鐵道工程智能施工與概預(yù)算是BIM技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)、GIS技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能裝備技術(shù)與鐵道工程融合產(chǎn)生的新的工作業(yè)態(tài)與產(chǎn)業(yè)運行模式創(chuàng)新。本書通過對京張高鐵和京雄高鐵等鐵路工程施工過程中相關(guān)智能建造技術(shù)進行調(diào)研和總結(jié)，首次對目前我國鐵路建設(shè)中鐵路大臨工程、路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程和智慧工地中采用的智能建造技術(shù)、施工工藝流程和方法進行較全面的介紹，在此基礎(chǔ)上，對鐵路工程施工組織原理及概預(yù)算編制方法進行了介紹，使讀者對整個鐵路智能建造的項目管理有系統(tǒng)和全面的了解。
本書可作為高等學(xué)校土木（道路與鐵道）工程專業(yè)的教學(xué)用書，也可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考。
新技術(shù)、新工藝、新模式，瞄準(zhǔn)鐵路產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)創(chuàng)新
2017 年國家提出建設(shè)交通強國及智能高鐵的戰(zhàn)略目標(biāo)；2020 年鐵路管理部門發(fā)布了《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，相關(guān)單位在智能高鐵發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下開展智能建造、智能裝備和智能運營等技術(shù)攻關(guān)，為我國社會經(jīng)濟發(fā)展和交通強國等戰(zhàn)略的實施提供了有力的技術(shù)支撐。北京至張家口高速鐵路的建成運營，標(biāo)志著中國鐵路開始進入智能建造時代。鐵路智能建造技術(shù)是將新一代信息技術(shù)與鐵路工程建造融合所形成的工程建造創(chuàng)新模式，是實現(xiàn)鐵路工程高質(zhì)量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
2022 年 10 月，黨的二十大勝利召開，二十大報告指出，當(dāng)前，世界百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。通過BIM技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G 技術(shù)、GIS 技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能裝備技術(shù)促進鐵道工程領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)迭代，是確保我國鐵路技術(shù)特別是高速鐵路技術(shù)保持世界領(lǐng)先地位的重要舉措，鐵道工程智能施工與概預(yù)算是新技術(shù)、新業(yè)態(tài)在鐵道工程領(lǐng)域的重要突破。為貫徹黨的二十大精神，響應(yīng)國家鐵路發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，作為向鐵路工程建設(shè)輸送專業(yè)人才的高等院校，北京交通大學(xué)針對鐵道工程專業(yè)本科生開設(shè)了鐵道工程智能施工與概預(yù)算的專業(yè)課程，旨在服務(wù)鐵道工程領(lǐng)域新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的推廣應(yīng)用，為國家培養(yǎng)更多具有實踐創(chuàng)新能力和專業(yè)知識的鐵道工程建設(shè)人才。
本書在編寫過程中通過對京張高鐵和京雄高鐵等鐵路工程施工過程中相關(guān)智能建造技術(shù)進行調(diào)研和總結(jié)，首次對目前我國鐵路建設(shè)中鐵路大臨工程、路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程和智慧工地中采用的智能建造技術(shù)、施工工藝流程和方法進行較全面的介紹。在此基礎(chǔ)上，對鐵路工程施工組織原理及概預(yù)算編制方法進行了介紹，使讀者對整個鐵路智能建造的項目管理有系統(tǒng)和全面的了解。本書可作為高等學(xué)校土木（道路與鐵道）工程專業(yè)的教學(xué)用書，也可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考。
