從20世紀80年代開始，美國結構工程師首先開始將在機械、宇航等行業(yè)已經(jīng)成功應用的液體黏滯阻尼器作為結構保護系統(tǒng)成功地應用于橋梁抗震，并形成迅速發(fā)展的一支獨秀。它是“花錢不多，對橋梁幫助不小”的一個減震裝置，在我國正在建設的許多大跨公路橋梁、鐵路橋梁，城市和高速路上高架橋梁抗震工程中廣泛應用，并受到肯定。
《橋梁工程液體黏滯阻尼器設計與施工》詳細介紹了世界最先進的液體黏滯阻尼器的發(fā)展過程，阻尼器的設計原理和構造，在橋梁上的應用理念和計算方法以及阻尼器的檢測和質(zhì)量保證。
泰勒公司（TaylorDevices，Inc.）是美國最早開始研究測試并發(fā)展起來的結構工程用阻尼器生產(chǎn)廠家，泰勒公司在世界各地完成了近120多項大型橋梁工程，其中在我國包括以蘇通長江大橋、江陰長江大橋、舟山群島西堠門跨海大橋和津秦鐵路大橋等為代表的30多座大跨橋梁，書中對這家公司以及其液體黏滯阻尼器安置情況進行了介紹，同時也給出了國內(nèi)外一些橋梁阻尼器的計算過程。
《橋梁工程液體黏滯阻尼器設計與施工》可供從事橋梁設計與施工的工程師、教授等專業(yè)人員設計應用參考。
陳永祁，1966年畢業(yè)于北京工業(yè)大學土木建筑系結構專業(yè)，從事建筑結構設計與施工工作。1976年唐山地震后，考入中國建筑科學研究院工程抗震研究所，從師龔思禮、劉錫薈，1981年畢業(yè)獲得碩士學位后在中國建筑科學研究院抗震所工作。1986年出國，在美國紐約州立大學布法羅分校土木建筑系攻讀博士學位，指導老師T.T.Soong，研究美國國家地震研究中心地震工程和結構控制的課題，1989年獲得工程博士學位。畢業(yè)后在美國核電站設計公司（Sargent Lundy）的研究和發(fā)展部門工作，任高級工程師。
1998年應中國建筑科學研究院抗震所原副所長韋承基教授邀請，回國參與并完成了北京火車站抗震加固改造及阻尼器工程的計算，同時首次將美國Taylor公司的液體黏滯阻尼器引到國內(nèi)結構工程中應用。
2005年回國創(chuàng)辦北京奇太振控科技發(fā)展有限公司，推廣和發(fā)展世界最先進的液體黏滯阻尼器和摩擦擺隔震等結構保護系統(tǒng)在國內(nèi)的應用。作為一名工程師，筆者一直重視先進技術在工程中的應用。從1998年到現(xiàn)在，其領導的北京奇太振控科技發(fā)展有限公司已經(jīng)在國內(nèi)外完成了包括蘇通大橋、江陰大橋、印尼馬杜拉大橋等30多座大跨橋梁、10多個包括北京銀泰中心、盤古大觀、武漢保利大廈在內(nèi)的超高層建筑、上海東航機庫大跨結構、迪拜賽馬場屋頂TMD屋頂系統(tǒng)等阻尼器或TMD工程。
筆者希望通過自己的努力，讓世界最重要的橋梁工程、最大的橋梁市場--中國與世界最先進的橋梁技術接軌，用上世界上效果最好、最可靠、最耐久的結構保護產(chǎn)品。到目
陳永祁，1966年畢業(yè)于北京工業(yè)大學土木建筑系結構專業(yè)，從事建筑結構設計與施工工作。1976年唐山地震后，考入中國建筑科學研究院工程抗震研究所，從師龔思禮、劉錫薈，1981年畢業(yè)獲得碩士學位后在中國建筑科學研究院抗震所工作。1986年出國，在美國紐約州立大學布法羅分校土木建筑系攻讀博士學位，指導老師T.T.Soong，研究美國國家地震研究中心地震工程和結構控制的課題，1989年獲得工程博士學位。畢業(yè)后在美國核電站設計公司（Sargent&Lundy）的研究和發(fā)展部門工作，任高級工程師。
1998年應中國建筑科學研究院抗震所原副所長韋承基教授邀請，回國參與并完成了北京火車站抗震加固改造及阻尼器工程的計算，同時首次將美國Taylor公司的液體黏滯阻尼器引到國內(nèi)結構工程中應用。
