該書(shū)系統(tǒng)介紹了高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施減振降噪技術(shù)體系，涵蓋了橋梁、軌道、隧道減振降噪技術(shù)及聲屏障設(shè)計(jì)技術(shù)，既有理論分析又有工程應(yīng)用實(shí)例，內(nèi)容豐富、體系完整。該書(shū)介紹的高速鐵路減振降噪技術(shù)與裝置都是該領(lǐng)域?qū)嵱眉夹g(shù)與前沿研究方向，具有很好的學(xué)術(shù)價(jià)值，社會(huì)效益良好，應(yīng)用前景廣闊。
該書(shū)介紹的高速鐵路減振降噪技術(shù)與裝置都是該領(lǐng)域?qū)嵱眉夹g(shù)與前沿研究方向，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和學(xué)術(shù)價(jià)值，具有良好的社會(huì)效益和應(yīng)用前景。該書(shū)的出版對(duì)加快我國(guó)高速鐵路減振降噪技術(shù)理論研究和產(chǎn)品研發(fā)，豐富和完善高速鐵路減振降噪治理措施，具有很好的指導(dǎo)意義。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是大眾化交通工具，在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)鐵路的需求越來(lái)越大，高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，具有速度快、運(yùn)能大、節(jié)約土地、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)特點(diǎn)，發(fā)展高速鐵路符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家具有重要作用。
高速鐵路噪聲振動(dòng)日益引起社會(huì)的關(guān)注，在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，雖然通過(guò)改善動(dòng)車(chē)組頭部流線、提高車(chē)體表面平滑度、改良受電弓性能、安裝聲屏障等技術(shù)，取得了明顯成效。但相比國(guó)內(nèi)外其他行業(yè)，減振降噪技術(shù)措施還顯單一，理論研究還不夠深入，與公眾對(duì)環(huán)境舒適性越來(lái)越高的要求還有差距，高速鐵路減振降噪技術(shù)研究和產(chǎn)品研發(fā)非常必要。
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)（原鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)）有限公司于2012年承擔(dān)了國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重大項(xiàng)目課題高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)（2011AA11A103）研究，參加單位包括北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司、中鐵電化局集團(tuán)有限公司、中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)所。主要研究?jī)?nèi)容包括：
（1）高速鐵路噪聲源定位、辨識(shí)、空間分布及頻譜分析與噪聲源數(shù)據(jù)庫(kù)；
（2）高速列車(chē)結(jié)構(gòu)NVH特性和關(guān)鍵部件低噪聲設(shè)計(jì)、制造技術(shù)；
（3）高速鐵路大型結(jié)構(gòu)物減振降噪裝置設(shè)計(jì)和隧道內(nèi)外降噪技術(shù)、吸聲材料研發(fā)等；
（4）高速鐵路聲屏障復(fù)合噪聲特性分析和減載式聲屏障設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。
本書(shū)是在系統(tǒng)總結(jié)國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重大項(xiàng)目課題高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與實(shí)踐基礎(chǔ)上，對(duì)高速鐵路噪聲源辨識(shí)技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施減振降噪技術(shù)研究方向、方法進(jìn)行系統(tǒng)闡述；對(duì)高速鐵路槽形梁、減振支座、鋼橋粘彈性阻尼層裝置、軌道吸音板、鋼軌阻尼裝置、隧道新型緩沖結(jié)構(gòu)、隧道內(nèi)吸聲材料與結(jié)構(gòu)、減載式聲屏障等高速鐵路減振降噪裝置設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及工程應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)介紹。希望對(duì)今后從事高速鐵路減振降噪技術(shù)研究、裝備研制、高速鐵路減振降噪設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理的工程技術(shù)人員有所幫助。
