第二章 歷史悠久，聞名遐邇：經(jīng)典古橋

中國古橋作為中國古代特色建筑，建筑造型和建筑技藝聞名遐邇，令世人驚嘆。遠觀或近瞻這些古橋，不禁會驚嘆于古人的創(chuàng)造智慧，被古橋背后的建筑文化所折服。

憶歲月匆匆，賞古橋悠悠，跟隨歷史的腳步，去探賞中國經(jīng)典古橋，領(lǐng)略中國古代名橋的魅力。

海內(nèi)第一橋——洛陽橋

洛陽橋是一座有著悠久歷史的宋代古橋，是中國古代“四大名橋”之一，有“海內(nèi)第一橋”的美譽。

跨江接海的洛陽橋

洛陽橋，位于今福建省泉州市，由宋朝泉州知府蔡襄督造，始建于1053年（宋皇祐五年），是一座梁式跨海石橋。洛陽橋位于洛陽江出�？谔�，現(xiàn)存全長約731米、橋?qū)捈s4.5米，共有47孔、45座石墩。

洛陽橋自宋朝始建，前后經(jīng)歷了大約六年的時間終于建成，此后投入使用至今，其間經(jīng)過多次修繕，如今的洛陽橋仍保留了較為完整的原始風貌。

洛陽橋的橋墩、橋面、橋身均采用了質(zhì)地堅硬的花崗巖，建橋所用的花崗巖塊大、體重，據(jù)測量，橋板所用的整塊花崗巖最長有 11米長，洛陽橋可謂名副其實的大石橋。

別出心裁的建筑設(shè)計

洛陽橋的建成在中國橋梁建筑史上有著非常重要的意義。它的多項打破常規(guī)、別出心裁的建筑設(shè)計均為后世橋梁的建造提供了重要的參考經(jīng)驗。

首先，“筏形基礎(chǔ)”在古代建橋史上具有創(chuàng)新意義。

洛陽橋位于江面跨度大、波濤洶涌的洛陽江上，在建橋之初就遇到了重重困難。如當時技術(shù)和條件有限，橋基的選址、橋墩的固定、建筑石材的搬運等，都并非易事。

要使橋穩(wěn)固地屹立在江水中，必須有堅固的橋基，據(jù)說，初建洛陽橋時，很多投入江中的石塊都被江水沖走了，于是人們便采用“筏形基礎(chǔ)”這種技術(shù)來建橋。

具體操作方法是，用船裝載大石塊，行至江中，沿著規(guī)劃好的橋梁中線的位置，將船中石塊盡數(shù)拋下，在水中鑄就了一道水下堤壩，然后在水下堤壩上建橋基、橋墩。洛陽橋橋基呈石船形狀，中間方，兩頭尖，方便橋基分水和減少水對橋基的沖刷。

其次，“浮運架梁”彰顯了古人橋梁建造的高超智慧。

在洛陽橋未建成之前，江水漲落會讓橋基和橋墩時隱時現(xiàn)，也正因如此，人們選擇以水運石，借助洛陽江江水的潮起潮落，將石梁架設(shè)在橋墩之上，就地取材地借用了江水的運載力。

最后，“種蠣固基”是當時世界范圍內(nèi)造橋技術(shù)的創(chuàng)舉。

為了使洛陽橋的橋基更加牢固，建橋工匠在橋基處養(yǎng)殖大量的牡蠣，牡蠣附著力強、繁殖力強，這樣橋基和橋墩就像是用“膠水”牢牢地粘在一起一樣。這種固基方法科學環(huán)保，為世界首創(chuàng)，是將生物學技術(shù)應(yīng)用到建筑實操中的成功典范。

初日出云，長虹飲澗——趙州橋

趙州橋，又名安濟橋，是世界現(xiàn)存年代久遠（距今有1400余年的歷史）、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。趙州橋猶如一道長虹落于洨河之上，唐代張鷟在《朝野僉載》卷五中稱趙州橋：“望之如初日出云，長虹飲澗。”

結(jié)構(gòu)精妙的石拱橋

趙州橋始建于隋朝，位于今河北省趙縣城南，由李春設(shè)計并督建。宋朝時期曾被宋哲宗賜名安濟橋，此后，“安濟橋”便成為該橋的正名，但在民間，“趙州橋”這一名字流傳更廣。

