說不出任何一項(xiàng)創(chuàng)新項(xiàng)目、創(chuàng)新變革以及創(chuàng)新產(chǎn)品是來自中國的。這是2014 年5 月28 日，美國副總統(tǒng)喬·拜登在美國空軍學(xué)院畢業(yè)典禮上的講話。拜登的講話并沒有得到所有人的認(rèn)同，美國CNN 網(wǎng)站上隨即登出了一篇題為《喬·拜登錯(cuò)了，中國在創(chuàng)新》的文章。該文章列出了一串代表中國創(chuàng)新的公司：小米手機(jī)、騰訊、華為、華大基因、瑞芯微電子、聯(lián)想和阿里巴巴。同時(shí)市場也給出了答案。2016年8月，全球上市公司市值排名前20 的公司，被中、美、瑞士三國瓜分，美國包攬15席，中國據(jù)4席。蘋果、字母表、臉書、微軟、亞馬遜這五家居于前7。中國也有兩家互聯(lián)網(wǎng)科技公司阿里、騰訊。2017 年1 月，美國白宮發(fā)布了一份人工智能的報(bào)告，其中很重要的一點(diǎn)就是警戒中國，預(yù)警中國在該領(lǐng)域?qū)γ绹�的領(lǐng)先地位構(gòu)成威脅。雖然有所渲染，但說明中國實(shí)力起碼已可以望美國之項(xiàng)背。反觀中美之外的其他經(jīng)濟(jì)體，歐盟、日本幾乎看不到世界級的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。歐洲在形式上是一個(gè)統(tǒng)一的市場，但歐洲各國在文化、制度上各有差異，歐洲被切割成一個(gè)個(gè)局部市場。同時(shí)，無縫對接美國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，導(dǎo)致歐洲本土無法培育自己的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。對此歐洲開始反思。2017年7 月25 日，西班牙皇家埃爾卡諾研究所的網(wǎng)站刊出該所研究員安德烈·奧爾特加的文章《歐洲錯(cuò)過了技術(shù)大平臺(tái)這趟列車，但還可以選擇其他班次》。他認(rèn)為，歐洲錯(cuò)過了20 世紀(jì)90 年代啟動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)快車，這趟車上有谷歌、臉書、蘋果等，也有中國的阿里和騰訊。這些公司不是簡單的商業(yè)企業(yè)，而是涉足信息存儲(chǔ)、云計(jì)算、機(jī)器人和人工智能等多個(gè)領(lǐng)域，甚至還有科技投資。這些企業(yè)已經(jīng)成為強(qiáng)大的科技平臺(tái)。誠如奧爾特加所擔(dān)心的，偉大的德國制造離互聯(lián)網(wǎng)、人工智能越來越遠(yuǎn)。雖然目前的德國制造還代表著全球最高水準(zhǔn)，德國經(jīng)濟(jì)還是一片繁榮，但它們的未來在哪里？從全球頂級公司的市值來看，歐洲企業(yè)離頂級企業(yè)的差距越來越遠(yuǎn)，全球十大創(chuàng)新企業(yè)沒有一家來自歐洲。發(fā)明于半個(gè)世紀(jì)前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)、集成電路，雖然還是極為重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，但已經(jīng)不是最重要的科技。幸運(yùn)的是，中國沒有及時(shí)趕上工業(yè)革命、電氣自動(dòng)化革命，但中國及時(shí)地趕上了互聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)對硬科技并不是一張?zhí)摽盏木W(wǎng)絡(luò)，它可以用新的工具，以數(shù)據(jù)和算法反哺制造業(yè)。以谷歌為例，它將人工智能用于無人駕駛，領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車制造商，造出最先進(jìn)的無人駕駛汽車。在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，無論蒸汽機(jī)造得多么登峰造極，也只能被淘汰。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代亦然，傳統(tǒng)科技必須向數(shù)字化低頭。GE、西門子、英特爾、IBM、飛利浦這些舊時(shí)代的霸主，目前見諸媒體最多的新聞是轉(zhuǎn)型。所以要理解中國工業(yè)化，對互聯(lián)網(wǎng)的重要性怎么強(qiáng)調(diào)都不為過。中國有7億網(wǎng)民，相當(dāng)于全世界其他國家網(wǎng)民的總和，而歐洲總?cè)丝谝膊?億稍過。中國互聯(lián)網(wǎng)蘊(yùn)含著無限商業(yè)潛能，更蘊(yùn)含著無限的科技潛能，是中國追超西方最重要的資本。中國式創(chuàng)新的關(guān)鍵詞是互聯(lián)網(wǎng) 單一巨型市場。
