第1章 緒論
1.1 大型客機(jī)市場競爭格局的演變
1.2 全球化的產(chǎn)業(yè)鏈
1.3 政府管制
1.4 貿(mào)易爭端

第2章 需求模型
2.1 大型客機(jī)選購決策概述
2.2 立場需求
2.3 企業(yè)需求
2.4 買方壟斷定價(jià)

第3章 生產(chǎn)模型
3.1 靜態(tài)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
3.2 動態(tài)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
3.3 范圍經(jīng)濟(jì)
3.4 研發(fā)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)
3.5 賣方壟斷定價(jià)
3.6 固定成本與零產(chǎn)量條件
3.7 沉沒成本與利潤

第4章 價(jià)格競爭
4.1 短期價(jià)格競爭與Bertrand均衡
4.2 存在成本差異的Bertrand模型
4。3價(jià)格默契
4.4 生產(chǎn)能力約束
4.5 生產(chǎn)能力選擇與Cournot模型
4.6 合作信號與有限競爭

第5章 系列化與差異化
5.1 大型客機(jī)的系列化
5.2 差異化條件下的寡頭競爭
5.3 作為競爭策略的差異化

第6章 “進(jìn)入”與“阻止”的博弈
6.1 基本博弈關(guān)系
6.2 進(jìn)入壁壘1：結(jié)構(gòu)性壁壘
6.3 進(jìn)入壁壘2：策略性壁壘
6.4 波音公司為何容忍空中客車公司進(jìn)入
6.5 差異化進(jìn)入策略

第7章 技術(shù)競爭
7.1 概述
7.2 質(zhì)量階梯模型
7.3 同步質(zhì)量競爭
7.4 同步質(zhì)量競爭的隨機(jī)模型
7.5 交替的質(zhì)量競爭

第8章 價(jià)格談判機(jī)制
8.1 Nash討價(jià)還價(jià)模型
8.2 Rubinstein輪流出價(jià)解
8.3 價(jià)格歧視

第9章 產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系
9.1 縱向一體化與縱向約束
9.2 轉(zhuǎn)包關(guān)系
9.3 聯(lián)盟關(guān)系
9.4 產(chǎn)業(yè)鏈上的控制權(quán)
9.5 產(chǎn)業(yè)鏈上的系統(tǒng)集成

第10章 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策
10.1 概述
10.2 補(bǔ)貼對競爭的影響
10.3 政府補(bǔ)貼的福利效應(yīng)
10.4 貿(mào)易爭端與談判
10.5 比較優(yōu)勢
參考文獻(xiàn)