本書第1章由田亞護、施燁輝編寫，第2章由施燁輝編寫，第3章、第4章和第8章由田亞護編寫，第5章和第6章由王濤、呂剛、劉建友編寫，第7章、第9章、第10章、第11章和12章由鐘陽龍、呂剛、劉建友、田亞護編寫。在本書的編寫過程中，我們得到了中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司于晨昀和岳嶺，以及中鐵十二局集團有限公司李五紅等同志提供的寶貴資料和指導(dǎo)幫助，在此表示由衷的感謝。
本書參考了大量京張高鐵和京雄高鐵等鐵路工程的相關(guān)資料，受編者水平所限、加之時間倉促及智能建造技術(shù)處于快速發(fā)展過程中，書中難免存在不足之處，敬請廣大讀者批評指正。探討交流、批評指正可致信作者：yhtian@bjtu.edu.cn。
作 者
2024年1月
1 緒論 1
1.1 鐵路智能建造的產(chǎn)生 1
1.2 智能建造的特點及形式 3
1.3 智能建造技術(shù)在我國鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用 5
思考題 10
2 智能建造的現(xiàn)代化技術(shù) 11
2.1 BIM技術(shù) 11
2.2 人工智能技術(shù) 17
2.3 云計算技術(shù) 18
2.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 19
2.5 5G技術(shù) 21
2.6 GIS技術(shù) 22
2.7 大數(shù)據(jù)技術(shù) 25
2.8 智能裝備技術(shù) 26
思考題 28
3 鐵路大型臨時工程的智能建造技術(shù) 29
3.1 大臨工程的作用及特點 29
3.2 橋梁預(yù)制的智能建造技術(shù) 42
3.3 盾構(gòu)管片的智能建造技術(shù) 49
3.4 軌道板（雙塊式軌枕）智能建造 52
3.5 其他設(shè)施的智能建造技術(shù) 61
思考題 66
4 鐵路路基工程的智能建造技術(shù) 67
4.1 鐵路路基工程的特點 67
4.2 路基工程施工內(nèi)容 68
4.3 路基工程的智能建造技術(shù) 74
思考題 81
5 鐵路橋梁工程的智能建造技術(shù) 82
5.1 鐵路橋梁工程施工特點 82
5.2 鐵路橋梁工程施工內(nèi)容 83
5.3 橋梁工程智能建造技術(shù) 88
思考題 104
6 鐵路隧道工程的智能建造技術(shù) 105
6.1 高速鐵路隧道工程的特點 105
6.2 鐵路隧道工程施工內(nèi)容 106
6.3 隧道工程智能建造技術(shù) 109
思考題 134
7 鐵路軌道工程的智能建造技術(shù) 135
7.1 高速鐵路軌道工程的特點 135
7.2 軌道工程施工內(nèi)容 137
7.3 軌道工程的智能建造技術(shù) 142
思考題 153
8 施工組織設(shè)計基本原理 154
8.1 鐵路工程施工組織設(shè)計影響因素及內(nèi)容 154
8.2 流水施工原理 158
8.3 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù) 166
8.4 網(wǎng)絡(luò)計劃的優(yōu)化 176
思考題 177
9 工程定額 179
9.1 工程定額的概念及應(yīng)用 179
9.2 定額的種類 182
9.3 定額的基本內(nèi)容及構(gòu)成 185
9.4 定額的應(yīng)用 196
思考題 199
10 概（預(yù)）算基本知識 200
10.1 基本建設(shè)投資額測算體系 200
10.2 概（預(yù)）算的概念及編制文件組成 206
10.3 概（預(yù)）算的編制層次與范圍 209
10.4 工程概（預(yù)）算費用分類與組成 212
思考題 215
11 概（預(yù)）算費用計算方法 216
11.1 建筑安裝工程費 216
11.2 設(shè)備購置費 243
11.3 其他費 244
11.4 基本預(yù)備費 263
11.5 動態(tài)投資及其他 263
思考題 264
12 鐵路工程概（預(yù)）算 265
12.1 概（預(yù)）算編制的基本方法 265
12.2 概（預(yù)）算的差價調(diào)整與其他要求 267
12.3 概（預(yù)）算編制內(nèi)容要求 271
12.4 概（預(yù)）算的編制步驟與方法 274
12.5 鐵路工程概（預(yù)）算示例 277
思考題 314
參考文獻 315
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