第1章  緒論   1.1  概述  1.2  FMECA技術(shù)的發(fā)展概況    1.2.1  FMECA技術(shù)的起源與發(fā)展    1.2.2  FMECA國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展與沿革    1.2.3  FMECA在國內(nèi)外的應(yīng)用情 第1章 緒論 1.1 概述 1.2 FMECA技術(shù)的發(fā)展概況 1.2.1 FMECA技術(shù)的起源與發(fā)展 1.2.2 FMECA國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展與沿革 1.2.3 FMECA在國內(nèi)外的應(yīng)用情況 1.2.4 FMECA在國內(nèi)外應(yīng)用情況對比 1.3 FMECA的目的和作用 1.4 FMECA的基本步驟 1.4.1 FMECA通用的基本步驟 1.4.2 FMECA工作要點(diǎn) 1.5 FMECA方法的類型及應(yīng)用 1.5.1 FMECA方法的類型 1.5.2 不同類型的FMEClA方法的應(yīng)用和目的 1.6 如何抓好FMECA工作項(xiàng)目 1.6.1 認(rèn)真執(zhí)行FMECA的工作原則 1.6.2 切實(shí)抓好FMECA工作項(xiàng)目的責(zé)任落實(shí) 1.6.3 認(rèn)真貫徹FMECA的正確做法第2章 功能及硬件FMECA的原理與步驟 2.1 概述 2.2 功能法與硬件法的比較 2.3 功能及硬件FMECA的實(shí)施 2.3.1 功能及硬件FMECA的步驟 2.3.2 功能及硬件FMECA的準(zhǔn)備工作 2.3.3 功能及硬件FMECA的實(shí)施 2.3.4 功能及硬件危害性分析(CA)的方法 2.4 功能及硬件FMEcA的要點(diǎn) 2.5 功能及硬件FMEcA的應(yīng)用案例 2.5.1 某型通信接收機(jī)分系統(tǒng)的功能FMEcA 2.5.2 某型軍用飛機(jī)升降舵操縱分系統(tǒng)的硬件FMECA 2 5.3 某型加熱系統(tǒng)的硬件FMEcA 2.5.4 某信號控制電子設(shè)備的FMEcA第3章 功能及硬件故障模式獲取與故障影響分析方法 3.1 故障模式獲取方法 3.1.1 概述 3.1.2 基于工程分析獲取故障模式的方法 3.1.3 從試驗(yàn)中獲取故障模式的方法. 3.1.4 故障信息數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建與數(shù)據(jù)收集 3.2 基于仿真的故障影響分析方法 3.2.1 電子產(chǎn)品故障影響仿真分析方法 3.2.2 案例應(yīng)用——某信號處理電路的故障影響分析 第4章 故障模式、機(jī)理與影響分析方法 4.1 概述 4.2 故障物理學(xué) 4.2.1 概述 4.2.2 產(chǎn)品常見故障機(jī)理 4.2.3 故障機(jī)理關(guān)系矩陣 4.3 FMMEA的步驟與實(shí)施 4.3.1 流程與實(shí)施步驟 4.3.2 系統(tǒng)定義 4.3.3 確定潛在故障模式 4.3.4 分析潛在故障原因 4.3.5 確定潛在故障機(jī)理 4.3.6 選擇故障物理模型. 4.3.7 故障影響分析 4.3.8 填寫FMMEA表 4.4 FMMEA應(yīng)用案例——某電子數(shù)據(jù)存儲設(shè)備的FMMEA第5章 軟件FMECA及其應(yīng)用 5.1 軟件FMECA 5.1.1 概述 5.1.2 軟件故障模式及影響分析 5.1.3 軟件危害性分析 5.1.4 SFMECA的注意事項(xiàng) 5.2 軟硬件綜合FMECA 5.2.1 概述 5.2.2 嵌入式軟件FMECA 5.2.3 軟硬件綜合FMECA 5.3 應(yīng)用案例 5.3.1 某型發(fā)動機(jī)測速軟件的SFMEA 5.3.2 某型號嵌入式軟件通信模塊的SFMECA第6章 DMECA及其應(yīng)用 6.1 概述 6.2 損壞模式與影響分析的基本概念與應(yīng)用范圍 6.2.1 DMEA的基本概念 6.2.2 DMEA的應(yīng)用范圍 6.2.3 