目 錄CONTENTS





第一篇 創(chuàng)新人理論 ……………………………………………………… 1 一、人性假設(shè)回顧 …………………………………………………… 3（一）經(jīng)典人性假設(shè) ……………………………………………… 3（二）其他人性假設(shè) ……………………………………………… 9二、基于微觀決策框架的創(chuàng)新人理論 ……………………………… 20（一）創(chuàng)新人假設(shè) ………………………………………………… 20（二）理論框架與影響因素 ……………………………………… 25三、基于歷史演化框架的創(chuàng)新人理論 ……………………………… 35（一）創(chuàng)新活力抑制 ……………………………………………… 36（二）創(chuàng)新活力釋放 ……………………………………………… 39（三）創(chuàng)新活力發(fā)展 ……………………………………………… 45四、基于綠色增長(zhǎng)框架的創(chuàng)新人理論 ……………………………… 49（一）科技創(chuàng)新發(fā)展體系 ………………………………………… 49（二）創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)城市綠色發(fā)展 …………………………………… 54 第二篇 大數(shù)據(jù)研究 ……………………………………………………… 59 一、研究思路 ………………………………………………………… 61（一）技術(shù)路線 …………………………………………………… 62（二）研究方法 …………………………………………………… 63二、首都創(chuàng)新人特征 …………………………………………… 65（一）規(guī)模特征 …………………………………………………… 65

（二）結(jié)構(gòu)特征 …………………………………………………… 65（三）空間特征 …………………………………………………… 68三、首都創(chuàng)新人面臨的挑戰(zhàn) …………………………………… 72（一）供需矛盾突出 ……………………………………………… 72（二）創(chuàng)新成本較高 ……………………………………………… 74（三）制度約束較強(qiáng) ……………………………………………… 75四、政策建議 ………………………………………………………… 77（一）人才即財(cái)富 ………………………………………………… 77（二）知識(shí)即資本 ………………………………………………… 77（三）城市即居民 ………………………………………………… 78（四）治理即服務(wù) ………………………………………………… 79 第三篇 國(guó)際城市經(jīng)驗(yàn) …………………………………………………… 81 一、波士頓：構(gòu)建米克斯式創(chuàng)新社區(qū) ………………………… 82（一）波士頓創(chuàng)新區(qū)起源 ………………………………………… 83（二）波士頓創(chuàng)新區(qū)特點(diǎn) ………………………………………… 85（三）啟示與建議 ………………………………………………… 90二、紐約：規(guī)劃視角下的城市創(chuàng)新與創(chuàng)新人…………………… 92（一）紐約的創(chuàng)新、人才與規(guī)劃 ………………………………… 92（二）人本導(dǎo)向的紐約城市規(guī)劃 ………………………………… 94（三）啟示與建議 ………………………………………………… 97三、倫敦：全球城市發(fā)展科技創(chuàng)新中心的啟示 ………………… 101（一）倫敦科技城的起源 ……………………………………… 102（二）倫敦科技城發(fā)展動(dòng)力因素分析 ………………………… 102（三）啟示與建議 ……………………………………………… 107四、斯德哥爾摩：根植于瑞典人基因深處的創(chuàng)新精神 ………… 110（一）社會(huì)價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展 ……………………………… 111（二）人性化理念構(gòu)建創(chuàng)新體系 ……………………………… 114（三）啟示與建議 ……………………………………………… 116


五、新加坡：智慧交通改善生活環(huán)境 …………………………… 118（一）以人為本的交通發(fā)展理念 ……………………………… 118（二）一體化的公共交通體系 ………………………………… 120（三）智能化的交通服務(wù)系統(tǒng) ………………………………… 122（四）合理分配道路資源 ……………………………………… 123（五）嚴(yán)格的交通管理政策法規(guī) ……………………………… 124（六）啟示與建議 ……………………………………………… 125六、首爾：以人為本的創(chuàng)新型城市 ……………………………… 126（一）首爾式創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)模式 …………………………………… 126（二）智慧首爾 ………………………………………………… 128（三）啟示與建議 ……………………………………………… 133七、奧克蘭：新西蘭包容式社會(huì)創(chuàng)新之都 ……………………… 135（一）教育 ……………………………………………………… 136（二）青年就業(yè) ………………………………………………… 137（三）公共住房 ………………………………………………… 140（四）啟示與建議 ……………………………………………… 142八、特拉維夫：世界創(chuàng)業(yè)國(guó)度 …………………………………… 144（一）特拉維夫創(chuàng)新概況 ……………………………………… 145（二）創(chuàng)新政治經(jīng)濟(jì)背景 ……………………………………… 146（三）特拉維夫的努力 ………………………………………… 147（四）對(duì)中國(guó)城市的啟示 ……………………………………… 150

參考文獻(xiàn) …………………………………………………………… 152附錄一：科技人才、科技創(chuàng)新人才、創(chuàng)新人才等概念綜述 …… 158附錄二：波士頓人力、產(chǎn)業(yè)、金融資本情況 …………………… 163