一條百年圓夢路
　　李春雷，著名作家、中國報(bào)告文學(xué)學(xué)會副會長
　　京張高速鐵路，簡稱京張高鐵，真是一條百年圓夢之路。
　　“車輪鏗鏘踏云煙，汽笛聲聲人夢來�！币淮蜷_張風(fēng)奇的書稿，字里行間裹挾的詩意撲面而來。我知道，他是一位詩人，早期熱衷于詩歌創(chuàng)作，近十幾年來對散文、小說、報(bào)告文學(xué)等多有涉獵，并且收獲頗豐。他供職鐵路系統(tǒng)，我們曾一同參加京滬高鐵建設(shè)的采訪活動。據(jù)我所知，他參與創(chuàng)作的鐵路題材作品不下十篇。這篇《百年圓夢路一京張高速鐵路建設(shè)走筆》就是他的新作。
　　老京張鐵路是中國人自己勘測、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，是名副其實(shí)的“中國制造”。而設(shè)計(jì)師詹天佑的名字和他的“人字形”鐵路更可謂家喻戶曉，令中國人倍感自豪和驕傲。這條始建于1909年的鐵路經(jīng)歷一百多年的歷史風(fēng)云，堪稱中國近代工業(yè)遺存的活化石，至今激勵著后人自強(qiáng)不息、開拓進(jìn)取。
　　2019年開通的京張高鐵集中國高鐵技術(shù)之大成，幾乎與老京張鐵路同一地點(diǎn)、同一路徑，將北京與張家口連接在一起，使兩地快速融入一小時繁榮圈，對拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義不言自明。同時，京張高鐵的智能化品質(zhì)熠熠生輝，躍然成為世界高鐵的領(lǐng)跑者。作為2022年北京冬奧會的重要交通保障線，屆時定會聚焦世界贊許的目光。
　　正如本書題記所言，“一條百年鐵路，一首恢宏史詩；一條智能高鐵，一部鴻篇巨制；一端連接過去，一端通向未來；一路追夢筑夢，一路盛世圖騰”，將新老京張百余年時空縱橫穿越交會，相互對應(yīng)，相互觀照，相互借鑒，相互勉勵，任歷史與現(xiàn)實(shí)娓娓道來：“溫故與知新在這里頓悟，歷史與現(xiàn)實(shí)在這里交融，光榮與夢想在這里延續(xù)，科技與創(chuàng)造在這里同行……”
　　京張鐵路無疑是一條有歷史縱深感的鐵路。作者始終抓著這條線索，不時讓飛揚(yáng)的思緒跨越時空，與百年前的先輩心靈對話，于無形中啟發(fā)人的思考，以增添作品的厚重感。譬如他在文中寫道：“我默默仰視著詹天佑銅像，眼前仿佛浮現(xiàn)出他大手筆設(shè)計(jì)的鐵道線，鋼鐵的筆畫，一撇一捺，在燕山峰谷間鋪展開‘人’字形的宏偉意象……大寫的‘人’字，大寫的詹天佑��！您是第一個把‘人’寫在神州山川的人！”
　　作者以文學(xué)的想象即刻意識到詹天佑的眼神“這是一種渴望心靈交匯的眼神。誰又能真正解讀呢？他舞動山河的創(chuàng)意，一如飛翔天際的羽翼，渴望掠過大地的閃電；他縱橫千里的設(shè)想，一如撒向疆域的珍珠兒，渴望連綴成串的金絲銀線；他一生未競的志愿，一如夏花般絢爛，渴望秋天的橙色和飽滿……”
　　于是作者自豪地寫道：“當(dāng)他看到如今的京張高鐵穿山越澗飛馳而過，中國的鐵路如此迅猛發(fā)展，高鐵技術(shù)和里程已在全球領(lǐng)先……詹公應(yīng)該感到欣慰，足可含笑九泉了�！�
　　然后，作者要啟發(fā)讀者一起暢想：“新老京張鐵路交會于八達(dá)嶺的精彩演繹，從當(dāng)年的‘人’字，改寫成今天的‘大’字，難道僅僅是一次偶然的巧合嗎？一定還蘊(yùn)含著更多美好的新寓意……”
　　作品通篇激情澎湃，涌動著浩蕩的詩情，昂揚(yáng)著向上的力量。作者將身心融人京張高鐵建設(shè)工程之中，滿懷豪情地寫道：“在一片山巒起伏的沙盤上，追逐的視線承接著一連串燈光的指引，依次燃亮北京北站、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口等站點(diǎn)，我能清晰地看到京張高鐵像一條金光閃爍的大項(xiàng)鏈，將10個珍珠般的車站依次連綴在一起……瞻望高鐵前程，的確叫人振奮，誘發(fā)人的想象。扶搖浪漫的翅膀，就仿佛翱翔于燕山的云端，俯瞰一道道白色的閃電，裹挾著鋼軌、車輪、風(fēng)笛、疾風(fēng)……將山河設(shè)障的道路鋪展得一馬平川……京張高鐵正飛馳而來。”
