本書在《中國(guó)交通報(bào)》上開辟的“燈塔之旅”專欄文章的匯編。報(bào)社記者深入沿海30多座燈塔實(shí)地采訪，介紹了燈塔的歷史文化和當(dāng)今先進(jìn)的助導(dǎo)航設(shè)施，反映了海事人、燈塔人的風(fēng)采。
黃白嘴燈塔
圓島燈塔
大沽燈塔
老鐵山燈塔
曹妃甸燈塔
猴磯島燈塔
普照樓燈塔
屺島燈塔
成山頭燈塔
團(tuán)島燈塔
日照燈塔
吳淞口燈塔
花鳥山燈塔
泖塔
白節(jié)山燈塔
六和塔
七里嶼燈塔
普陀山燈塔
洛伽山燈塔
西臺(tái)山燈塔
牛山島燈塔
崇武燈塔
青嶼燈塔
上了簡(jiǎn)易碼頭，碼頭的臺(tái)階上鑲滿了小小的黑色芝麻螺。當(dāng)我邁上第三級(jí)臺(tái)階時(shí)，驚動(dòng)了一只正在曬太陽(yáng)的小螃蟹，它吐著泡泡飛快地爬進(jìn)石縫藏了起來(lái)。
通往燈塔的是條狹窄的水泥路，路旁的樹木茂盛卻不高大。原白節(jié)山燈塔主任葉中央曾告訴我，島上的風(fēng)大，每年有幾次臺(tái)風(fēng)侵襲，加上氣候和土質(zhì)的影響，在白節(jié)山“安家”的樹木都是長(zhǎng)不高的，喬木部長(zhǎng)成了灌木，榕樹、香樟樹也不例外。
燈塔區(qū)被一圈矮墻圍著，盡管空?qǐng)隼镆安輳纳�，石板路也積了落葉和塵土，還是能看出這里曾被人細(xì)心打理過。走過幾座燈塔，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)：無(wú)論距離陸地多么遙遠(yuǎn)、生活條件多么艱苦，燈塔工們總會(huì)把自己工作和生活的環(huán)境打點(diǎn)得井然有序--沒有華麗的裝飾，但一草一木都令人十分舒心。
白節(jié)山燈塔始建于1883年。燈塔建成初期使用三等紅白二色替光燈，民國(guó)18年換成水銀浮槽和軸承盤鏡機(jī)。鏡機(jī)每隔一小時(shí)就需要人力搖動(dòng)上弦，增人了燈塔工的工作量，是在臺(tái)風(fēng)、雷暴天氣去燈塔十分危險(xiǎn)。我聽?zhēng)孜焕蠠羲っ枋鲞^相同的情景：刮臺(tái)風(fēng)之前，先在值班室和燈塔之間連一根粗繩子。風(fēng)刮起來(lái)后，去燈塔的人腰上也系一根繩子，頭固定在值班室，人雙手抓緊粗繩，爬在地上一點(diǎn)點(diǎn)向前挪動(dòng)。1989年，上海航標(biāo)導(dǎo)航處將需要上弦的鏡機(jī)改為由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電子旋轉(zhuǎn)機(jī)。1994年又安裝了英國(guó)生產(chǎn)的二頭換泡機(jī)和一套1000瓦鹵素?zé)�，并將原電子旋轉(zhuǎn)機(jī)更換為FCEOD40型機(jī)械式旋轉(zhuǎn)機(jī)，燈器運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。
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