員工缺乏執(zhí)行力的四種表現(xiàn)
　　雖然執(zhí)行力是如此重要，決定著企業(yè)的生死存亡，但缺乏執(zhí)行力的現(xiàn)象比比皆是，由于執(zhí)行不到位所導(dǎo)致的企業(yè)問題也時有發(fā)生。在我國企業(yè)中，不乏成功的企業(yè)家和高級的職業(yè)經(jīng)理人，也不缺少好的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是很多企業(yè)卻問題不斷，經(jīng)營陷入困境。究其原因，就是因為員工的執(zhí)行力不到位，導(dǎo)致戰(zhàn)略發(fā)展出現(xiàn)偏差。
　　戰(zhàn)略是工作目標(biāo)，執(zhí)行是工作態(tài)度，而工作態(tài)度的不認(rèn)真，是戰(zhàn)略發(fā)展出現(xiàn)偏差的最大原因。以下是企業(yè)中常見的缺乏執(zhí)行力的四種表現(xiàn)。
　　“差不多”就行
　　中國人向來聰明勤勞，也不乏創(chuàng)造性，但為什么我國優(yōu)秀的企業(yè)不多呢？最大的問題就在于我們對執(zhí)行缺乏敏感性，也不重視。
　　早在1927年，美國就開始宣傳“almost right iswrong”，意思是“差不多就是錯”。正是由于有這種對待工作的態(tài)度，美國逐漸變成了一個工業(yè)強國。我國工業(yè)的現(xiàn)狀不佳，雖與歷史有關(guān)，但與國人的工作態(tài)度也是密不可分的。想一想，在我們的工作中，“差不多”、“還可以”、“過得去”這樣的口頭語是不是出現(xiàn)的頻率很高，“那有什么關(guān)系”、“這又不要緊”、“不就是一件小事嘛”這樣的話也肯定不少出現(xiàn)。其實，這就叫偏差。
　　因為對偏差沒有感覺，所以很多事情也不覺得重要。約會遲到5分鐘，很多人會認(rèn)為不就5分鐘嘛，那有什么關(guān)系呢？在中國參加結(jié)婚典禮，很少有按預(yù)定時間準(zhǔn)時開始的，有時候請柬上寫著“婚禮開始時間為11點”，可10點半的時候，禮堂還沒布置好，等到11點的時候，司儀還沒到，總算等到11點半宣布婚禮可以開始了，又發(fā)現(xiàn)伴娘還沒到……結(jié)果婚禮到12點半才勉強開始，說它勉強，是因為新娘的一位娘家人還在路上沒趕到。這樣的婚禮真是讓人感到心里不爽。而我曾在德國參加過一個結(jié)婚典禮，在給我的請柬上寫著開始時間為晚上6點33分。當(dāng)6點33分一到，音樂響起，禮炮齊鳴，婚禮分秒不差。
　　所以，我們就可以明白，為什么現(xiàn)在很多中國企業(yè)花費大量經(jīng)費去學(xué)習(xí)西方的管理經(jīng)驗和方法，無論是派人出國考察，引進(jìn)西方管理人員，還是每年不斷增加企業(yè)培訓(xùn)課程，重金聘請培訓(xùn)講師，最終都不見效果。原因就是企業(yè)里的員工工作態(tài)度不認(rèn)真，對執(zhí)行中出現(xiàn)的偏差沒感覺。
　　比如在國內(nèi)乘飛機就是一件非常痛苦的事情，因為很多航空公司的飛機一般都不準(zhǔn)點，不是取消就是延誤。假如你是航空公司的一名員工，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)有一個旅客沒有上飛機，你去找過他嗎？邊防檢查證件很慢，你去要求過哪個航班優(yōu)先嗎？旅客帶行李進(jìn)來，你幫旅客拖過行李嗎？電梯移動很慢，你要求過改變這種狀況嗎？你可能認(rèn)為這些都是小事情，沒有什么關(guān)系。所以，我們經(jīng)常在機場看到：旅客抱怨塔臺指揮不當(dāng)，旅客不知道自己在哪里，客人那么多邊防檢查忙不過來，候機樓都是人，門口都是出租車……作為一名航空公司的員工，難道這些問題里沒有你的責(zé)任嗎？即使你的職責(zé)范圍不在這里，那你看到這種情況后向公司高層提出過改善建議嗎？如果沒有，那就說明你不是一個執(zhí)行力強的員工，因為你對偏差沒感覺。