DMEA研究的主要內(nèi)容 6.2.4 DMEA的分析重點(diǎn) 6.2.5 DMEA的步驟與實(shí)施 6.3 危害性分析 6.3.1 定性的CA方法 6.3.2 定量的CA方法 6.3.3 危害性矩陣?yán)L制方法 6.4 DMECA的要點(diǎn) 6.4.1 明確DMECA與生存力的關(guān)系 6.4.2 DMECA與FMECA的關(guān)系 6.4.3 提高DMECA的分析效率 6.5 DMEA的應(yīng)用案例 6.5.1 某型飛機(jī)燃油系統(tǒng)的DMEA 6.5.2 某型飛機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)DMECA第7章 過程FMECA及其應(yīng)用 7.1 概述 7.2 PFMECA的目的與步驟 7.2.1 FMECA的目的 7.2.2 PFMECA的步驟 7.3 PFMECA的實(shí) 7.3.1 填寫PFMECA袁 7.3.2 實(shí)施PFMECA工作的要點(diǎn) 7.4 PFMEClA的案例 7.4.1 某型導(dǎo)彈固體火箭發(fā)動機(jī)零件“殼體圓筒”的PFMECA 7.4.2 某型導(dǎo)彈固體發(fā)動機(jī)組件“殼體組合”的PFMECA 7.4.3 某電路板波峰焊工藝FMECA第8章 FMECA在可靠性系統(tǒng)工程中的應(yīng)用 8.1 概述 8.2 FMECA在可靠性設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用 8.2.1 簡述 8.2.2 FMECA在可靠性分析中的應(yīng)用 8.3 FMECA在維修性設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用 8.3.1 簡述 8.3.2 FMECA在維修性設(shè)計(jì)分析中的步驟與實(shí)施 8.3.3 應(yīng)用案例：某型導(dǎo)彈地面檢測設(shè)備FMECA在維修性分析中的應(yīng)用 8.4 FMECA在安全性設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用 8.4.1 簡述 8.4.2 FMEcA在安全性分析中的實(shí)施 8.4.3 安全性分析中的FMECA工作需要注意的事項(xiàng) 8.4.4 應(yīng)用案例：某型航天器返回艙推進(jìn)系統(tǒng)FMECA在安全性分析中的應(yīng)用 8.5 FMECA在測試性分析工作中的應(yīng)用 8.5.1 簡述 8.5.2 FMECA在測試性分析中的步驟與實(shí)施 8.5.3 應(yīng)用案例：某型導(dǎo)彈飛控組件中二次電源分組件FMECA在測試性分析中的應(yīng)用 8.6 FMECA在保障性分析工作中的應(yīng)用 8.6.1 簡述 8.6.2 FMECA在保障性分析中的步驟與實(shí)施 8.6.3 某型火炮反后坐裝置的復(fù)進(jìn)機(jī)內(nèi)筒FMECA在保障性分析中的應(yīng)用第9章 FMECA、FTA、ETA綜合分析方法及其應(yīng)用 9.1 概述 9.2 盯A的概念及有關(guān)問題 9.2.1 丌中的事件與邏輯門 9.2.2 人工演繹建故障樹示例 9.2.3 故障樹的規(guī)范化、簡化和模塊化 9.3 ETA的基本概念及有關(guān)問題 9.3.1 事件樹中各類事件的定義 9.3.2 ETA的步驟 9.3.3 不同類型事件樹的建造 9.3.4 事件樹的定量分析及計(jì)算 9.3.5 后果事件的風(fēng)險(xiǎn)評估 9.4 FMECA與丌A綜合分析方法及其應(yīng)用 9.4.1 FTF方法的基本原理 9.4 2 FTF方法的步驟與實(shí)施 9.4.3 正向FTF方法的應(yīng)用案例：某型飛機(jī)直流供電系統(tǒng)的FTF分析 9.4.4 逆向FTF方法的應(yīng)用案例 9.5 ETA與盯A綜合分析方法及其應(yīng)用 9.5.1 ETF方法的基本原理、步驟及實(shí)施 9.5.2 ETF方法的兩個(gè)應(yīng)用案例附錄 附錄A 縮略語 附錄B 故障模式集 附錄C FMEcA編碼集參考文獻(xiàn)