本書依托典型的遭遇復(fù)雜地質(zhì)段的特長(zhǎng)隧道工程——重慶南川至貴州道真高速公路馬嘴隧道，以層狀巖體隧道出現(xiàn)格柵架扭曲變形、拱頂噴射混凝土開裂及底鼓等大變形現(xiàn)象為工程背景，綜合應(yīng)用室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、理論分析、物理模擬和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等方法，輔以掃描電子顯微鏡掃描、計(jì)算機(jī)斷層掃描技術(shù)等細(xì)觀試驗(yàn)手段，先后研究層狀含水頁(yè)巖和層狀復(fù)合巖體的損傷特性、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的支護(hù)作用機(jī)理及隧道開挖損傷區(qū)的計(jì)算與檢測(cè)方法。 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果建立滲流-應(yīng)力-損傷耦合模型， 對(duì)多場(chǎng)耦合及支護(hù)結(jié)構(gòu)共同作用下的層狀含孔洞試件進(jìn)行真三軸數(shù)值計(jì)算研究，分析其損傷演化規(guī)律。將數(shù)值計(jì)算模型應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)隧道開挖損傷區(qū)的計(jì)算， 并通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)和巖體三維超聲成像檢測(cè)對(duì)數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。

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