前言

航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃是涉及數(shù)百億乃上千億資產(chǎn)投入的重大戰(zhàn)略規(guī)劃，并從根本上決定了航空公司的市場競爭力和運(yùn)營成本控制能力，市場覆蓋范圍越廣，航線數(shù)量越多，機(jī)隊(duì)中的機(jī)型種類和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，設(shè)計(jì)與規(guī)劃的重要性也就越突出。因此，弄清楚航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特性，聚焦航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃的理論模型，以及相應(yīng)的算法設(shè)計(jì)，對于正確掌握航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃決策理論和方法具有重要價(jià)值。

航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃是航空運(yùn)輸管理領(lǐng)域極其重要的分支之一，但據(jù)我們了解，目前國內(nèi)缺乏該方面的相關(guān)著作，我們在撰寫時(shí)，吸收了本項(xiàng)目組成員博士期間的研究成果，以及長期和航空公司、機(jī)場等企事業(yè)單位合作過程中的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全書共分為6章:第1章主要對航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和機(jī)隊(duì)規(guī)劃的基本概念、研究范疇、研究方法、相互關(guān)系及其重要性等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)闡述，第2章對航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃的重要成果進(jìn)行綜述，第3章介紹航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法，尤其是不確定性環(huán)境下的航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型，以及相應(yīng)的求解算法，第4章對航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特性進(jìn)行分析，其中著重介紹網(wǎng)絡(luò)演化、延誤傳播、網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)故障等問題的建模和仿真方法，第5章介紹機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法，其中重點(diǎn)介紹基于航班機(jī)型分配技術(shù)和航線運(yùn)力配置技術(shù)下的微觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法，第6章進(jìn)一步討論航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和機(jī)隊(duì)規(guī)劃的聯(lián)合決策模型，葛偉負(fù)責(zé)本書1.5.1小節(jié)和第3章的撰寫，吳小歡負(fù)責(zé)本書2.1、2.2小節(jié)和第4章的撰寫，張培文負(fù)責(zé)本書2.4、6.2和6.3小節(jié)的撰寫，剩余章節(jié)和全書的統(tǒng)稿工作由汪瑜完成。

本書的一個(gè)重要特點(diǎn)是略去了航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃過程中的運(yùn)營環(huán)境分析、經(jīng)濟(jì)性分析、財(cái)務(wù)分析等常規(guī)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)突出了航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃研究中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，緊緊扣住航線網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性及其設(shè)計(jì)方法、機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法，以及航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃聯(lián)合決策方法，以使得讀者系統(tǒng)掌握航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃中的基礎(chǔ)理論與方法。

本書是一部研究型著作，但也可作為民航高等院校經(jīng)濟(jì)管理類和交通運(yùn)輸類等專業(yè)本科與研究生的教材，并為航空公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)力規(guī)劃人員、航班計(jì)劃編制人員，以及機(jī)場市場開拓和發(fā)展人員提供參考。

本書在編寫過程中，參考了大量國內(nèi)外資料，由于篇幅限制，本書只列出了主要參考文獻(xiàn)，謹(jǐn)向所有參考文獻(xiàn)的作者致以誠摯的謝意，由于作者水平有限，加之時(shí)間倉促，書中難免有不妥