　　而香港港龍航空公司對偏差很關(guān)注，他們會盡最大可能去杜絕“差不多”現(xiàn)象的發(fā)生。
　　香港回歸后，香港港龍航空公司連續(xù)幾年都當(dāng)選為中國最佳的航空公司。我坐他們的飛機坐了十幾年，極少誤點，因為他們用心解決這個問題。
　　有一次，我在香港轉(zhuǎn)機要回上海，而那一天正好碰到香港下暴雨，全部飛機在地面不能起飛。天氣轉(zhuǎn)好后，輪到我搭乘的那個航班起飛的時候，已經(jīng)大概延誤了50分鐘。飛機起飛后，我就聽到空中小姐廣播：“各位旅客請注意，剛才由于香港地區(qū)暴雨，所以我們沒有辦法起飛，到目前為止，本航班已經(jīng)延誤50分鐘。剛才機師通知我們加速飛行，希望能夠?qū)⒏魑粶?zhǔn)點送到上海�！蹦莻�航班原本應(yīng)該是1點15分降落到上海，在飛機的輪子接觸到跑道的那一刻，我一看表，時間是1點20分。
　　飛機加速飛行，但是票價并沒有增加一分錢。飛機多燒燃料拼命地飛，把我們送到上海，只延遲了5分鐘。那架飛機一天要排好幾個班次，把我們送到上海后，它還要從上海飛到香港，再從香港飛回上海，還要從上海飛到香港。如果第一個班次誤點，后面的班次全部誤點，早上誤點5分鐘，最晚的那個班次就可能誤點兩個小時。有些航空公司可能就一直延誤下去，因為它們永遠(yuǎn)就是一句話：“沒有辦法�！倍�港龍航空公司對偏差看得很重，并積極彌補這種偏差，所以它成為最佳航空公司是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?br />　　什么叫差不多？差一分也是差，差九分也叫差。什么叫過得去？過去就是過去，沒過去就是沒過去。什么叫還可以？可以就是可以，不可以就是不可以。
　　作為一個工作態(tài)度認(rèn)真、執(zhí)行力強的人，永遠(yuǎn)都不會講“差不多”、“過得去”、“還可以”這樣的話。
　　在我們國家，“差不多先生”到處都是。在業(yè)績考核中，如果得了80分就很滿意了，而不是去爭取得到85分、93分或96分。對成績和結(jié)果無所謂，導(dǎo)致很多工作都浮于表面，許多目標(biāo)都就此擱淺。
　　一個工作態(tài)度認(rèn)真、執(zhí)行力強的人，永遠(yuǎn)都不會講“差不多”、“過得去”、“還可以”這樣的話。
　　不注重細(xì)節(jié)，不追求完美
　　中國人想做大事的人太多，而愿把小事做好的人太少。一個做事不追求完美的人，是不可能成功的，而要做事完美，就必須注重細(xì)節(jié)。
　　古人云：“千里之堤，潰于蟻穴�！边@句話強調(diào)做大事業(yè)不要忽視微小的細(xì)節(jié)。然而，環(huán)顧我們周圍，大而化之、馬馬虎虎的作風(fēng)隨處可見，“差不多先生”比比皆是，“好像、幾乎、似乎、將近、大約、大體、大致、大概、應(yīng)該、可能……”成了“差不多先生”的常用詞。就在這些詞匯一再使用的同時，許多決策都停留在了紙上，許多工作都停在了表面上，許多宏大的目標(biāo)都成了空中樓閣。
　　提高執(zhí)行力，就是要樹立一種嚴(yán)謹(jǐn)些、再嚴(yán)謹(jǐn)些，細(xì)致些、再細(xì)致些的工作作風(fēng)，改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，以精益求精的精神，不折不扣地執(zhí)行好各項重大戰(zhàn)略決策和工作部署，把小事做細(xì)，把細(xì)節(jié)做精。