　　我注意到作品描寫了京張高鐵工程的浩繁和傳奇，盡管有敘述詳細(xì)工序的需要，作者還是盡量避免一味枯燥呆板的項(xiàng)目羅列，而是想更多更好地發(fā)揮文學(xué)的語言優(yōu)勢，親自帶領(lǐng)讀者一同進(jìn)入施工現(xiàn)場，給人以身臨其境之感。譬如他寫清華園地下隧道盾構(gòu)施工：“當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒，隨著一聲口令：‘開始’！我能真切地觀察到地下始發(fā)井內(nèi)，一臺高約16米、長約150米、重約3000噸的‘天佑號’大型盾構(gòu)機(jī)，正在地層下以強(qiáng)大的推動力向前環(huán)環(huán)潛行。只見巨型的刀盤勻速旋轉(zhuǎn)，成片兒成卷兒的泥沙‘噼里啪啦’飛旋著落入開挖倉的底部，經(jīng)沖刷、經(jīng)攪拌器攪拌，以及泥水循環(huán)泵，再經(jīng)管道送至地面泥水分離場，進(jìn)行沉淀或篩分處理。工序如此循環(huán)往復(fù)。隨后推進(jìn)的油缸每前進(jìn)1環(huán)，智能系統(tǒng)自動進(jìn)入管片拼裝模式，精確無誤，環(huán)環(huán)相扣，程序無懈可擊，最終形成一條完整的龐大隧道。地面之上車水馬龍，井然有序。路面之下機(jī)聲轟鳴、巨龍遁行……”
　　隨后，他筆鋒一轉(zhuǎn)反問：“您能夠想象到嗎？這是一種何等雄奇?zhèn)ビ^的宏大情景��！”緊接著告訴你置身隧道的心靈體驗(yàn)：“一個人行進(jìn)在隧道外徑12．2米、內(nèi)徑11．1米的巨大管道中，便有置身于時空隧道的錯覺，仿佛瞬間超越了若干光年，一種洞穿與拔節(jié)之痛迎面而來，一種顯赫與卑微之變擦肩而過。建設(shè)者始終追逐光芒的身影，奮力搖曳著掘進(jìn)的意象，由近及遠(yuǎn)，從清晰至模糊；由遠(yuǎn)及近，從渺小至偉大�！�
　　在整篇作品中，作者重點(diǎn)寫了京張高鐵的智能制造、智能裝備與智能運(yùn)營，從中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能動車組實(shí)現(xiàn)自動駕駛、自動診斷與智能維修，到改進(jìn)購票、進(jìn)出站、安檢等流程，運(yùn)用先進(jìn)智能化技術(shù)，通過電子客票、刷臉進(jìn)站等簡化便捷的乘車流程，使站內(nèi)導(dǎo)航與站外導(dǎo)航融合，乘客從家中出發(fā)，輸入車次即可導(dǎo)航至候車廳或檢票口；再到線路采用實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)，可以將全線的橋梁、隧道、車站，甚至每一段鋼軌通過傳感器連接至電腦，檢測零件是否老化、路基是否沉降、照明是否損壞，實(shí)現(xiàn)對鐵路運(yùn)營狀態(tài)和運(yùn)輸安全的智能分析、科學(xué)診斷，多維度向讀者展示了一個有形無形的智能空間。
　　正如他在書中感嘆：“在科技人員滿口專業(yè)術(shù)語的講述中，感覺一嘟嚕一嘟嚕的技術(shù)工藝，就像掛滿了整個工程項(xiàng)目的葡萄架似的。如果說京張高鐵是一幅盛世圖騰般的精美長卷，那么它的精妙之美就隱于一筆一畫的精心勾勒之中。而京張高鐵的精妙之美正是它的智能之美�！�
　　他贊美京張高鐵建設(shè)者將智能技術(shù)與施工生產(chǎn)深度結(jié)合，不斷豐富和深化智能建造的無窮內(nèi)涵，處處都充滿了令人眼花繚亂的新技術(shù)、新名詞、新概念，每個區(qū)域都給人魔幻般的神奇體驗(yàn)……讓每一個環(huán)節(jié)都充盈著智能的意蘊(yùn)，讓每一道工序都閃爍著藝術(shù)的靈感。他甚至望著高鐵接觸網(wǎng)“不禁生發(fā)出無限想象，高鐵運(yùn)行中接觸網(wǎng)導(dǎo)線在受電弓上左右摩擦滑動，導(dǎo)線無形中就變成了多條并排的絲線，這多像在遼闊舞臺上精彩演奏的小提琴、中提琴或大提琴，受電弓猶如運(yùn)行的琴弓，接觸網(wǎng)導(dǎo)線宛如繃緊的琴弦，時刻奏響‘復(fù)興號’飛馳在祖國大地上的華美樂章……”
