二，對總產(chǎn)出方程式與總需求結(jié)構(gòu)方程式進行數(shù)理分析，得到符合很優(yōu)經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)設(shè)施投資量。第三，從國家整體和省級地區(qū)兩個角度分析中國改革開放以后，鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況與交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。第四，就港口水路運輸情況而言，港口萬噸級泊位建設(shè)不斷推進。但是，貨運市場的潛力可能有限，港口泊位建設(shè)需要結(jié)合貨運市場來進行。第五，以基礎(chǔ)設(shè)施投資率和基礎(chǔ)設(shè)施投資積累率為主要變量，分析基礎(chǔ)設(shè)施投資與經(jīng)濟增長率的關(guān)系。第六，分析基礎(chǔ)設(shè)施投資成本問題。第七，分析基礎(chǔ)設(shè)施投資在國民經(jīng)濟總需求結(jié)構(gòu)的比例關(guān)系�？傊�，適當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施投資才可以讓其他生產(chǎn)要素更好地發(fā)揮作用，推動經(jīng)濟增長�；�礎(chǔ)設(shè)施投資應(yīng)該立足長遠，根據(jù)經(jīng)濟長期發(fā)展的要求而進行。