第1章 無(wú)人飛行器的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)
1.1 世界無(wú)人飛行器的發(fā)展及角色
1.2 無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
1.3 無(wú)人機(jī)發(fā)展的階段特征
1.4 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成
1.5 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的分類
1.6 未來(lái)無(wú)人飛行器所需技術(shù)
第2章 無(wú)人飛行器的形與美
2.1 設(shè)計(jì)什么樣子的飛機(jī)
2.2 無(wú)人機(jī)構(gòu)型形式
2.3 特殊構(gòu)型的無(wú)人機(jī)
第3章 飛行控制的力量
3.1 飛機(jī)為什么能飛起來(lái)
3.2 飛行控制系統(tǒng)的發(fā)展歷程
3.3 無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)實(shí)例
3.4 學(xué)習(xí)建議
第4章 無(wú)人飛行器的形與力
4.1 中空亞音速無(wú)人機(jī)的形與力
4.2 低空低速無(wú)人機(jī)的形與力
4.3 高空低速無(wú)人機(jī)的形與力
4.4 高空高亞音速／中空跨音速無(wú)人機(jī)的形與力
4.5 中空超音速無(wú)人機(jī)的形與力
4.6 高空高超音速無(wú)人機(jī)的形與力
第5章 設(shè)計(jì)與工具
5.1 萊特兄弟與哥倫布
5.2 19世紀(jì)前航空先驅(qū)們使用的工具
5.3 萊特兄弟的飛機(jī)設(shè)計(jì)
5.4 第一次世界大戰(zhàn)前的飛機(jī)生產(chǎn)
5.5 憑經(jīng)驗(yàn)和直覺的設(shè)計(jì)：雙翼飛機(jī)時(shí)代
5.6 走向成熟：第二次世界大戰(zhàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的工具
5.7 飛速發(fā)展：風(fēng)洞建設(shè)的高潮
5.8 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)
5.9 新時(shí)代的曙光：計(jì)算機(jī)時(shí)代
第6章 流場(chǎng)與數(shù)學(xué)
6.1 空氣動(dòng)力學(xué)的含義
6.2 流體力學(xué)的發(fā)展歷程
6.3 飛行器空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展歷程
6.4 空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)軍機(jī)、民機(jī)的先導(dǎo)作用
6.5 空氣動(dòng)力學(xué)研究方法
6.6 空氣動(dòng)力學(xué)分析流程
6.7 CFD技術(shù)的典型航空工程應(yīng)用
6.8 CFD面臨的挑戰(zhàn)
第7章 未來(lái)網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)
7.1 通信一信息交流與傳遞
7.2 數(shù)據(jù)鏈——無(wú)人機(jī)的中樞
7.3 網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)
7.4 網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)組成
7.5 網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
第8章 無(wú)人機(jī)與人工智能結(jié)合的一個(gè)應(yīng)用
8.1 無(wú)人機(jī)航拍下藏羚羊的檢測(cè)
8.2 無(wú)人機(jī)航拍下動(dòng)物識(shí)別方法
8.3 無(wú)人機(jī)航拍下羊群數(shù)量統(tǒng)計(jì)方法
第9章 無(wú)人飛行器現(xiàn)場(chǎng)演示
9.1 課程目的
9.2 課程內(nèi)容
9.3 飛行演示
參考文獻(xiàn)