C輪死魔咒
根據(jù)IT桔子《2020～2021中國新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)投資分析報告》截至2020年12月31日的數(shù)據(jù)，中國新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)項目中獲得B輪融資的公司，有近70%都無法拿到C輪融資，這就是我們在投資圈內(nèi)經(jīng)常聽到的C輪死。
為什么會有C輪死現(xiàn)象？
按理說，A輪看產(chǎn)品，B輪看模式，能拿到B輪投資的創(chuàng)業(yè)公司，大多數(shù)公司的產(chǎn)品已經(jīng)獲得了市場認(rèn)可，并且基本都找到了自己的盈利模式，業(yè)務(wù)算是步入了正軌，但為什么還會有那么大比例的公司倒在這里呢？
因為團隊走到這里，比的不僅僅是產(chǎn)品和模式，更重要的是效率。
比如共享專車、共享單車、網(wǎng)上團購等業(yè)務(wù)模式，當(dāng)年在市場上都同時并存著幾十乃至上千家公司，它們的產(chǎn)品類似，模式一致，公司本身都沒什么大問題。
一開始，它們的差別不大，市場處在群雄逐鹿的均衡態(tài)，各自都擁有一定數(shù)量的用戶。
但市場上的用戶總量是有限的，同類型的產(chǎn)品，他們只會選擇其中的1~2款，選擇了A產(chǎn)品，就沒必要去用B產(chǎn)品，而一旦用戶發(fā)現(xiàn)身邊的人都在用C產(chǎn)品了，就會立刻棄舊圖新，放棄A產(chǎn)品轉(zhuǎn)而去使用C產(chǎn)品。
結(jié)果就是，使用C產(chǎn)品的人越來越多，其他產(chǎn)品的市場份額越來越少，再接著，大魚吃小魚，差距不斷擴大，市場終形成7/2/1的格局名占有70%的市場份額，第二名20%，剩下的所有玩家瓜分僅剩的10%。
你發(fā)現(xiàn)了嗎？在這種競爭格局下，關(guān)鍵的是誰能率先打破均衡態(tài)，成為市場的領(lǐng)先者，一旦取得領(lǐng)先，就能因為規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)而受到市場上更多用戶的青睞，然后引來更多的資本注入，獲得更強的市場推廣能力，進(jìn)一步擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，后，贏者通吃。
這就是C輪死重要的原因，打破平衡取得領(lǐng)先的公司永遠(yuǎn)是少數(shù)，而剩下的所有落后者都很難再獲得資本的青睞，因為它們不會在一個勝負(fù)已分的比賽中繼續(xù)支持輸家，那些落后的公司會在彈盡糧絕后倒在此處。
那么關(guān)鍵點來了，大家的產(chǎn)品都差不多，模式都一樣，該如何打破均衡態(tài)取得領(lǐng)先呢？
答案是兩個字：效率。
在大魚吃小魚之前，這里的游戲規(guī)則是快魚吃慢魚，誰能更快地組建起一支團隊，誰能個把產(chǎn)品做出來，誰能迭代得更快，誰能率先占據(jù)有利的資源位置，誰能更早地被用戶熟知……誰就有可能打破平衡，脫穎而出，然后贏下比賽。
這就是效率帶來的紅利。
效率紅利
不僅團隊之間的競爭需要拼效率，個人也需要。
在我的上一本書《認(rèn)知紅利》中，我說在這個時代，普通人要想脫穎而出，得升級自己的認(rèn)知，因為我們眼里的世界和能給出的解決方案，是由我們的認(rèn)知決定的，認(rèn)知不改變，現(xiàn)狀也不會發(fā)生改變。
但就算認(rèn)知改變了，現(xiàn)狀也不一定就能改善，為什么？
因為中間還差著行動。
認(rèn)知是改變的起點，但如果不能轉(zhuǎn)化成行動，將一個好想法、一個好計劃變成現(xiàn)實，那一切都是白搭。
不僅要行動，你還得提高行動的效率。
一項工作，別人用一周的時間才能做完，而你只需要花三天，剩余的時間，你用來繼續(xù)提升自己的能力，提高自己做事的效率，進(jìn)一步拉開與同事們的差距，當(dāng)公司有升職的機會時，不給你給誰？
除了個人與團隊，當(dāng)你回看歷史長河，你會發(fā)現(xiàn)效率也在推動著我們的文明從落后走向先進(jìn)。
更高效的生產(chǎn)技術(shù)，將刀耕火種變成了機械智能；
更高效的信息傳遞，將遠(yuǎn)隔萬里變成了觸手可及；
更高效的協(xié)作方式，將手工作坊變成了跨國企業(yè)；
更高效的組織形式，將封閉僵化變成了開放共生；
……
可以說，整個文明史，其實就是不斷用高效率替代低效率的過程。
誰能提高效率，誰就能給自己，給團隊，乃至給整個人類文明帶去紅利。
那怎么提高效率呢？
怎么提高效率
在講具體的方法之前，我們先來明確一下什么是效率。
比如你要從上海去北京，怎么衡量你的效率呢？
首先，你的方向得正確，不能心里想著北京，車卻開向了南京，那永遠(yuǎn)也到不了。
其次，你的動作得正確，比如你開車去，那開車熟不熟練，道路選擇是否正確，行程安排是否妥當(dāng)……如果這些動作不正確，或者你的開車技術(shù)不佳，路上經(jīng)常擦碰追尾，那么你就得花更多的時間才能抵達(dá)北京，甚至根本到不了。
后，在以上都正確的情況下，你才能加速，從平均30km/h的速度提升到100km/h。
怎么衡量效率？
效率 = 方向的正確率 行為的正確率 行動的速率
簡化成更直白的詞語就是：
效率 = 目標(biāo) 能力 速度
本書內(nèi)容簡介
如果我們把效率分成個人效率和團隊效率，那么按照公式效率 = 目標(biāo) 能力 速度，就可以得到一個23的矩陣（見圖0-1），本書的核心知識點就落在這個矩陣之中。
具體我將會把這些知識點分成三大模塊，分別是：個人效率升級、協(xié)同力升級、團隊效率升級（見圖0-2）。

圖　0-2
模塊：個人效率升級
我將用三思三線來校準(zhǔn)你的個人目標(biāo)，也就是在出發(fā)之前，你要問自己三個問題，畫出三條線，它們是你提高效率的基礎(chǔ)、成事的前提，不然你踩一腳油門，可能會讓你撞上南墻！
有了目