本書主要針對城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了兩種新的基礎(chǔ)交通分配模型，構(gòu)建了六種基于不同擴展Logit的多用戶多準則隨機用戶平衡模型，并將基礎(chǔ)交通分配模型應(yīng)用于城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，將多用戶多準則隨機用戶平衡模型應(yīng)用于擁擠道路收費研究中，對豐富和發(fā)展交通運輸規(guī)劃理論和方法具有一定意義。 本書可供交通規(guī)劃和管理者使用，或可供相關(guān)專業(yè)研究者的學(xué)習(xí)參考。
交通分配模型與算法研究是交通規(guī)劃管理領(lǐng)域的熱點問題，本書創(chuàng)新性提出兩種新的基礎(chǔ)交通平衡分配模型，構(gòu)建了六種基于不同擴展Logit的多用戶多準則隨機用戶平衡模型，并將基礎(chǔ)交通分配模型應(yīng)用于城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，將多用戶多準則隨機用戶平衡模型應(yīng)用于擁擠道路收費研究中，對豐富和發(fā)展交通運輸規(guī)劃理論和方法具有一定意義。
交通分配模型是現(xiàn)代交通規(guī)劃理論研究的重要內(nèi)容之一，也是城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和擁擠收費研究中的一個核心技術(shù)，可以描述出行者的路徑選擇行為，其預(yù)測結(jié)果對交通規(guī)劃的準確性會產(chǎn)生較大影響。在此背景下，本書主要針對城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，采用擴展型路徑選擇模型，研究能夠較準確描述出行者路徑選擇行為的交通分配模型，并將其應(yīng)用于交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和擁擠道路收費研究中，使本書研究形成一個較為完整的體系，以期為交通規(guī)劃和管理者的決策提供科學(xué)參考和理論支持。
李雪飛，男，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司東郊分院高級工程師。主要從事鐵路運輸規(guī)劃理論研究和運輸技術(shù)研發(fā)，工程項目規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和管理等工作。主持和參加省部級及局級科研課題28項，發(fā)表學(xué)術(shù)論文17篇，取得國家發(fā)明專利1項、實用新型專利3項、軟件著作權(quán)1項，獲得2021年度中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司科技開發(fā)獎。 郎茂祥，男，北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。長期從事運輸物流管理、現(xiàn)代貨物運輸技術(shù)與管理、運輸市場營銷管理等領(lǐng)域的研究工作。出版《配送車輛優(yōu)化調(diào)度模型與算法》等專著，主編《物流服務(wù)運作管理》《預(yù)測理論與方法》《鐵路貨物運輸》《運輸商務(wù)》《鐵路運輸政策與法規(guī)》等教材，發(fā)表期刊論文和會議論文90余篇。 劉叢嘉，女，清華大學(xué)附屬中學(xué)廣華學(xué)校財務(wù)主管。主要負責(zé)學(xué)校財務(wù)部門相關(guān)工作。
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