追趕的腳步以往，在新興大國崛起時(shí)，往往由于國內(nèi)市場太過狹小，不得已用非市場手段在國門之外開拓新市場，很多時(shí)候甚至為此挑起戰(zhàn)爭。而中國，由于自身市場巨大，足以給予本國的工業(yè)化足夠的支撐。中國巨大的市場正在支撐中國突破關(guān)鍵技術(shù)，如集成電路、機(jī)器人等。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的主流市場為汽車機(jī)器人，但中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步較晚，在汽車機(jī)器人市場難有說服力，好在市場足夠大，在附加值較高的汽車機(jī)器人之外，還有很多巨頭們無暇顧及的領(lǐng)域，如陶瓷、衛(wèi)浴等細(xì)分行業(yè)。在介紹中國機(jī)器人公司的故事時(shí)，《中國實(shí)驗(yàn)室》采訪了一些中外企業(yè)，日企安川電機(jī)、美企iRobot、國內(nèi)的安徽埃夫特，以及日本石黑浩實(shí)驗(yàn)室、美國麻省理工的機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室。安徽埃夫特是一家專門制造機(jī)器人的中國本土公司，在2000年后他們通過中科院掌握了機(jī)器人制造原理，但在機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)化制造中遇到麻煩，后來在日本專家的指導(dǎo)下，獲得初步的制造技術(shù)，也獲得一定市場份額。此時(shí)只依靠自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)提升技術(shù)，要付出較大的時(shí)間成本，所以他們將目光投向了海外。2014年埃夫特收購了意大利智能噴涂機(jī)器人公司CMA。2016年年初，埃夫特又收購了意大利金屬加工領(lǐng)域的機(jī)器人系統(tǒng)集成商Evolut公司。埃夫特智能裝備股份有限公司總工程師游瑋告訴筆者，通過國際資源的整合，埃夫特?fù)碛辛撕芏鄧�外的團(tuán)隊(duì)，在歐洲、美國設(shè)立人工智能、機(jī)器人智能作業(yè)的研發(fā)中心，以此合法繞過技術(shù)禁運(yùn)。通過這些努力，埃夫特的技術(shù)工藝逐步提高，最終接近頂級水準(zhǔn)，為母公司奇瑞汽車生產(chǎn)了一條汽車工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)線。因?yàn)樵诠�業(yè)機(jī)器人行業(yè)，汽車機(jī)器人是市場價(jià)值最高的產(chǎn)品。但是中國本土的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步晚于國外成熟品牌幾十年，兩者間尚存在巨大的差距。主管安川電機(jī)在中國的技術(shù)事務(wù)的安川電機(jī)（中國）有限公司董事西川清吾認(rèn)為，中國的本土制造商關(guān)鍵部件無法自產(chǎn)，如減速器、伺服馬達(dá)、控制柜基本都是對外采購。因?yàn)檠邪l(fā)生產(chǎn)這些關(guān)鍵零部件的成本非常高，技術(shù)方面也需要經(jīng)過很多年的經(jīng)驗(yàn)積累才行。因此中國本土機(jī)器人制造商很難從機(jī)器人產(chǎn)品中獲得高附加值。游瑋坦率地說，國產(chǎn)機(jī)器人目前沒有什么附加值，沒有什么利潤，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)大家都在培育、投入。未來機(jī)器人真正的附加值在于服務(wù)。汽車行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人收益最為豐厚的市場，被國外機(jī)器人品牌所壟斷，國產(chǎn)機(jī)器人很難獲得組建整條汽車機(jī)器人生產(chǎn)線的信任。因?yàn)闊o論是從可靠性還是穩(wěn)定性上，技術(shù)、工藝、數(shù)據(jù)積累尚淺的本土機(jī)器人還不能與國外成熟廠家相提并論。埃夫特將目光投向了市場潛力更為廣闊的一般工業(yè)領(lǐng)域，通過深耕若干個(gè)細(xì)分市場，逐漸形成自己的競爭力。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的中國企業(yè)進(jìn)入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。