　　有一次我買了一瓶國內(nèi)出產(chǎn)的名酒，準(zhǔn)備送給我父親，因為怕路上被砸破，我仔細(xì)用毛衣包好，放在皮箱里面。等回到家拿出來準(zhǔn)備送給我父親的時候，卻發(fā)現(xiàn)瓶里只剩下1/3的酒，其余的酒被毛衣“喝”了。
　　而正是因為酒瓶的瓶蓋沒有密封好，使得好酒被白白浪費了。
　　這正是不追求完美的一個例子。要取得成功，必須在每一個細(xì)節(jié)上都要一絲不茍。反之，不注重細(xì)節(jié)，就容易出現(xiàn)大問題，造成大的損失。
　　密斯·凡·德羅是20世紀(jì)最偉大的建筑師之一，在被要求用一句最簡練的話來描述成功的原因時，他只說了“魔鬼在細(xì)節(jié)”五個字。他強調(diào)的是，不管你的建筑設(shè)計方案如何宏偉，如果對細(xì)節(jié)的把握不到位，就不能稱之為一件好作品。
　　細(xì)節(jié)是成就偉大的關(guān)鍵點，能夠成功的人，都是對細(xì)節(jié)非常注重的人；而失敗者，則缺乏對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，把工作當(dāng)成負(fù)擔(dān)，馬虎、敷衍、拖沓的毛病隨時可見。這樣的人不會把工作當(dāng)成一種樂趣，往往就是因為忽略了細(xì)節(jié)，使其離成功總是差最后一步。
　　電影《泰坦尼克號》里有一個鏡頭，在船要沉沒、船尾翹起來的時候，船上所有的碗、杯子、盤子都散落在地。等拍完這個鏡頭的時候，導(dǎo)演卡梅隆把盤子拿起來一看，發(fā)現(xiàn)這些東西上面都沒有商標(biāo)。而實際上，人們把真正的泰坦尼克號從海底打撈起來后，發(fā)現(xiàn)船上的碗、盤子、杯子都是有商標(biāo)的。
　　當(dāng)卡梅隆發(fā)現(xiàn)這個問題后，決定重新拍攝這個鏡頭。影片投資人說：“你瘋了，一萬多個盤子重新做一套，那可要不少錢啊�！笨�梅隆說：“那就扣我的薪水吧，即使我不領(lǐng)薪水，我也要把它們重新做一遍�！庇谑牵�他們又重新做了一套帶商標(biāo)的碗、盤子和杯子，重新拍了一遍這個鏡頭。
　　其實，全世界有幾個人知道那個盤子底下有商標(biāo)呢？但對卡梅隆來說，事實上有的東西，就要把它拍好。正是這種追求完美的精神，每個細(xì)節(jié)的執(zhí)行力都做到位的態(tài)度，讓此部電影風(fēng)靡世界。
　　要取得成功，必須在每一個細(xì)節(jié)上都要一絲不茍。能夠成功的人，都是對細(xì)節(jié)非常注重的人。
　　在航天工程中，最危險的事情是什么？就是載人航天飛行器無法返回或爆炸。美國和俄羅斯是全球首屈一指的航天強國，從兩國開始發(fā)射載人航天飛行器，至今已經(jīng)死了20多人了。
　　1986年1月28日，美國挑戰(zhàn)者號航天飛機升空72秒就爆炸了，7名宇航員全部罹難。2003年2月1日，美國哥倫比亞號航天飛機在快要回到地面的時候，突然空中解體，也導(dǎo)致7名宇航員遇難。
　　美國這樣的航天大國在這兩次事故中死了14人，而我國航天要想一直都不出事故，那就要堅持一絲不茍地完全按照指令行事，只要有一個環(huán)節(jié)沒有做好，那就必將毀于一旦。
　　1986年，美國挑戰(zhàn)者號航天飛機發(fā)生爆炸，導(dǎo)致7名宇航員全部罹難。而這次事故就是因為一個非常小的細(xì)節(jié)沒有處理好而造成的。航天飛機的氫氣燃料槽有一個橡皮圈的密封裝置，這個橡皮圈在氣候變化的時候會熱脹冷縮，在天氣寒冷的時候，這個橡皮圈會變硬、縮小，從而使密封口有了縫隙，造成氫氣泄漏。航天飛機在升空的時候，因為尾部噴出火焰，氫氣一遇到火就爆炸了。
　　“千里之堤，潰于蟻穴”，任何偉大的事業(yè)都不能忽視微小的細(xì)節(jié)。也許一個細(xì)微的失誤，就會導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。
