第1章新物流：新零售時(shí)代的智慧物流模式
1.1新物流的概念內(nèi)涵、特征與架構(gòu)體系 /
新物流模式的概念內(nèi)涵 /
新物流模式的主要特征 /
新物流模式的邏輯架構(gòu) /
新物流模式的服務(wù)體系 /
1.2新零售：以消費(fèi)者為中心的商業(yè)變革 /
新零售：顛覆傳統(tǒng)零售格局 /
新零售驅(qū)動(dòng)下的數(shù)字化轉(zhuǎn)型 /
智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)零售效率優(yōu)化 /
新零售時(shí)代的電商模式重構(gòu) /
AT格局下的新零售布局實(shí)踐 /
1.3深度揭秘新物流與新零售的邏輯關(guān)系 /
新物流：新零售落地的關(guān)鍵 /
新零售與新物流的邏輯關(guān)系 /
新零售時(shí)代的物流模式升級(jí) /
以消費(fèi)者為中心的物流變革 /

第2章供應(yīng)鏈變革：新零售重構(gòu)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈
2.1構(gòu)建新零售時(shí)代的智慧供應(yīng)鏈模式 /
新零售供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈 /
技術(shù)驅(qū)動(dòng)的智慧供應(yīng)鏈建設(shè) /
零售企業(yè)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型路徑 /
我國(guó)智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì) /
2.2我國(guó)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑 /
組織重構(gòu)：促進(jìn)供應(yīng)鏈優(yōu)化 /
產(chǎn)品升級(jí)：企業(yè)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型 /
模式創(chuàng)新：整合供應(yīng)鏈管理 /
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：實(shí)現(xiàn)數(shù)字化變革 /
2.3基于數(shù)字化的供應(yīng)鏈協(xié)同管理與優(yōu)化 /
供應(yīng)鏈協(xié)同的內(nèi)涵及其分類 /
供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)與影響因素 /
物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同模式 /
物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同機(jī)理 /
物流服務(wù)供應(yīng)鏈的協(xié)同策略 /
第3章轉(zhuǎn)型升級(jí)：技術(shù)驅(qū)動(dòng)三段式物流變革
3.1模式升級(jí)：新物流時(shí)代的智能化轉(zhuǎn)型 /
新零售驅(qū)動(dòng)的物流模式升級(jí) /
借助技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧物流轉(zhuǎn)型 /
新物流時(shí)代的企業(yè)運(yùn)營(yíng)路徑 /
3.2品牌升級(jí)：利用新技術(shù)重塑物流品牌 /
菜鳥：技術(shù)驅(qū)動(dòng)的品牌升級(jí) /
京東：無人物流時(shí)代的來臨 /
蘇寧：打造極致的服務(wù)體驗(yàn) /
3.3服務(wù)升級(jí)：構(gòu)建全新的智能物流網(wǎng)絡(luò) /
智能互通：構(gòu)建新物流體系 /
倉(cāng)儲(chǔ)布局：提升響應(yīng)的速度 /
物流配送：打通最后一公里 /
品牌服務(wù)：品牌孵化與升級(jí) /
第4章數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)：大數(shù)據(jù)重塑物流企業(yè)價(jià)值
4.1物流大數(shù)據(jù)：開啟智慧供應(yīng)鏈新時(shí)代 /
物流行業(yè)大數(shù)據(jù)的主要特點(diǎn) /
物流行業(yè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用特征 /
物流行業(yè)大數(shù)據(jù)的分類框架 /
大數(shù)據(jù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理 /
4.2構(gòu)建大數(shù)據(jù)物流開放平臺(tái)的策略路徑 /
大數(shù)據(jù)物流開放平臺(tái)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì) /
大數(shù)據(jù)物流開放平臺(tái)業(yè)務(wù)特點(diǎn) /
