序一

全世界每年有120多萬人死于交通事故，2000~5000萬人受傷。彭博慈善基金會致力于采取干預措施以挽救更多生命。事實證明，這些措施能夠減少交通事故與傷亡人數(shù)。自2007年以來，我們一直與中、低收入地區(qū)的國家和城市進行合作，實施道路安全政策，完善公共交通系統(tǒng)，并設計更安全的道路。

預計到2050年，全球約四分之三的人將在城市中生活。隨著人口的不斷增加，城市必須努力為所有市民提供更加安全的道路（無論是摩托車駕駛員，還是行人）。同時，氣候變化也為城市規(guī)劃帶來了新的挑戰(zhàn)，要求在城市中建設更安全、更具彈性的交通網(wǎng)絡。我們必須重新思考、重新塑造、重新設計那些組成街道的空間、結構和表面，從而有效滿足更多人的需求。

我們必須創(chuàng)造性地對待現(xiàn)有的基礎設施，并拓展城市街道的容量，為子孫后代構建一個健康、宜居、可持續(xù)發(fā)展的未來。這就是我們撰寫《全球街道設計指南》的原因。本指南所提供的策略有助于城市放慢發(fā)展速度，優(yōu)先考慮可持續(xù)的出行方式，并為所有道路使用者設計安全的街道。通過采取大膽的行動，城市將挽救更多的生命，并為未來的發(fā)展打下更堅實的基礎。

彭博慈善基金會創(chuàng)始人

紐約市前市長

邁克爾·彭博

序二

20世紀，世界各地的街道都是圍繞汽車而建的。機動車道十分寬敞，而人行道的空間卻非常狹窄，這成為全球大部分地區(qū)道路的修建原則，最終分裂城市，抑制經(jīng)濟增長，并導致了頻發(fā)的交通事故和嚴重的交通擁堵。新一代的規(guī)劃師、工程師、城市設計師和市民都已厭倦等待地方或國家政府糾正這些錯誤。他們正迫不及待地想要奪回屬于自己的街道。從阿根廷的布宜諾斯艾利斯到印度的班加羅爾，街道已經(jīng)成為新型設計的代表，這種新型設計秉承以人為本的原則，致力于將道路變得更加安全、也更具經(jīng)濟活力。

本指南的靈感來自在六大洲40個國家、70個城市所做的工作，它標志著改造舊有路網(wǎng)體系的下一步工作，其設計能夠挽救生命，優(yōu)先考慮行人和公共交通，構建多元化的社區(qū)，并更好地為街上的每個人服務。本指南中對真實案例的研究，為打造更安全、更高效的街道提供了一個嶄新的藍圖。城市領導者可以在此基礎上加以創(chuàng)新，并將這些設計運用到當?shù)氐牡缆贰?/p>

在本指南的基礎上，美國國家城市交通官員協(xié)會和美國全球城市設計倡議協(xié)會正在編制其他設計手冊，如《紐約市街道設計手冊》《城市街道設計指南》和《城市自行車道設計指南》，并支持彭博慈善基金會在全球范圍內(nèi)開展交通安全工作。技術的逐漸進步和全球商業(yè)的不斷發(fā)展，消除了國家和地區(qū)之間的界限，并構建了新的聯(lián)系。本指南中所述的普遍性原則將為打造世界一流街道提供新的方向。

彭博慈善基金會會員、主管

美國全球城市設計倡議協(xié)會終身主席

紐約市前交通專員