　　標(biāo)準(zhǔn)只是掛在墻上的廢紙，沒有人放在心里
　　任何一個公司都有自己的要求和標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是看那個標(biāo)準(zhǔn)是掛在墻上還是放在心里。如果只是掛在墻上而沒有放在心里，那個標(biāo)準(zhǔn)就是假的。
　　在我們國內(nèi)的很多企業(yè)里，普遍存在的現(xiàn)象是：公司有許多制度和標(biāo)準(zhǔn)，甚至制度非常完善，但上至領(lǐng)導(dǎo)下至員工，全都不能也不會堅持。因此，這些制度也就成了掛在墻上或擺放在文件柜里的無用文字�！盁o所謂”、“馬馬虎虎”、“過得去”、“我看還行”，都是某些人的口頭語。
　　比如，每個新員工首先都會接受企業(yè)有關(guān)規(guī)章制度的培訓(xùn)，有的人會認(rèn)真閱讀這些標(biāo)準(zhǔn)和制度，但是有的人從來就沒把這些標(biāo)準(zhǔn)和制度當(dāng)成一回事，因為他們認(rèn)為所有的標(biāo)準(zhǔn)和制度都與自己無關(guān)。在這樣的員工心里，認(rèn)為只要把工作做好就可以了。
　　難道真的沒必要去關(guān)注那些標(biāo)準(zhǔn)和制度嗎？如果你不去看，光知道努力工作，怎么知道自己的工作該達(dá)到什么程度才叫合格，什么程度才叫完美？沒有標(biāo)準(zhǔn)和制度來衡量你的工作行為和方向，你怎么知道什么是對的，什么是錯的？如果你不知道這些，怎么可能把工作做好？即使你再努力，可能到最后還是達(dá)不到要求。
　　在企業(yè)里，員工守則是員工個人工作行為的標(biāo)準(zhǔn)和制度，而戰(zhàn)略決策則是全體人員的奮斗方向和目標(biāo)。一個工人，如果不知道自己生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和要求，就不可能對產(chǎn)品精益求精；一個醫(yī)生，如果不知道醫(yī)生的職業(yè)道德和技能標(biāo)準(zhǔn)，就不可能認(rèn)真對待病人；一個教師，如果不知道教師的職業(yè)操守和教學(xué)規(guī)范，就可能誤人子弟，毀了一個國家的未來。
　　各行各業(yè)都有自己的標(biāo)準(zhǔn)和制度，只有身在其中的每個人都堅持落實了，才會做好自己的工作，實現(xiàn)企業(yè)的奮斗目標(biāo)。
　　日本的螺絲釘做得好，所以日本人在上海為螺絲釘做的廣告寫著“日本品質(zhì)，日本規(guī)格”。我國是鋼鐵大國，但是國內(nèi)最好的手術(shù)刀用的合金都是進(jìn)口的，用的最好的螺絲釘也都是從德國和日本進(jìn)口的。為什么我們的神舟七號能升天，卻做不出好的螺絲釘和手術(shù)刀？就是因為許多企業(yè)沒有堅持標(biāo)準(zhǔn)，把該堅持的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)成了掛在墻上的廢紙。
　　大到國家，小到個人，都有應(yīng)該堅持的操守或規(guī)范。只有始終堅持了，才能逐漸走上成功之路；沒有堅持，就只能永遠(yuǎn)跟在別人的后面，甚至遭受失敗。
　　不會盡職盡責(zé)地做好分內(nèi)工作
　　執(zhí)行力是在工作的每一個環(huán)節(jié)、每一個層級和每一個階段都應(yīng)重視的問題，企業(yè)的所有員工都應(yīng)共同地?fù)?dān)負(fù)起責(zé)任。
