第1章  緒論
1.1  選題背景
1.2  研究對(duì)象界定
1.3  研究意義
1.3.1  理論意義
1.3.2  實(shí)踐意義
1.4  研究?jī)?nèi)容和方法
第2章  國(guó)內(nèi)外研究綜述
2.1  船舶溢油應(yīng)急研究現(xiàn)狀及展望
2.1.1  國(guó)外研究現(xiàn)狀
2.1.2  國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
2.1.3  不足和發(fā)展趨勢(shì)
2.2  組織群體決策研究現(xiàn)狀及展望
2.2.1  國(guó)外研究現(xiàn)狀
2.2.2  國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
2.2.3  不足和發(fā)展趨勢(shì)
2.3  組織間聯(lián)系衡量方法的研究現(xiàn)狀及展望
2.3.1  國(guó)外研究現(xiàn)狀
2.3.2  國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
2.3.3  不足和發(fā)展趨勢(shì)
2.4  可靠性評(píng)價(jià)方法的研究現(xiàn)狀及展望
2.4.1  國(guó)外研究現(xiàn)狀
2.4.2  國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
2.4.3  不足和發(fā)展趨勢(shì)
2.5  本章小結(jié)
第3章  基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置的形式化描述
3.1  基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置形式化描述框架
3.1.1  理論基礎(chǔ)
3.1.2  研究對(duì)象
3.1.3  研究方法
3.2  基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置流程概述
3.2.1  基本組織
3.2.2  應(yīng)急反應(yīng)通信體系
3.2.3  基本流程
3.3  基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置形式化
3.3.1  船舶溢油事故報(bào)告階段
3.3.2  應(yīng)急計(jì)劃啟動(dòng)階段
3.3.3  應(yīng)急方案制定階段
3.3.4  應(yīng)急方案實(shí)施階段
3.4  基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置的關(guān)鍵組織因分析
3.4.1  組織內(nèi)關(guān)鍵決策識(shí)別
3.4.2  組織間關(guān)鍵聯(lián)系識(shí)別
3.5  船舶溢油應(yīng)急處置的組織因可靠性界定
3.6  本章小結(jié)
第4章  船舶溢油應(yīng)急處置的組織內(nèi)群體決策可靠性分析
4.1  船舶溢油應(yīng)急處置的組織內(nèi)群體決策理論框架
4.1.1  理論基礎(chǔ)
4.1.2  研究對(duì)象
4.1.3  研究方法
4.2  船舶溢油應(yīng)急處置的組織內(nèi)群體決策偏好分析
4.2.1  船舶溢油事故報(bào)告決策
4.2.2  船舶溢油事故先期處理決策
4.2.3  海事部門(mén)趕赴現(xiàn)場(chǎng)決策
4.2.4  應(yīng)急計(jì)劃啟動(dòng)決策
4.2.5  應(yīng)急方案制定決策
4.3  本章小結(jié)
第5章  船舶溢油應(yīng)急處置的組織間聯(lián)系可靠性分析
5.1  組織間聯(lián)系可靠性理論框架
5.1.1  理論基礎(chǔ)
5.1.2  研究對(duì)象
5.1.3  研究方法
5.1.4  模型適應(yīng)性分析
5.2  問(wèn)卷設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)采集
5.2.1  問(wèn)卷設(shè)計(jì)
5.2.2  問(wèn)卷發(fā)放與回收
5.3  船舶溢油事故報(bào)告階段關(guān)鍵聯(lián)系可靠性分析
5.3.1  聯(lián)系連通性分析
5.3.2  聯(lián)系效率分析
5.3.3  聯(lián)系效果分析
5.3.4  船方對(duì)海事部門(mén)事故報(bào)告緊密聯(lián)系可靠性
5.4  應(yīng)急計(jì)劃啟動(dòng)階段關(guān)鍵聯(lián)系可靠性分析
5.4.1  應(yīng)急指揮中心對(duì)巡邏艇的指揮一般聯(lián)系分析
5.4.2  應(yīng)急指揮中心對(duì)清污隊(duì)伍的調(diào)度一般聯(lián)系分析
5.5  應(yīng)急方案實(shí)施階段關(guān)鍵聯(lián)系可靠性分析
5.5.1  指揮中心對(duì)船方的控制緊密聯(lián)系分析
5.5.2  現(xiàn)場(chǎng)指揮中心對(duì)清污隊(duì)伍的指揮一般聯(lián)系分析
5.6  本章小結(jié)
第6章  船舶溢油應(yīng)急處置的組合可靠性評(píng)估
6.1  組合可靠性理論框架
6.1.1  理論基礎(chǔ)
6.1.2  研究對(duì)象
6.2  基于靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)的組織因組合可靠性模型
6.2.1  靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)參數(shù)學(xué)習(xí)
6.2.2  靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)
6.2.3  靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)條件概率的確定
6.2.4  靜態(tài)可靠性診斷推理
6.3  基于動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)的組織因組合可靠性
6.3.1  動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)參數(shù)學(xué)習(xí)
6.3.2  動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)
6.3.3  動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)條件概率的確定
6.3.4  動(dòng)態(tài)可靠性診斷推理
6.4  模型適應(yīng)性分析
6.5  基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置可靠性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)模板
第7章  船舶溢油應(yīng)急處置的組織構(gòu)成分析和優(yōu)化
7.1  理論基礎(chǔ)
7.1.1  問(wèn)題界定
7.1.2  分析方法
7.2  船舶溢油應(yīng)急系統(tǒng)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)分析
7.2.1  船舶溢油應(yīng)急系統(tǒng)串聯(lián)組織穩(wěn)態(tài)可用度
7.2.2  并聯(lián)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)可用度
7.2.3  數(shù)值模擬
7.3  船舶溢油應(yīng)急組織組建分析
7.3.1  應(yīng)急組織構(gòu)成分類(lèi)
7.3.2  應(yīng)急組織可靠性建模
7.4  本章小結(jié)
第8章  基于組織視角的船舶溢油應(yīng)急處置可靠性實(shí)例評(píng)估
8.1  案例描述
8.2  評(píng)估步驟與屬性取值
8.3  溢油應(yīng)急處置的群體決策和組織間聯(lián)系可靠性
8.3.1  組織內(nèi)群體決策可靠性計(jì)算
8.3.2  組織間聯(lián)系可靠性計(jì)算
8.4  溢油應(yīng)急處置組織因的組合靜態(tài)可靠性
8.4.1  組合靜態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)
8.4.2  組合靜態(tài)可靠性計(jì)算
8.5  溢油應(yīng)急處置組織因的組合動(dòng)態(tài)可靠性
8.5.1  組合動(dòng)態(tài)貝葉斯網(wǎng)結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)
8.5.2  組合動(dòng)態(tài)可靠性計(jì)算
8.5.3  時(shí)間敏感性分析
8.6  本章小結(jié)
第9章  總結(jié)與展望
9.1  完成的主要工作
9.2  創(chuàng)新點(diǎn)
9.3  研究的不足與展望
附錄  調(diào)查問(wèn)卷
參考文獻(xiàn)