公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策優(yōu)化技術(shù)
定 價：118 元
- 作者：李兆隆
- 出版時間：2021/5/1
- ISBN：9787121410789
- 出 版 社：電子工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U491
- 頁碼：224
- 紙張：
- 版次：01
- 開本：16開
重大災(zāi)害后的公路網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)往往需要分階段進行，每個階段都要根據(jù)資金、資源、任務(wù)緊迫性、恢復(fù)目標(biāo)的限制，同時考慮公路網(wǎng)絡(luò)用戶的出行選擇行為、恢復(fù)工程的不確定性，然后確定需要優(yōu)先恢復(fù)的關(guān)鍵路段及其恢復(fù)時序，以便取得最佳的恢復(fù)效果。這一決策過程極其復(fù)雜，難度巨大。本書將彈復(fù)性工程和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的理論方法相結(jié)合，提出基于彈復(fù)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成問題優(yōu)化方法，用以解決網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)問題。在上述優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上，分別提出基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法和基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)全面恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法，解決公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)不同階段面臨的恢復(fù)決策問題，為決策者提供科學(xué)的決策依據(jù)。本書可供從事公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策的建模分析、規(guī)劃設(shè)計等方面工作，以及交通系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、應(yīng)急管理等相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員、大專院校師生學(xué)習(xí)與參考。
李兆隆 山東工商學(xué)院管理科學(xué)與工程學(xué)院講師。2019年獲大連理工大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)博士學(xué)位。擁有八年大型港口工作經(jīng)驗，致力于將實踐經(jīng)驗與教學(xué)科研相結(jié)合，研究領(lǐng)域為交通及物流系統(tǒng)優(yōu)化，主要研究涉及交通網(wǎng)絡(luò)、港口物流、多式聯(lián)運系統(tǒng)、倉儲物流的建模、仿真和優(yōu)化。主持完成企業(yè)委托項目1項，參與國家自然科學(xué)基金項目2項，省部級項目2項。發(fā)表國際國內(nèi)學(xué)術(shù)論文10余篇。獲發(fā)明專利1項，實用新型2項。
第 1 章 緒論
1.1 研究背景與意義 / 002
1.1.1 研究背景 / 002
1.1.2 研究意義 / 006
1.2 研究內(nèi)容與思路 / 007
1.2.1 研究內(nèi)容 / 007
1.2.2 研究思路 / 009
1.2.3 本書篇章結(jié)構(gòu) / 011
第 2 章 國內(nèi)外相關(guān)工作研究進展
2.1 彈復(fù)性及相關(guān)研究 / 016
2.1.1 彈復(fù)性的概念 / 016
2.1.2 交通領(lǐng)域中的彈復(fù)性度量 / 017
2.1.3 交通領(lǐng)域中的彈復(fù)性優(yōu)化 / 021
2.1.4 相關(guān)研究 / 022
2.2 網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)決策優(yōu)化問題研究 / 025
2.2.1 選擇問題 / 025
2.2.2 排程問題 / 030
2.2.3 選擇與排程集成問題 / 034
2.3 交通優(yōu)化問題中的雙層規(guī)劃 / 036
2.4 交通優(yōu)化問題中的用戶選擇行為分析 / 039
2.4.1 交通流分配問題及用戶均衡的概念 / 039
2.4.2 用戶均衡配流問題 / 041
2.4.3 均衡出行分布和交通配流組合問題 / 043
2.5 國內(nèi)外相關(guān)研究小結(jié) / 046
第 3 章 基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策優(yōu)化問題分析
3.1 公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策優(yōu)化問題界定 / 050
3.1.1 研究對象 / 050
3.1.2 災(zāi)后恢復(fù)階段劃分 / 051
3.1.3 問題界定 / 052
3.2 決策難點分析 / 052
3.2.1 度量恢復(fù)效果 / 053
3.2.2 網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成決策 / 053
3.2.3 刻畫各恢復(fù)階段特點 / 054
3.3 公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策優(yōu)化問題的解決過程分析 / 054
3.4 本章小結(jié) / 056
第 4 章 基于彈復(fù)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成問題優(yōu)化方法
4.1 問題分析 / 060
4.2 符號說明和模型假設(shè) / 063
4.2.1 符號說明 / 063
4.2.2 模型假設(shè) / 064
4.3 彈復(fù)性度量 / 065
4.3.1 恢復(fù)速度彈復(fù)性 / 067
4.3.2 累計損失彈復(fù)性 / 068
4.4 基于彈復(fù)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成決策優(yōu)化模型 / 069
4.5 模型分析 / 071
4.5.1 模型中的選擇問題 / 071
4.5.2 模型中的排程問題 / 072
4.5.3 模型的拓展性 / 072
4.6 求解算法 / 073
4.6.1 算法總流程 / 073
4.6.2 算法關(guān)鍵步驟說明 / 076
4.7 算例分析 / 081
4.7.1 實驗設(shè)計及參數(shù)設(shè)置 / 082
4.7.2 實驗結(jié)果 / 086
4.7.3 模型算法有效性分析 / 087
4.8 本章小結(jié) / 090
第 5 章 基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法
5.1 問題分析 / 094
5.2 符號說明和模型假設(shè) / 096
5.2.1 符號說明 / 096
5.2.2 模型假設(shè) / 098
5.3 公路網(wǎng)絡(luò)連通性度量 / 099
5.4 基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急恢復(fù)階段決策優(yōu)化模型 / 100
5.4.1 模型總體架構(gòu) / 100
5.4.2 確定性模型 / 101
5.4.3 隨機模型 / 104
5.5 求解算法 / 105
5.5.1 上層模型求解算法 / 105
5.5.2 下層模型求解算法 / 108
5.5.3 總模型求解算法 / 109
5.6 案例分析 / 112
5.6.1 實驗設(shè)計及參數(shù)設(shè)置 / 112
5.6.2 實驗結(jié)果 / 117
5.6.3 模型算法有效性分析 / 130
5.6.4 管理啟示 / 133
5.7 本章小結(jié) / 134
第 6 章 基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)全面恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法
6.1 問題分析 / 138
6.2 符號說明和模型假設(shè) / 140
6.2.1 符號說明 / 140
6.2.2 模型假設(shè) / 143
6.3 公路網(wǎng)絡(luò)路網(wǎng)容量度量 / 144
6.4 基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)全面恢復(fù)階段決策優(yōu)化模型 / 146
6.4.1 模型總體架構(gòu) / 146
6.4.2 三層優(yōu)化模型 / 147
6.5 求解算法 / 151
6.5.1 上層模型求解算法 / 152
6.5.2 中層模型求解算法 / 153
6.5.3 下層模型求解算法 / 154
6.5.4 總模型求解算法 / 154
6.6 案例分析 / 157
6.6.1 實驗設(shè)計及參數(shù)設(shè)置 / 157
6.6.2 實驗結(jié)果 / 160
6.6.3 模型算法有效性分析 / 166
6.6.4 選擇與排程集成優(yōu)化必要性分析 / 169
6.6.5 管理啟示 / 170
6.7 本章小結(jié) / 171
第 7 章 結(jié)論與展望
7.1 結(jié)論 / 174
7.2 展望 / 177
附錄A 算法實現(xiàn)與程序設(shè)計 / 179
參考文獻 / 189
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