大數(shù)據(jù)物流開放平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù) /
大數(shù)據(jù)應(yīng)用的方案設(shè)計(jì)與分析 /
第5章平臺(tái)戰(zhàn)略：構(gòu)建高效的供應(yīng)鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)
5.1車貨匹配信息平臺(tái)的現(xiàn)狀與構(gòu)建策略 /
車貨匹配平臺(tái)的模式與優(yōu)勢(shì) /
車貨匹配平臺(tái)的現(xiàn)狀與問題 /
車貨匹配信息平臺(tái)發(fā)展策略 /
羅賓遜：輕資產(chǎn)無車承運(yùn)人 /
5.2多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)的建設(shè)思路與策略 /
多式聯(lián)運(yùn)的主要形式與分類 /
多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)建設(shè)的必要性 /
多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)架構(gòu)分析 /
多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)思路 /
5.3供應(yīng)鏈管理云平臺(tái)的模式運(yùn)營(yíng)與策略 /
從供應(yīng)鏈1.0到4.0的進(jìn)化 /
供應(yīng)鏈變革背后的驅(qū)動(dòng)因素 /
用戶主導(dǎo)下的云供應(yīng)鏈模式 /
物流鏈云平臺(tái)的功能與優(yōu)勢(shì) /
第6章倉(cāng)儲(chǔ)革命：新物流時(shí)代的智慧倉(cāng)儲(chǔ)體系
6.1基于云倉(cāng)儲(chǔ)和云物流的電商物流模式 /
電商企業(yè)的傳統(tǒng)配送模式 /
云倉(cāng)儲(chǔ)與云物流融合 /
云物流平臺(tái)模式的設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng) /
云倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略體系的落地與完善 /
6.2構(gòu)建基于智能技術(shù)的分布式倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò) /
分布式物流倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)模式 /
分布式倉(cāng)儲(chǔ)體系存在的問題 /
分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要對(duì)策 /
6.3布局多級(jí)分倉(cāng)體系，提升供應(yīng)鏈效率 /
高效物流：實(shí)現(xiàn)三流合一 /
多級(jí)分銷：實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源整合 /
渠道變革：多級(jí)分倉(cāng)運(yùn)營(yíng)策略 /
第7章同城物流：構(gòu)建一站式城市配送新生態(tài)
7.1同城快遞：物流領(lǐng)域的下一個(gè)新風(fēng)口 /
同城快遞：全新的藍(lán)海市場(chǎng) /
崛起因素：驅(qū)動(dòng)裂變式增長(zhǎng) /
配送聯(lián)盟：未來的發(fā)展趨勢(shì) /
7.2同城配送：實(shí)現(xiàn)配送標(biāo)準(zhǔn)化和智慧化 /
新零售下的同城配送新格局 /
新一代同城配送的主要模式 /
易貨嘀：同城配送創(chuàng)新實(shí)踐 /
菜鳥：打造同城配送新體驗(yàn) /
7.3云鳥配送：打造一體化城配解決方案 /
打造一站式同城配送供應(yīng)鏈 /
構(gòu)建同城供應(yīng)鏈的交付平臺(tái) /
利用科技提升城市配送效率 /
第8章智慧配送：突破最后一公里配送瓶頸
8.1新零售環(huán)境下的電商物流轉(zhuǎn)型與變革 /
新消費(fèi)時(shí)代的物流模式轉(zhuǎn)型 /
借助大數(shù)據(jù)構(gòu)建精益供應(yīng)鏈 /
分享經(jīng)濟(jì)下的共同配送模式 /
新零售電商物流的創(chuàng)新玩法 /
8.2末端配送：共享經(jīng)濟(jì)下的配送新模式 /
末端配送的共享模式與價(jià)值 /
末端配送共享模式簡(jiǎn)介及特點(diǎn) /
末端配送的發(fā)展痛點(diǎn)與建議 /
巨頭布局：搶占最后一公里 /
8.3新物流時(shí)代的電商末端配送模式優(yōu)化 /
智慧物流環(huán)境下的運(yùn)作特征 /
電商配送存在的問題與對(duì)策 /
末端配送的優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)思路 /
末端配送的優(yōu)化方案與流程 /