依托我國西部艱險(xiǎn)山區(qū)正在建設(shè)的木寨嶺公路隧道，以充分"提高"和"調(diào)動(dòng)"圍巖自承能力的"主動(dòng)支護(hù)"理念為指導(dǎo)思想，開展以新型預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)為核心載體的主動(dòng)支護(hù)變形控制理論及其技術(shù)實(shí)踐的研究，內(nèi)容包含主動(dòng)支護(hù)新理念、新方法、新產(chǎn)品、新工藝及新技術(shù)等內(nèi)容的系列開發(fā)研究與實(shí)踐，最終提出軟巖隧道工程中以預(yù)應(yīng)力錨固體系為核心的"主動(dòng)支護(hù)"體系設(shè)計(jì)理論與方法，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力"主動(dòng)支護(hù)"作用下隧道穩(wěn)定、襯砌結(jié)構(gòu)安全與節(jié)約工程造價(jià)等多重并舉的目的。系列研究成果有望改變我國隧道工程中長期以來廣泛采用的"全被動(dòng)"支護(hù)型式，開啟我國長期服役的地下工程中全新支護(hù)模式，具有極高的理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。

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