趙州橋為石拱橋，在世界橋梁建筑史上首創(chuàng)“敞肩拱”結(jié)構(gòu)，可以說為此后敞肩拱橋提供了標準的建筑模板，具有非常高的建筑研究價值。

趙州橋建筑結(jié)構(gòu)極其精妙，這正是其屹立千年不倒的重要原因。

具體來說，趙州橋的結(jié)構(gòu)巧思主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，趙州橋的橋拱為敞肩圓弧拱，拱肩兩側(cè)各建兩個對稱小拱，橋拱的跨度和分力均勻，橋體堅固。

其次，趙州橋的最大的橋拱跨度大，因此橋拱的弧度并不高，而是趨于平緩。單孔長跨，拱下無墩，便于泄洪。

最后，趙州橋的橋面兩側(cè)橋頭處較寬，橋拱弧頂?shù)臉蛎孑^窄，這樣的設(shè)計使得橋的力量向兩邊分散，再加上石頭的縱向砌筑，更增加了趙州橋的穩(wěn)固性。

工藝精湛的橋梁石雕

趙州橋上有許多精美的石浮雕，這些浮雕多以龍為主題（以蛟龍為主，伴有獸面、花飾等），體現(xiàn)了古人對龍圖騰的崇拜。古人認為，有龍的地方就有水，龍能興云布雨，可鎮(zhèn)壓波浪，因此在橋上雕刻龍形圖案，旨在祈求橋梁穩(wěn)固、地方安寧。

趙州橋的龍形雕刻充分體現(xiàn)了隋朝雕刻技法風格，趙州橋的欄板上的龍形浮雕刀法蒼勁有力、造型新穎、風格豪放。同時，橋體亦有許多刻畫精細的雕刻裝飾。

據(jù)不完全統(tǒng)計，趙州橋的欄板、橋體有58種不同的龍形浮雕形象，有威風凜凜的龍頭石雕，有相互纏繞的蛟龍石雕，有雙龍戲珠石雕，還有雙龍相抵嬉戲的石雕，等等。這些龍形態(tài)各異，刻畫生動，具有極高的藝術(shù)價值。

以雙龍雙足相抵的一組石雕為例，在這幅石雕作品中，左龍矯健有力，右龍蜿蜒靈動，雙龍雙前爪前探，張力十足。雙龍在相互抵推發(fā)力的同時，又相互回望，一收一放對比鮮明，令觀者能真切感受到它們之間的力量對抗。更奇妙的是，雙龍的一部分龍身隱入趙州橋的欄板之中，似乎在踏浪前行、迎風飛舞、輾轉(zhuǎn)騰挪，生動刻畫雕塑形象的同時，進一步加深了空間的縱深感，增加了視覺張力。

十八梭船廿四洲——廣濟橋

廣濟橋，俗稱湘子橋，“十八梭船廿四洲”是其重要的特色�！爸蕖奔礃蚨眨瑯蚨丈系臉桥_各不相同，故有“二十四樣”之說，“十八梭船”則是指廣濟橋橋中間可移動的船，這些移動的船連接成浮橋，構(gòu)成廣濟橋的中間部分。

設(shè)計巧妙的啟閉式橋梁

湘子橋始建于南宋乾道六年（1170年），因江水湍急，橋始終未能合攏。明宣德年間，潮州知府令人增設(shè)橋墩，橋墩上建望樓，將橋命名為“廣濟橋”。明德年間又設(shè)舟為浮橋，浮橋可連接閉合或打開，浮舟斷開時讓出水面，供船只在水面通行，為過往船只提供了通行便利，廣濟橋由此成為中國乃至世界上首座啟閉式橋梁。

廣濟橋曾在戰(zhàn)爭中被炸斷，后進行了重修，但古老的石橋和浮橋終究不能復原如初，實在可惜。

橋上望樓，水上長街

廣濟橋的橋墩敦實，橋墩上有臺，上建望樓，不同樓臺依次連接，構(gòu)成一條長長的水上長街。明代李齡撰有《廣濟橋賦》，其中描寫道：“五丈一樓，十丈一閣”。兩岸人們來來往往，在橋上觀景、購物、叫賣，形成一幅熱鬧的街市景象。

廣濟橋的望樓可以說是橋梁建設(shè)中的創(chuàng)新之舉，這使得橋梁擺脫了單一的通行功能，增加了觀賞、互通貿(mào)易、開展娛樂活動等功能。