中文版序






一百年前，鐵路作為技術(shù)、移動、交流和經(jīng)濟發(fā)展的載體，扮演著重要角色，可以與今日的因特網(wǎng)和數(shù)碼信息基礎(chǔ)設(shè)施相提并論。鐵路改變了人、貨物和觀念從一地運往另一地的方式，也改變了這些東西與既有運輸和交通模式相聯(lián)系與整合的方式。鐵路在技術(shù)標準、管理組織和科層機構(gòu)的演化上都留下了自己的印跡，與此同時，在鐵路涌現(xiàn)出來的國家，它又適應(yīng)了特定的政治、社會與經(jīng)濟環(huán)境。


本書不是中國鐵路的歷史，而是一部透過鐵路發(fā)展講述的從晚清到21世紀早期的中國歷史。這種路徑讓我能夠去挖掘一個機構(gòu)的起源及其擴張，這個機構(gòu)覆蓋廣大的空間，也存在著復雜的管理結(jié)構(gòu)，直到2022年，它仍然塑造著中國鐵路管理機構(gòu)的基本框架。通過關(guān)注鐵路機構(gòu)的發(fā)展來分析中國從帝國到現(xiàn)代民族國家的轉(zhuǎn)變，也為歷史學家們提供了一個機會，來整合關(guān)于一些人的更廣泛的討論，鐵路作為一種新技術(shù)和新基礎(chǔ)設(shè)施，對他們的生活產(chǎn)生了影響——他們就是規(guī)劃和建設(shè)鐵路、為鐵路工作的人，以及在鐵路上旅行的人。


在本書“致謝”部分的最后，讀者們會看到，我意識到要以鐵路發(fā)展作為框架來寫一部關(guān)于中國的綜合性歷史，會不可避免地招致某些提醒。一些讀者可能會期待更多關(guān)于鐵道技術(shù)史的信息，另一些會希望對清代官員關(guān)于鐵路的政治加以詳細討論，還有一些則希望對改革開放以來鐵路的發(fā)展作更深入的探索。本書試圖創(chuàng)造一種綜合性的敘事，同時也有特定論點，來討論20世紀中國鐵路系統(tǒng)及其機構(gòu)框架演化的歷史模式，我也期待著我中國現(xiàn)代史領(lǐng)域的同行們，能夠在未來的研究中填補這些空缺。


我很高興江蘇人民出版社決定出版本書的中譯本，這讓我有機會更直接地接觸中國讀者。毫無疑問，我很感激中國各種學術(shù)機構(gòu)的同事們提供的建議和支持，多年以來，他們與我分享他們的知識和建議。與此同時，更多的普通讀者能夠讀到我的著作，這對我而言也非常重要，因為本書也得益于各行各業(yè)的中國人，他們慷慨地與我分享他們?yōu)殍F路工作以及在鐵路上旅行的體驗。沒有這些隨意的談話，以及正式的口述史訪談，本書不可能寫就。


最后，我要真誠地感謝本書譯者金毅博士。能找到一位鐵路愛好者來翻譯本書，我感到非常幸運。他非常專業(yè)、思慮周全，他慷慨的合作使本書得以進一步完善。






柯麗莎






圣母鎮(zhèn)，2022年2月






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