隨著中國機(jī)器人企業(yè)的水平逐漸逼近頂級水準(zhǔn)，完成了必要的技術(shù)儲(chǔ)備。中國企業(yè)完成了必要的資本積累與科技金融技能的修煉，最終，并購庫卡水到渠成。在半導(dǎo)體行業(yè)，《中國實(shí)驗(yàn)室》采訪了高通中國、英特爾中國，上海的矽睿科技、新昇科技等，以及張汝京、謝志峰等半導(dǎo)體名宿。芯片，又小又薄，是所有電子設(shè)備的心臟，而它上面所集成的電路幾乎與附著在心臟上的毛細(xì)血管一樣密集。一顆指甲大小的芯片，里面就有上億個(gè)晶體管。計(jì)算機(jī)、手機(jī)、機(jī)器人都需要芯片，只要聯(lián)網(wǎng)、通信，只要需要處理能力，就需要來自半導(dǎo)體的支持。一直以來，中國半導(dǎo)體行業(yè)苦于無法自主生產(chǎn)世界一流的芯片，在芯片上沒有自主能力。但中國已經(jīng)成為半導(dǎo)體的最大市場。2015年全球半導(dǎo)體采購金額，中國首次超過日本，在全球排名第二，中國企業(yè)聯(lián)想、華為等企業(yè)有大量貢獻(xiàn)。中國市場的向心力逐漸發(fā)揮作用。高通中國董事長孟樸對中國半導(dǎo)體市場的規(guī)模之重要有深刻認(rèn)識。他表示，世界上其實(shí)只有兩個(gè)市場有這個(gè)規(guī)模，一個(gè)是美國，一個(gè)是中國。有了大規(guī)模的市場作為保證，任何試圖開拓中國市場的高科技公司，為了對中國市場保持敏感，就有將人才、技術(shù)、生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國的需求。比如高通是全球最大的無晶圓生產(chǎn)的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司。它需要在中國生產(chǎn)芯片，就需要與中國本土的芯片代工企業(yè)合作。對中芯國際提出要求，為高通生產(chǎn)28納米的晶圓，這就能夠幫助中芯國際比較快地把先進(jìn)制程往前提，它們的技術(shù)以前差2 代到2 代半，現(xiàn)在差1 代到1 代半。華為作為全球主要的通信設(shè)備提供商之一，芯片關(guān)乎其生存命脈。雖然華為1991 年就成立了集成電路設(shè)計(jì)中心，并在2004年正式成立海思半導(dǎo)體有限公司，但華為研發(fā)芯片的早期目標(biāo)只是為了留一條后路。2012年流傳出來的任正非在海思部門的內(nèi)部講話中，就講道：我們在做高端芯片的時(shí)候，我并沒有反對你們買美國的高端芯片。我認(rèn)為你們要盡可能地用他們的高端芯片，好好地理解它。只有在他們不賣給我們的時(shí)候，我們的東西稍微差一點(diǎn)，也要能湊合用上去。但隨著華為手機(jī)的全球性崛起，如今，華為在智能手機(jī)上已經(jīng)用上自主設(shè)計(jì)的芯片。華為2015年的旗艦手機(jī)Mate8上搭載的麒麟950芯片，是業(yè)界首次使用臺(tái)積電16納米制造工藝的芯片。矽�？萍糃EO謝志峰認(rèn)為，華為的海思在設(shè)計(jì)領(lǐng)域有希望和世界領(lǐng)先的高通進(jìn)行競爭，但世界第一還是高通。相比芯片設(shè)計(jì)，中國在芯片產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)比國際一流水平要落后得更多。而相比低功耗的手機(jī)芯片，中國在高速高性能芯片領(lǐng)域相對國際一流水平亦落后得更多。半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)兼具資金密集和技術(shù)密集。為此2014年9月，國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金成立，目前規(guī)模達(dá)到了1400億元，后續(xù)還有增加。謝志峰表示國家準(zhǔn)備5年投入1400億元的大基金，但這么多的錢不如三星和英特爾加起來一年的投入�？v向比起來發(fā)展是很快，橫向和競爭對手的投入比，還是很有限。技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的突破將有賴于人才的培養(yǎng)。好在中國已經(jīng)成為全球高科技產(chǎn)品需求最大的市場之一，不管中資、外資，他們招了優(yōu)秀畢業(yè)生就會(huì)給好的培訓(xùn)，一旦有了經(jīng)驗(yàn)，就成為了市場上流動(dòng)的人才。對于大飛機(jī)制造，大市場的法寶同樣起著決定性作用。在這個(gè)領(lǐng)域我們采訪了GE、西門子、中國商飛。大型商用飛機(jī)是另一個(gè)兼具資金密集和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。