本書(shū)共分為七章，主編胡敘洪，負(fù)責(zé)確定本書(shū)各章節(jié)內(nèi)容、制定全書(shū)大綱及統(tǒng)稿與審定工作，前3章由劉冀釗、胡文林負(fù)責(zé)撰寫(xiě)，第4章由郭酈、徐鵬負(fù)責(zé)撰寫(xiě)，第5章由蘇偉、馬廣負(fù)責(zé)撰寫(xiě)，第6章由王世清、張桂揚(yáng)負(fù)責(zé)撰寫(xiě)，第7章由薛林海、王娉娉和劉立斌負(fù)責(zé)撰寫(xiě)。王少林參加了第1~5章的撰寫(xiě)工作。
本書(shū)在出版過(guò)程中得到國(guó)家863課題高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)資金資助，并得到中國(guó)工程院何華武院士的支持與鼓勵(lì)，何華武院士欣然作序，對(duì)高速鐵路減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究成果給與肯定，并對(duì)本書(shū)提出了寶貴意見(jiàn)，作者及其團(tuán)隊(duì)表示衷心感謝。
第1章概論1
1.1我國(guó)高速鐵路減振降噪技術(shù)研究現(xiàn)狀1
1.1.1高速鐵路噪聲源辨識(shí)技術(shù)1
1.1.2高速鐵路噪聲控制措施2
1.2高速鐵路減振降噪技術(shù)體系及發(fā)展方向8
1.2.1高速鐵路噪聲源辨識(shí)、噪聲控制指標(biāo)分解、聲學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化策略8
1.2.2低噪聲動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)技術(shù)9
1.2.3基礎(chǔ)設(shè)施噪聲控制技術(shù)9
參考文獻(xiàn)12
第2章國(guó)內(nèi)外鐵路噪聲振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)14
2.1國(guó)內(nèi)外噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)14
2.1.1國(guó)外噪聲標(biāo)準(zhǔn)、限值14
2.1.2國(guó)內(nèi)鐵路噪聲標(biāo)準(zhǔn)、限值19
2.1.3國(guó)內(nèi)外鐵路噪聲標(biāo)準(zhǔn)、限值對(duì)比分析21
2.2國(guó)內(nèi)外振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)21
2.2.1國(guó)外環(huán)境振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)21
2.2.2我國(guó)環(huán)境振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)24
2.2.3國(guó)內(nèi)外環(huán)境振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析25
參考文獻(xiàn)26
第3章高速鐵路噪聲源辨識(shí)測(cè)試技術(shù)27
3.1高速鐵路噪聲源分類(lèi) 27
3.2高速鐵路噪聲形成機(jī)理27
3.3高速鐵路噪聲源辨識(shí)方法28
3.4高速鐵路噪聲源辨識(shí)測(cè)試方法研究與改進(jìn)30
3.4.1反卷積算法30
3.4.2傳聲器陣列優(yōu)化設(shè)計(jì)32
3.5高速鐵路噪聲源辨識(shí)測(cè)試與分析35
3.5.1高速鐵路噪聲源辨識(shí)測(cè)試35
3.5.2高速鐵路噪聲源辨識(shí)測(cè)試成果分析38
3.6高速鐵路噪聲源辨識(shí)測(cè)試分析小結(jié)44
3.6.1高速鐵路噪聲源特點(diǎn)44
3.6.2高速鐵路噪聲源辨識(shí)測(cè)試方法44
參考文獻(xiàn)46
第4章高速鐵路軌道減振降噪技術(shù)研究與應(yīng)用47
4.1概述47
4.2輪軌噪聲控制技術(shù)49
4.3高速鐵路軌道吸聲板降噪技術(shù)研究與應(yīng)用49
4.3.1吸聲材料吸聲機(jī)理及吸聲系數(shù)測(cè)定方法49
4.3.2國(guó)內(nèi)外軌道吸聲板應(yīng)用情況51
4.3.3高速鐵路軌道吸聲板研制54
4.3.4高速鐵路軌道吸聲板生產(chǎn)及安裝75
4.3.5軌道吸聲板安全性及降噪效果高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)77
4.3.6軌道吸聲板城軌應(yīng)用實(shí)例82
4.4高速鐵路鋼軌阻尼裝置降噪技術(shù)與應(yīng)用83
4.4.1阻尼減振降噪原理及阻尼結(jié)構(gòu)83
