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受建設(shè)條件限制，目前地下工程正向著跨度越來越大、埋深越來越淺、離既有工程越來越近、結(jié)構(gòu)形狀越來越復(fù)雜、多層次重疊交叉、設(shè)計(jì)施工難度越來越大的方向發(fā)展。沙坪壩綜合交通樞紐站東一站西路下穿隧道工程位于城市核心區(qū)，施工條件苛刻、結(jié)構(gòu)交叉重疊層次多、開挖斷面大、空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜、近接類型多樣、相互影響敏感，隧道設(shè)計(jì)、施工難度極大。該隧道工程與鄰近構(gòu)筑物形成典型的多層次地下空間結(jié)構(gòu)體系。
　　然而，目前關(guān)于多層次地下空間結(jié)構(gòu)修建方面的研究成果還很少，未見有相關(guān)成熟的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)可循，更沒有一套公認(rèn)的空間結(jié)構(gòu)體系安全評(píng)價(jià)方法供參考。如何在確保近接結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)施工安全的前提下，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)與安全施工，成為國(guó)內(nèi)外特別是我國(guó)城市化進(jìn)程中一項(xiàng)亟待解決的技術(shù)難題，因此對(duì)復(fù)雜城市環(huán)境下多層次地下空間結(jié)構(gòu)修建關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行立項(xiàng)研究具有重要意義。
　　鑒于此，中鐵二院重慶勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司結(jié)合沙坪壩站東一站西路下穿隧道工程，開展多層次地下空間結(jié)構(gòu)修建關(guān)鍵技術(shù)課題研究，其研究成果不僅可為沙坪壩綜合交通樞紐工程隧道設(shè)計(jì)與施工提供技術(shù)保障，還可為我國(guó)類似環(huán)境下多層次地下空間結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的豐富和發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用.具有非常重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

第1章緒論
1．1 多層次地下空間結(jié)構(gòu)的建設(shè)進(jìn)展
1．2 多層次地下空間結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
1．3 多層次地下空間結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．4 本書采用的研究方法
1．5 本章小結(jié)

第2章多層次地下空間結(jié)構(gòu)中夾巖破壞模式
2．1 引言
2．2 多層次洞群開挖影響傳遞規(guī)律
2．3 暗挖多層次洞群布局模式簡(jiǎn)化方法
2．4 暗挖多層次洞室中夾巖破壞模式
2．5 本章小結(jié)

第3章多層次地下空間結(jié)構(gòu)中夾巖力學(xué)模型與隧道設(shè)計(jì)模型
3．1 引言
3．2 重疊子體系設(shè)計(jì)模型
3．3 水平分布隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型
3．4 既有洞室影響分析
3．5 本章小結(jié)

第4章多層次地下空間結(jié)構(gòu)模型加載試驗(yàn)
4．1 引言
4．2 試驗(yàn)分組
4．3 試驗(yàn)設(shè)備和材料
4．4 測(cè)點(diǎn)布置和試驗(yàn)步驟
4．5 測(cè)試結(jié)果
4．6 本章小結(jié)

第5章多層次地下空間結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)體系和方法
5．1 多層次地下空間結(jié)構(gòu)的子結(jié)構(gòu)系統(tǒng)劃分
5．2 多層次地下空間結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)基本步驟
5．3 水平分布體系的安全評(píng)價(jià)方法和控制標(biāo)準(zhǔn)
5．4 重疊分布體系的安全評(píng)價(jià)方法和控制標(biāo)準(zhǔn)
5．5 斜角分布體系的安全評(píng)價(jià)方法和控制標(biāo)準(zhǔn)
5．6 多層次地下空間結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)應(yīng)用示例
5．7 本章小結(jié)

第6章多層次地下空間結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策
6．1 中夾巖層加固技術(shù)統(tǒng)計(jì)與分析
6．2 中夾巖層加固技術(shù)作用機(jī)理．
6．3 中夾巖層加固技術(shù)的比較
6．4 本章小結(jié)

第7章總結(jié)及展望
參考文獻(xiàn)

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