在大飛機(jī)的追趕之路上，中國已走過各種不同的路，但收效甚微。中國高鐵通過市場換技術(shù)的成功，讓普通人認(rèn)為，這條路徑也適用于大飛機(jī)。實(shí)際上，大飛機(jī)最早也試圖通過市場換技術(shù)。中國商飛第一任總經(jīng)理湯小平說，我們做了這么久，這么多飛機(jī)換不來技術(shù)，為什么？飛機(jī)制造確實(shí)是高科技。它比高鐵的技術(shù)更加敏感，是絕對的高端技術(shù)，所以任何一個(gè)國家不會(huì)把核心的技術(shù)拿出來，我們屢試屢敗。我在航空干了三十多年，主要的任務(wù)就是引進(jìn)技術(shù)，我的體會(huì)是在航空領(lǐng)域引進(jìn)高端技術(shù)是不可能、不現(xiàn)實(shí)。在國家意志的支持下，中國商飛啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目，吸引了GE、霍尼韋爾等一批世界級的供應(yīng)商，霍尼韋爾中國研發(fā)中心副總裁兼總經(jīng)理羅文中認(rèn)為這里有技術(shù)創(chuàng)新：飛機(jī)上大概有350萬400萬個(gè)零部件，集成后還有幾十萬個(gè)模塊，可以作為參照的是，汽車的零件數(shù)量在2.5萬3.5萬個(gè)。怎么把這些東西放在一起，無縫對接，完美地表現(xiàn)一個(gè)飛機(jī)的性能，這本身也是技術(shù)，也是非常不容易的，這個(gè)東西夠你研究很多年，幾十年。GE中國可再生能源工程技術(shù)前總經(jīng)理康鵬舉認(rèn)為，技術(shù)是不能跨越的，一定要遵從科學(xué)的發(fā)展規(guī)律，不能從A一下跳到C，一定要從A到B再到C，不可能有突然的突破，慢一點(diǎn)沒有關(guān)系，要一步一步把人類的科學(xué)技術(shù)搞通。2015年11月，由中國商飛有限責(zé)任公司制造的首架支線飛機(jī)ARJ21從上海起飛。2017年5月，C919從浦東首飛成功。這意味著中國民用航空的體系建設(shè)初步完成。但飛機(jī)核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的攻克，需要更多時(shí)日。由此我們可見，大市場只是天然條件，若想真正發(fā)揮作用，還要遵循市場原則。否則國家投入再大也難起作用。
機(jī)制的探索中國有20家國家實(shí)驗(yàn)室和250多家國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。它們集聚了中國第一流的科研人員。根據(jù)2015年自然指數(shù)，中國對世界高質(zhì)量科研的總體貢獻(xiàn)居全球第二位，僅次于美國。這個(gè)結(jié)果表明，中國的科研能力大體與中國經(jīng)濟(jì)總量相當(dāng)。這也說明中國工業(yè)化的質(zhì)量之高。如何辦好這些實(shí)驗(yàn)室，某種程度上，決定著中國未來的科研實(shí)力�！吨袊鴮�(shí)驗(yàn)室》采訪了中國科技大學(xué)合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室、上海技術(shù)物理研究所、歐洲核子研究中心、《自然雜志》等組織，以及丁肇中、黃亞生、褚君浩、羅毅等科學(xué)家。成立于2003年的中國科技大學(xué)合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室，至今在名稱后還跟著一個(gè)籌字�；I字的背后，意味著國家尚未在國家實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展方向上有明確的定位。人和經(jīng)費(fèi)是實(shí)驗(yàn)室最主要的兩個(gè)基礎(chǔ)性要素。近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)總量的快速提升，中國科研經(jīng)費(fèi)也有了大幅增加，科研人員的待遇、科研經(jīng)費(fèi)的投入大為改觀。中國科學(xué)院上海分院院長、全球首顆量子實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星墨子號總指揮王建宇十幾年前去美國參觀，他對比雙方的投入，我們大概是他們的十分之一�，F(xiàn)在我們有了比較大幅度的增加，比如我們所比較好的實(shí)驗(yàn)室，一年人均沒有上百萬的投入，你是做不出很特殊的成績的，這個(gè)就相當(dāng)于15萬美元了，這個(gè)在美國也不算少。自然集團(tuán)大中華區(qū)總裁劉珺認(rèn)為科研資源分配至關(guān)重要，尤其在科研項(xiàng)目發(fā)展非�？