4.4.2國(guó)內(nèi)外鋼軌阻尼裝置應(yīng)用情況84
4.4.3鋼軌阻尼裝置研制86
4.4.4鋼軌阻尼裝置生產(chǎn)及安裝101
4.4.5鋼軌阻尼裝置降噪效果現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)102
4.4.6鋼軌阻尼裝置城軌應(yīng)用實(shí)例106
參考文獻(xiàn)107
第5章高速鐵路橋梁減振降噪技術(shù)研究與應(yīng)用108
5.1高速鐵路橋梁振動(dòng)與噪聲問(wèn)題108
5.1.1高速鐵路橋梁地段振動(dòng)問(wèn)題108
5.1.2高速鐵路橋梁地段噪聲問(wèn)題109
5.1.3國(guó)內(nèi)外橋梁地段振動(dòng)控制技術(shù)研究和實(shí)踐情況110
5.1.4國(guó)內(nèi)外橋梁地段噪聲控制技術(shù)研究和實(shí)踐情況111
5.1.5高速鐵路橋梁噪聲振動(dòng)控制技術(shù)研究的主要方向115
5.2槽形梁降噪設(shè)計(jì)與實(shí)踐116
5.2.1槽形梁設(shè)計(jì)要素及關(guān)鍵參數(shù)116
5.2.2槽形梁結(jié)構(gòu)方案聲學(xué)性能118
5.2.3槽形梁設(shè)計(jì)方案120
5.2.4車(chē)橋耦合振動(dòng)分析120
5.2.5槽形梁降噪性能分析124
5.2.6槽形梁降噪性能實(shí)測(cè)127
5.2.7槽形梁技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)分析137
5.2.8槽形梁應(yīng)用實(shí)例139
5.3橋梁支座減振技術(shù)研究140
5.3.1橋梁減振支座理論分析模型140
5.3.2常用簡(jiǎn)支梁橋減振支座關(guān)鍵動(dòng)力學(xué)參數(shù)144
5.3.3減振支座對(duì)地面振動(dòng)的影響151
5.3.4墩高對(duì)減振支座合理剛度的影響153
5.3.5常用跨度簡(jiǎn)支梁減振支座參數(shù)選取155
5.3.6減振支座設(shè)計(jì)155
5.3.7減振支座豎向減振性能室內(nèi)試驗(yàn)157
5.3.8減振支座小結(jié)162
5.4黏彈性阻尼層降噪技術(shù)及應(yīng)用163
5.4.1黏彈性阻尼層減振降噪機(jī)理163
5.4.2黏彈性阻尼材料選型164
5.4.3典型鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)噪聲分析170
5.4.4黏彈性阻尼層上線安裝及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)185
參考文獻(xiàn)191
第6章高速鐵路隧道噪聲控制技術(shù)研究及應(yīng)用194
6.1高速鐵路隧道洞口微氣壓波控制技術(shù)研究及應(yīng)用194
6.1.1高速鐵路隧道洞口微氣壓波控制技術(shù)現(xiàn)狀194
6.1.2高速鐵路隧道緩沖結(jié)構(gòu)常見(jiàn)型式分析及參數(shù)優(yōu)化197
6.1.3新型高速鐵路緩沖結(jié)構(gòu)型式及參數(shù)優(yōu)化218
6.1.4高速鐵路隧道微氣壓波環(huán)境影響分析234
6.1.5高速鐵路隧道緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法238
6.2高速鐵路隧道內(nèi)噪聲控制技術(shù)研究248
6.2.1交通領(lǐng)域常用吸聲材料248
6.2.2高速鐵路隧道吸聲材料255
6.2.3聚合砂吸聲板聲學(xué)性能影響因素256
6.2.4聚合砂吸聲板的物理特性271
6.2.5聚合砂吸聲板隧道內(nèi)敷設(shè)方案272
6.2.6隧道內(nèi)敷設(shè)吸聲材料對(duì)微氣壓波的改善279
6.3高速鐵路隧道噪聲控制技術(shù)對(duì)比分析282
參考文獻(xiàn)284
第7章高速鐵路減載式聲屏障研究與應(yīng)用288
7.1概述288
7.1.1高速鐵路聲屏障應(yīng)用現(xiàn)狀288
7.1.2高速鐵路聲屏障技術(shù)研究方向292
7.2高速鐵路聲屏障氣動(dòng)載荷和降噪特性293
7.2.1高速鐵路聲屏障氣動(dòng)荷載特性293
7.2.2高速鐵路聲屏障降噪特性300
7.3高速鐵路減載式聲屏障研究307
7.3.1高速鐵路減載式聲屏障減載降噪機(jī)理307
7.3.2高速鐵路減載式聲屏障結(jié)構(gòu)形式307
7.3.3高速鐵路減載式聲屏障材料309
7.3.4高速鐵路減載式聲屏障單元板減載降噪性能檢測(cè)311
7.4減載式聲屏障測(cè)試與應(yīng)用311
7.4.1高速鐵路減載式聲屏障降噪性能測(cè)試312
7.4.2減載式聲屏障降噪性能312
7.4.3高速鐵路減載式聲屏障減載性能測(cè)試315
7.4.4高速鐵路減載式聲屏障減載技術(shù)優(yōu)勢(shì)321
7.5結(jié)語(yǔ)322
參考文獻(xiàn)323
書(shū)單推薦
