飛機通過起落架對道面施加荷載，在道面結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生力學(xué)響應(yīng)并誘發(fā)材料的疲勞效應(yīng)，構(gòu)成了道面結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提和條件。與車輛軸載相比，飛機起落架種類繁多，構(gòu)型更復(fù)雜，輪載之間的相互作用更加顯著。受飛機的橫向偏移行為和起落架輪載相互作用斷面上某一點受到的最大力學(xué)響應(yīng)次數(shù)（作用次數(shù)），往往不等于飛機在這一斷面上的通行次數(shù)。FAA通過引入作用、覆蓋（率）、軸型因子、疲勞損傷累積因子等概念來描述起落架對道面的作用，建立力學(xué)模型。其中覆蓋率和疲勞損傷因子兩個概念尤為重要。