　　不管從事什么職業(yè)、處在什么崗位，每個人都有其擔(dān)負(fù)的責(zé)任，都有分內(nèi)應(yīng)做的事。做好分內(nèi)的事是每個人的職業(yè)本分，也是執(zhí)行力的基本要求。
　　做好分內(nèi)的事是每個人的職業(yè)本分，也是執(zhí)行力的基本要求。
　　如果一個人連分內(nèi)的事都做不好，又何談執(zhí)行力呢？“在其位而不謀其政”或“在其位而亂謀其政”，其結(jié)果必定是“失職”，很可能會造成嚴(yán)重的后果。最近幾年經(jīng)常有媒體報道，因為人為失職造成交通事故、煤礦坍塌、火災(zāi)等重大事故。這時付出的代價往往就不僅僅是財產(chǎn)損失，而且還有寶貴的生命。
　　隨著電子信息化的發(fā)展和普及，現(xiàn)代企業(yè)都采用電腦辦公，上班時間，大部分人都坐在電腦前。這就給很多人一個錯誤的觀念，認(rèn)為坐在電腦前就是上班。但是，你在電腦里搜索些什么？你搜索的那些東西對公司、工作有用嗎？除了電腦以外，你關(guān)注市場、產(chǎn)品和客戶了嗎？
　　其實我們不說也明白，有很多員工，每天一上班打開電腦，用半個小時瀏覽新聞，用半個小時回復(fù)一些沒必要的郵件，然后是問候MSN、QQ等聊天工具上的朋友。就這樣，一上午的時間浪費了大半。卻在下班后加班，忙到深夜，覺得自己工作很忙、很累。其實，你是真的忙、真的累嗎？還是因為你太自由散漫，將很多寶貴的工作時間都浪費在無聊的新聞和聊天上了呢？
　　工作沒有緊張感，對一切都無所謂，吊兒郎當(dāng)，馬馬虎虎，得過且過，對自己的分內(nèi)工作不能夠盡職盡責(zé)，也不知道自我檢討。這樣的員工何來執(zhí)行力？
　　1999年9月，日本日產(chǎn)汽車公司因為巨額虧損，將36?8%的股權(quán)賣給了法國最大的雷諾汽車公司。2000年，卡洛斯·戈恩臨危受命，出任由法國雷諾控股的日產(chǎn)株式會社社長，此后又兼任CEO�？�洛斯·戈恩只用了一年多的時間，就使得連續(xù)7年虧損的日產(chǎn)汽車一年贏利27億美元，創(chuàng)造了世界汽車界的奇跡。
　　在卡洛斯·戈恩的回憶錄里，我們發(fā)現(xiàn)了他做出如此成就的秘訣，他說：“我不是那種每天在辦公室里應(yīng)付幾個小時，其他的時間都在高爾夫球場上度過的人�！彼�還說：“在工作中我始終保持緊張感。”
　　卡洛斯在初到日本的時候，發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車的高管都喜歡打高爾夫。有個星期天卡洛斯去工廠加班，遇到一個高管穿著球衣球鞋，戴著球帽，背著球袋，裝著球桿，正準(zhǔn)備去打高爾夫。那個高管看到卡洛斯后說：“早上好，卡洛斯先生，今天陽光明媚、風(fēng)和日麗，是打球的好天氣�？�洛斯先生，不一起去打球嗎？”卡洛斯說：“公司到現(xiàn)在都沒賺錢，我打不下去——那祝你打球愉快�！�
　　這就是有責(zé)任感的人與無責(zé)任感的人的區(qū)別。有責(zé)任感的人，在工作中時刻保持緊張感，利用一切時間去思考自己工作上的不足，并盡力去完善；而無責(zé)任感的人，即使是在公司倒閉破產(chǎn)的時候，依然興趣盎然地去打高爾夫，依然一副無所謂的樣子。
　　在企業(yè)中，無論你處于什么職位，都有自己分內(nèi)的工作和需要擔(dān)負(fù)的責(zé)任。執(zhí)行力就是在每個環(huán)節(jié)、每個階段都保質(zhì)保量地完成自己的工作。如果你能隨時保持緊張感，堅持標(biāo)準(zhǔn)盡職盡責(zé)地完成自己的工作任務(wù)，你的執(zhí)行力何愁不強？你的工作業(yè)績何愁不能提升？如果一個人連自己分內(nèi)的工作都做不好，即使抱負(fù)再遠(yuǎn)大、目標(biāo)再宏偉，也依然是裹足不前，毫無進(jìn)步可言。