臁⒖蒲腥藛T的隊(duì)伍增長量非常大的情況下，資源的分配就成為一個(gè)最重要的問題。就是怎么讓這個(gè)資源分配更合理，怎么讓投資回報(bào)率更高。中國目前的科研經(jīng)費(fèi)的分配，很大一塊采取的是競爭性的投標(biāo)方式。王建宇表示在國家的大平臺(tái)上，通過競爭得到國家的支持，這塊是大頭。而中國科技大學(xué)合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任羅毅具體地介紹了經(jīng)費(fèi)的分配和使用方式，每一個(gè)團(tuán)隊(duì)的錢都是參加國家競爭去做的。但還要做一些跟主體研究不相關(guān)的東西來維持團(tuán)隊(duì)的生存發(fā)展。當(dāng)競爭性經(jīng)費(fèi)的可得性與科學(xué)家的興趣相悖的時(shí)候，競爭性的經(jīng)費(fèi)分配方式便不利于科學(xué)家創(chuàng)造力的發(fā)揮。而當(dāng)競爭性經(jīng)費(fèi)的可得性與科學(xué)家的興趣相符時(shí)，這種經(jīng)費(fèi)分配方式，也能提高科研的效率。王建宇介紹了科研項(xiàng)目的審核方法：每個(gè)任務(wù)按節(jié)點(diǎn)預(yù)算撥經(jīng)費(fèi)，按時(shí)做不到要介紹為什么沒做到，還能不能做到，后面補(bǔ)救的措施是什么。所以考核比定計(jì)劃更厲害。競爭性的經(jīng)費(fèi)分配方式對于應(yīng)用型研究的經(jīng)費(fèi)分配是好辦法，但對于基礎(chǔ)研究就存在不利的影響。王建宇表示，對于基礎(chǔ)研究需要一些余地，基礎(chǔ)研究不可能保證出成果，但如果不投入的話可能五年十年都不會(huì)出成果。它需要一定的寬容度，不要指望三五年內(nèi)抱個(gè)金娃娃，而且成功率本來不高，可能一百個(gè)課題最后能閃光的也就幾個(gè)而已。沒有大基數(shù)是出不來的。即使在應(yīng)用型研究領(lǐng)域，過于嚴(yán)格的經(jīng)費(fèi)預(yù)算管理，也會(huì)影響到科研效率。中國社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員徐奇淵則直接指出，現(xiàn)在要把過多的精力和資源投入到申請和中間環(huán)節(jié)的評估等方面。對于方法論的問題，中國科學(xué)院院士褚君浩認(rèn)為，總的來說，中國的實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在從跟蹤到引領(lǐng)，逐步向國外的先進(jìn)國家前進(jìn)。但正如中國經(jīng)濟(jì)面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力，中國的科研體系亦面臨轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。國家實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)需要直面這個(gè)挑戰(zhàn)�？傊�，誠如羅毅的看法，科學(xué)民主的管理是科研機(jī)構(gòu)能否出成果的必要條件，任何科研機(jī)構(gòu)要想出成果，科學(xué)民主的管理是第一位的。
結(jié)語歷史上有很多經(jīng)濟(jì)奇跡難以解釋。英國工業(yè)革命是如何成功的，至今是一樁懸案。亞當(dāng)·斯密以降的經(jīng)濟(jì)學(xué)家一直試圖在解釋這個(gè)難題，直到今天主流的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)，還是無法給出令人信服的解讀。中國工業(yè)化比英國工業(yè)革命更宏大、更復(fù)雜：中國的工業(yè)化規(guī)模更大，技術(shù)更復(fù)雜，市場經(jīng)濟(jì)和計(jì)劃手段交替運(yùn)行。所以，中國工業(yè)化、中國式創(chuàng)新更難解釋。那么誰是推動(dòng)其走向成功的洪荒之力？《中國實(shí)驗(yàn)室》自然不敢奢望給出明確答案。但可以確信的是，最終的答案一定隱藏在我們所呈現(xiàn)的一個(gè)個(gè)微觀的剖面。雖然我們無法歸納和提煉出完整的中國成功學(xué)，但如果能從《中國實(shí)驗(yàn)室》中看清有哪些要素發(fā)揮了作用，那已經(jīng)足夠令人振奮了（即便不能判斷哪個(gè)因素更為重要）。正確解讀中國工業(yè)化至關(guān)重要，將對中國工業(yè)化走向更深層次起到指導(dǎo)作用。如果解讀錯(cuò)誤，將會(huì)把負(fù)面因素誤解為正面作用，繼而將其放大，最終對經(jīng)濟(jì)造成傷害。
澎湃新聞?dòng)浾?柴宗盛