　　這是一篇弘揚(yáng)正能量的作品。作者熱情謳歌了偉大的新時代，以象征國力強(qiáng)盛的現(xiàn)代化施工技術(shù)，闡述“敢教山河讓路”絕不是一句停留在口頭上的豪言壯語，而是中華民族復(fù)興路上精彩演繹的時代活劇。今日的京張高鐵憑借長大隧道和橋梁穿山越澗，不再以鐵路展線委蛇應(yīng)對高山峽谷的阻隔，建設(shè)者用智慧、勇氣和實(shí)力向大山宣示：理直氣壯的鐵路從此拒絕盤山。他在書中寫道：“在京張高鐵的八達(dá)嶺隧道、正盤臺等長大隧道內(nèi)，鐵紅色的大型三臂鑿巖臺車酷似沖鋒在前的戰(zhàn)車，戴有全套防護(hù)裝備的操作工人威武雄壯，就像戰(zhàn)士操作重型機(jī)關(guān)炮一樣，噴射出旋風(fēng)般的烈焰。伴隨著機(jī)聲喧囂，水火交集，汗流浹背，熱血沸騰……情景猶如戰(zhàn)火紛飛、硝煙彌漫的前沿陣地�！�
　　這是一篇鼓舞人心的作品。作者真誠謳歌了京張高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計(jì)者和建設(shè)者。筆下有高瞻遠(yuǎn)矚、運(yùn)籌帷幄的領(lǐng)導(dǎo)人；有兢兢業(yè)業(yè)、費(fèi)心勞神的工程設(shè)計(jì)師；有廢寢忘食、刻苦攻關(guān)的科技人員；更多的是質(zhì)樸無華、默默奉獻(xiàn)的普通勞動者。他在書中寫道：“走進(jìn)京張高鐵建設(shè)工地，視線所及之處，盡是一派旌旗獵獵、干勁沖天的鏖戰(zhàn)場景。隨之呈現(xiàn)的是，一個個橋墩如雨后春筍般拔地而起，一段段延伸的路基在群山間時隱時現(xiàn)，一座座隧道在掘進(jìn)機(jī)巨大的轟鳴聲中向前、向前、再向前……我真切地聽到隧洞上方粗大的通風(fēng)管道呼呼有聲，這是大山的呼吸嗎？就在這一刻，大山沉寂億萬斯年的記憶，被人類旋轉(zhuǎn)的鉆頭瞬間激活。隨著一聲聲爆炸的氣浪，應(yīng)該怎樣釋放胸中塵封已久的渴望或眷戀？一直向前推進(jìn)的掌子面，不斷迎接著石英巖、軟弱圍巖、斷裂破碎帶、透水，甚至巖爆等地質(zhì)災(zāi)害的挑戰(zhàn)。”
　　所以在作者的心目中，整個京張高鐵的建設(shè)過程，就是百年京張的圓夢時刻。仿佛置身在創(chuàng)世紀(jì)的幻影里，感覺一切都是擬人化的：筑路人匍匐為路，建橋者躬身為橋，每一條鐵路都是生命的化身，每一項(xiàng)工程都是精神的雕像。
　　習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出：“中國特色社會主義文化，源自于中華民族五千多年文明歷史所孕育的中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，熔鑄于黨領(lǐng)導(dǎo)人民在革命、建設(shè)、改革中創(chuàng)造的革命文化和社會主義先進(jìn)文化，植根于中國特色社會主義偉大實(shí)踐�！蔽覀冞M(jìn)入新時代以來，如何講好中國故事，如何展現(xiàn)中國形象，已是當(dāng)今文學(xué)面對的大課題。而所有文學(xué)實(shí)踐都離不開時代的大背景，中國作家有責(zé)任筆耕墨耘，創(chuàng)作出無愧于偉大時代的精品力作，悉心書寫現(xiàn)實(shí)生活中精彩紛呈的中國故事。張風(fēng)奇深入火熱的京張高鐵建設(shè)一線采訪，看似有些散漫隨意、信馬由韁的筆觸，自如地行走在隧道、橋梁、路基、軌枕、道砟、接觸網(wǎng)與心靈之間，盡情揮灑激昂、詩意、深沉、樸實(shí)、飽滿的文字，以非虛構(gòu)寫作成功構(gòu)建了這項(xiàng)百年圓夢的偉大工程。
　　作者統(tǒng)攬全書，從不同側(cè)面不同程度生動反映了京張高鐵建設(shè)者的非凡業(yè)績與精神風(fēng)貌，并為此付出了大量心血和汗水，整篇作品很值得一讀。如果非要指出作品的欠缺不足之處，我覺得在人物刻畫細(xì)節(jié)上還存在不足。不過仍不失為給讀者很好地提供了品讀和思考的豐厚內(nèi)容和多重角度的好作品。
　　是為序。