改革開放以來，中國公路橋梁特別是長大橋梁建設取得了輝煌的成就，到2016年末建成通車的公路橋梁80.53萬座，4916.97萬延米，其中特大橋梁4257座，753.54萬延米，大橋86178座，2251.5萬延米。這些公路橋梁跨越海灣、江河、峽谷……實現了貨暢其流、人便于行的目的，記錄了中華民族為實現交通運輸現代化，實現“兩個百年夢”的宏偉步伐。
　　2014年11月，交通運輸部決定依托中國公路建設行業(yè)協會編集《中國高速公路建設實錄》，展現中國高速公路發(fā)展的壯闊歷程。我們在研究《中國高速公路建設實錄》編纂工作的總體安排和編寫大綱時，認為長大橋梁建設是高速公路發(fā)展的必然結果，也是高速公路建設成就的重要體現。近年來，我國對長大橋梁的研究逐步展開和深入，特別是跨海灣大橋，如港珠澳大橋、虎門大橋、海滄大橋、舟山大陸連島工程、杭州灣大橋、嘉紹大橋、東海大橋、青島膠州灣大橋、香港青馬大橋等�？缃�湖大橋中跨越長江、黃河、珠江、黃浦江等，跨越洞庭湖、鄱陽湖等的橋梁不勝枚舉，眾多的長大橋梁建設都有比較系統(tǒng)的專題研究，并在此基礎上開展了橋梁工程的國際合作與交流，奠定了中國在世界的橋梁大國地位。但是對建設在高原.山區(qū)的峽谷橋梁，無論是宣傳程度，還是專業(yè)的系統(tǒng)研究都遠遠不夠。因此，我們在編纂《中國高速公路建設實錄》的同時，對我國峽谷橋梁的建設進行調查研究，并與重慶交通大學合作，組成了“公路峽谷大橋調研組”，以充分發(fā)揮重慶交通大學的人才優(yōu)勢和校址地處我國西南地區(qū)、了解區(qū)域橋梁建設狀況的區(qū)位優(yōu)勢。
　　“公路峽谷大橋調研組”經過一年多的努力，先后實地考察了72座峽谷橋梁。從峽谷橋梁建設的信息采集到現場調研，廣泛聽取峽谷橋梁建設者的意見和看法，多次召開座談會，深入討論峽谷橋梁的定義和技術特征、設計與建造技術、管理與養(yǎng)護等專題，積累了大量的信息數據，為后續(xù)峽谷橋梁的研究提供了有力的支撐。
　　根據不完全統(tǒng)計，中國大陸的跨峽谷大橋分布于17個省、自治區(qū)、直轄市，建成和在建的峽谷大橋※為378座，其中拱橋75座、梁橋（主要為連續(xù)剛構橋）257座、懸索橋20座、斜拉橋26座。我們在“中國公路峽谷大橋調研報告”的基礎上撰寫了“中國公路峽谷大橋研究”的專題報告，并精選了108座公路峽谷大橋，編就《中國公路峽谷大橋》一書，與讀者共饗。需要說明的是，本書收錄的大橋，按跨越能力排序，即懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋。本書的目的是展示我國長大橋梁的建設成就，高等級公路特別是高速公路建設成就，落實黨中央、國務院關于“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的成就，落實“一帶一路”建設的成就。
　　峽谷大橋與海灣大橋、江湖大橋、城市大橋等，都是從地形地貌上對橋梁進行區(qū)分。因此，峽谷橋梁的定義與海灣橋梁、江湖橋梁一樣顧名思義。各類橋梁關鍵區(qū)別為技術特征不同，這取決于建橋區(qū)域的地形、地貌、地質條件及外部環(huán)境。受專業(yè)水平和調研深度限制，我們的工作還有很多不全面甚至不準確的地方。本書旨在拋磚引玉，希望峽谷大橋能得到橋梁建設者的更多關注，希望更多的橋梁工作者深入研究我國峽谷橋梁的發(fā)展，造福民眾、造福子孫。同時要感謝有關省、自治區(qū)、直轄市交通運輸部門和有關峽谷橋梁設計、施工、管理單位，為我們調研峽谷橋梁提供了建設和管理信息、實景圖或效果圖片等，特別感謝中國公路建設行業(yè)協會和重慶交通大學為我們開展峽谷大橋調研工作給予的支持和幫助。