2005年回國創(chuàng)辦北京奇太振控科技發(fā)展有限公司，推廣和發(fā)展世界最先進的液體黏滯阻尼器和摩擦擺隔震等結構保護系統(tǒng)在國內(nèi)的應用。作為一名工程師，筆者一直重視先進技術在工程中的應用。從1998年到現(xiàn)在，其領導的北京奇太振控科技發(fā)展有限公司已經(jīng)在國內(nèi)外完成了包括蘇通大橋、江陰大橋、印尼馬杜拉大橋等30多座大跨橋梁、10多個包括北京銀泰中心、盤古大觀、武漢保利大廈在內(nèi)的超高層建筑、上海東航機庫大跨結構、迪拜賽馬場屋頂TMD屋頂系統(tǒng)等阻尼器或TMD工程。
筆者希望通過自己的努力，讓世界最重要的橋梁工程、最大的橋梁市場--中國與世界最先進的橋梁技術接軌，用上世界上效果最好、最可靠、最耐久的結構保護產(chǎn)品。到目前為止，在國內(nèi)外期刊上發(fā)表了近50篇學術論文，涉及的領域有地震工程、隨機振動、附屬結構地震反應和國際近20年發(fā)展起來的結構地震保護系統(tǒng)。
第1章 結構保護系統(tǒng)概述
1.1 結構保護系統(tǒng)概述
1.2 體系的阻尼和能量分配
1.3 其他形式的阻尼器
1.4 抗震隔離裝置和阻尼器系統(tǒng)的生產(chǎn)廠網(wǎng)站
第2章 液體黏滯阻尼器
2.1 液體阻尼器的發(fā)展歷史
2.2 用于土木工程領域的液體黏滯阻尼器的內(nèi)部構造
2.3 液體黏滯阻尼器的設計
2.4 液體黏滯阻尼器在結構上應用的研發(fā)過程
第3章 具有不同功效的橋梁工程液體黏滯阻尼器
3.1 鎖定裝置
3.2 具有特殊功能的黏滯阻尼器
第1章 結構保護系統(tǒng)概述
1.1 結構保護系統(tǒng)概述
1.2 體系的阻尼和能量分配
1.3 其他形式的阻尼器
1.4 抗震隔離裝置和阻尼器系統(tǒng)的生產(chǎn)廠網(wǎng)站
第2章 液體黏滯阻尼器
2.1 液體阻尼器的發(fā)展歷史
2.2 用于土木工程領域的液體黏滯阻尼器的內(nèi)部構造
2.3 液體黏滯阻尼器的設計
2.4 液體黏滯阻尼器在結構上應用的研發(fā)過程
第3章 具有不同功效的橋梁工程液體黏滯阻尼器
3.1 鎖定裝置
3.2 具有特殊功能的黏滯阻尼器
3.3 金屬密封無摩擦阻尼器
3.4 其他類型阻尼器
第4章 產(chǎn)品檢測和表現(xiàn)評估
4.1 簡述
4.2 美國對液體黏滯阻尼器的檢測
4.3 幾項重要測試的意義
4.4 動力測試及設備介紹
4.5 測試實例分析
第5章 橋梁工程阻尼器減振設計與施工
5.1 阻尼器應用概述
5.2 規(guī)范反應譜
5.3 附加黏滯阻尼器的結構分析方法
5.4 美國關于耗能減震的規(guī)范及設計方法
5.5 阻尼器動力性能的數(shù)字化模擬
5.6 參數(shù)取值對阻尼器減振效果的影響分析
5.7 人行橋減振的控制方法
5.8 斜拉索減振分析
5.9 鐵路橋梁阻尼器的設計討論
5. 10黏滯阻尼器的安裝就位
第6章 阻尼器在公路橋梁工程上的應用實例
6.1 江陰長江大橋
6.2 江津觀音巖大橋
6.3 石環(huán)公里100m拱橋（307國道東工程）
6.4 小沙灣黃河特大橋
6.5 仙神河獨塔斜拉橋
6.6 印度尼西亞蘇拉馬都大橋
6.7 南京長江四橋
6.8 北京阜成門橋（抗震加固改造）
6.9 涪陵烏江二橋（斜拉索減振）
6.10 Harsha斜拉橋
6.11 5/91HOV大橋
6.12 黏滯阻尼器和鎖定裝置在橋梁應用中的對比
6.13 小結
第7章 阻尼器在鐵路橋梁工程上的應用實例
7.1 韓家沱長江斜拉鐵路橋
7.2 江津粉房灣長江大橋
7.3 津秦高速鐵路橋
7.4 鄭州黃河公鐵兩用橋（主橋部分）
7.5 烏錫線黃河特大橋
7.6 小結
第8章 結構保護系統(tǒng)的失效剖析
8.1 黏滯阻尼器失效分析
8.2 國外橋梁隔震裝置的失效分析
8.3 經(jīng)驗和教訓
第9章 最新研究發(fā)展
9.1 研究工作的深入開展
9.2.工程新動向
9.3 理論研究的展望
附錄
附表1 泰勒阻尼器定型尺寸圖
附表2 泰勒公司阻尼器在橋梁工程上的應用實例
附表3 部分計量單位換算表
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