目錄第1篇輕量化設(shè)計(jì)——材料1材料選擇的準(zhǔn)則1.1性能參數(shù)1.2線(xiàn)彈性特征值1.3非線(xiàn)彈性特征值1.4載荷性能1.5相關(guān)材料性能1.5.1比容積1.5.2比剛度1.5.3穩(wěn)定性阻力1.5.4斷裂系數(shù)1.5.5材料評(píng)估1.6品質(zhì)指數(shù)1.7輕量化指數(shù)1.8材料選擇的要點(diǎn)2鋁合金2.1鋁合金的熱處理及時(shí)效強(qiáng)化2.1.1鋁合金的分類(lèi)2.1.2鋁合金熱處理強(qiáng)化特點(diǎn)2.1.3影響時(shí)效強(qiáng)化的主要因素2.2變形鋁合金2.2.1變形鋁及鋁合金牌號(hào)和表示方法2.2.2防銹鋁合金2.2.3硬鋁合金2.2.4超硬鋁合金2.2.5鍛鋁合金2.2.6變形鋁合金的熱處理及金相檢驗(yàn)2.3鑄造鋁合金2.3.1鋁硅及鋁硅鎂鑄造合金2.3.2其他鑄造鋁合金2.3.3鑄造鋁合金的熱處理3鎂合金3.1概述3.1.1鎂的基本性質(zhì)3.1.2鎂合金的特點(diǎn)3.1.3鎂合金的分類(lèi)3.2鎂合金的合金化3.2.1合金元素對(duì)組織和性能的影響3.2.2鎂合金的強(qiáng)韌化3.3變形鎂合金的組織性能3.4鑄造鎂合金的組織和性能3.4.1Mg-Al-Zn系鑄造合金3.4.2Mg-Zn-Zr系鑄造合金3.4.3Mg-RE-Zr系耐熱鑄造合金3.5鎂合金的熱處理3.6鎂合金的應(yīng)用3.6.1鎂合金在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用3.6.2鎂合金在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用3.6.3鎂合金在家用電器中的應(yīng)用4鈦合金4.1鈦合金的合金化原理4.1.1鈦的基本性質(zhì)與合金化4.1.2鈦合金的相變特點(diǎn)4.1.3鈦合金的分類(lèi)4.2α鈦合金4.3αβ鈦合金4.3.1αβ鈦合金合金化特點(diǎn)4.3.2Ti-Al-V系合金（TC3、TC4、TC10）4.3.3其他αβ鈦合金4.4β鈦合金4.5鈦及鈦合金的發(fā)展與應(yīng)用4.5.1鈦合金生產(chǎn)工藝的改善4.5.2鈦及鈦合金的新發(fā)展和新應(yīng)用第2篇輕量化設(shè)計(jì)5輕量化的目標(biāo)6輕量化的結(jié)構(gòu)問(wèn)題6.1降低自重6.2成本模型6.3設(shè)計(jì)的邊界條件與使用條件7輕量化的方法和輔助工具7.1設(shè)計(jì)技術(shù)7.2計(jì)算方法7.3測(cè)試技術(shù)7.4試驗(yàn)技術(shù)8輕量化設(shè)計(jì)原則8.1結(jié)構(gòu)特征8.2設(shè)計(jì)原則第3篇輕量化設(shè)計(jì)——有限元方法（FEM）9輕量材料力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)例9.1閥門(mén)執(zhí)行器靜應(yīng)力分析9.1.1建立閥門(mén)執(zhí)行器端蓋模型9.1.2參數(shù)的設(shè)置9.1.3網(wǎng)格劃分9.1.4某閥門(mén)執(zhí)行器端蓋靜應(yīng)力模擬結(jié)果9.1.5端蓋結(jié)構(gòu)優(yōu)化9.2疲勞——奧迪車(chē)輪輞疲勞分析9.2.1奧迪車(chē)輪輞模型建立和參數(shù)