定 價：168 元
叢書名：汽車技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)系列叢書
- 作者：龐劍著
- 出版時間：2015/4/1
- ISBN：9787111491071
- 出 版 社：機(jī)械工業(yè)出版社
- 中圖法分類：U467.4
- 頁碼：431
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16K
本書全面介紹了汽車車身噪聲與振動的基礎(chǔ)理論和實(shí)際應(yīng)用，涉及車身整體結(jié)構(gòu)、局部結(jié)構(gòu)、聲學(xué)包裝、靈敏度、風(fēng)噪、聲品質(zhì)、異響和目標(biāo)體系，如車身噪聲與振動的概況、車身整體結(jié)構(gòu)的振動分析與控制、車身局部結(jié)構(gòu)的振動與板的聲輻射、聲學(xué)包裝的機(jī)理與應(yīng)用、車身的振動靈敏度和聲學(xué)靈敏度、風(fēng)噪產(chǎn)生的機(jī)理和控制方法、車身聲品質(zhì)的評價和控制、車身異響的機(jī)理和控制方法，以及車身噪聲與振動的目標(biāo)體系以及在產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用。
適讀人群 ：從事汽車NVH研究、車身設(shè)計的人員，以及從事其他機(jī)械噪聲與振動的人員。
龐劍老師一直兢兢業(yè)業(yè)工作在第一線，他一直期望能夠把自己所知、所學(xué)都總結(jié)出來，奉獻(xiàn)給中國的汽車工業(yè)。本書醞釀、編寫多年，目前在世界范圍內(nèi)（限中文和英文），還沒有一本全面介紹汽車車身噪聲與振動控制的書。本書力求創(chuàng)新，在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容方面都有創(chuàng)新。首先是結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，該書將車身噪聲與振動分成了整體結(jié)構(gòu)問題、局部結(jié)構(gòu)問題、聲學(xué)包裝問題、連接點(diǎn)的靈敏度、風(fēng)噪的控制、聲品質(zhì)、異響控制和目標(biāo)體系。第二是內(nèi)容的創(chuàng)新，作者從理論的高度和工程實(shí)際的深度來全面描述車身噪聲與振動控制。
我在噪聲與振動領(lǐng)域?qū)W習(xí)和工作快30年了，在汽車NVH界學(xué)習(xí)和工作也有20多年。我一直在尋找一本好的NVH書，不管是中文的還是英文的，但一直沒有找到。
2006年，我與另外兩位博士寫了《汽車噪聲與振動--理論與應(yīng)用》，試圖把汽車NVH作為一個整體介紹。在中國汽車界，那本書影響非常大，對NVH從業(yè)者有啟蒙作用。但是，NVH博大精深，在一本書里，無法將所有問題講透。每當(dāng)翻開那本書，我都覺得不甚滿意，它好似蜻蜓點(diǎn)水，略過了浩瀚的NVH海洋。在以后的日子里，我心中一直萌動著一股沖動，就是想把每個系統(tǒng)的NVH理論和應(yīng)用知識都呈現(xiàn)給讀者。我曾經(jīng)嘗試著去做，但是在繁忙的工作面前，我發(fā)現(xiàn)這只是一個美好的愿望，因?yàn)楦緵]有時間和精力。然而，這個夢深深地埋藏在我心中，我想方設(shè)法地抽時間來做這件"宏偉"的事情。工作之余、周末空閑、等飛機(jī)……我利用一個個小塊的時間耕耘著這本書。有時，在飛機(jī)上，在俯暇機(jī)翼下的浮云后我會翻開筆記本開始寫作，那種萬米高空揮筆的感覺更是讓我心情澎湃，信心倍增。
隨著市場發(fā)展，顧客對汽車的品質(zhì)越來越關(guān)注。汽車界幾乎已經(jīng)形成了一個共識：NVH是決定汽車品質(zhì)感最重要的指標(biāo)。汽車所有的系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)、車身等，都會帶來NVH問題。當(dāng)嚴(yán)重的NVH問題解決后，原來的小問題突顯出來。當(dāng)小問題解決后，聲品質(zhì)就成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。當(dāng)聲品質(zhì)做得非常好的時候，人們又關(guān)心起聲音的DNA。各家汽車公司都投入了大量資源來發(fā)展NVH開發(fā)能力和提升技術(shù)，從業(yè)人員對NVH知識如饑似渴。在浩如煙海的NVH世界里，知識四處散落。我想把散落的珍珠撿起來，用自己的知識、勤奮和智慧編織起一串串項(xiàng)鏈，奉獻(xiàn)給廣大的同行們。這成為我寫作的一個源動力。
汽車的主要系統(tǒng)有車身、發(fā)動機(jī)、動力傳動、底盤和電氣。車身是汽車的基石，因?yàn)槠渌到y(tǒng)都是"掛"在它上面的。因此，車身設(shè)計對整車NVH性能至關(guān)重要。于是，我決定從車身人手，開始撰寫各個系統(tǒng)NVH的工作。
我從結(jié)構(gòu)的角度來理解車身NVH。車身的基礎(chǔ)是框架，板焊接在框架上，車門通過鉸鏈與框架連接，內(nèi)飾材料裝在板的內(nèi)側(cè)�？蚣軟Q定了車身的整體剛度和模態(tài)，板決定了局部振動和聲輻射的大小，車門和車身一起決定了關(guān)門聲品質(zhì)，內(nèi)飾材料決定了聲學(xué)包裝性能，振動激勵點(diǎn)的結(jié)構(gòu)決定了結(jié)構(gòu)聲的傳遞。本書的章節(jié)就是從結(jié)構(gòu)的角度來安排，共九章。
我一直工作在產(chǎn)品開發(fā)的第一線。每天都會遇到各種各樣的NVH問題，有的是常規(guī)問題，有的非常新鮮，有的非常棘手。當(dāng)一個個問題迎刃而解后，我總會思考這些問題背后的理論是什么？我酷愛理論研究，一方面，我總想把工程問題用理論來解釋，然后上升到數(shù)學(xué)或統(tǒng)計層面；另一方面，我也喜歡去思考一些理論問題，并尋找與汽車NVH的關(guān)聯(lián)。這種工作和思考的方式貫穿了這本書，我試圖把車身NVH的工程實(shí)踐與理論緊密地結(jié)合起來。
一轉(zhuǎn)眼，我到長安汽車工程研究院已經(jīng)6年了。我與團(tuán)隊一起成長，我們夢想著打造一支卓越的隊伍。在寫這本書的過程中，我得到了他們很大的幫助，特別是張杰和靳紅英等同事幫助制作了部分圖，在此，對他們表示衷心的感謝。
在寫這本書的過程中，我得到了許多領(lǐng)導(dǎo)、專家、同事和同行的鼓勵和幫助。
他們期望我能為行業(yè)多做些事，為推動中國NVH發(fā)展多做些貢獻(xiàn)。這種期待也是我寫這本書的動力。中國汽車界德高望重的付于武理事長對本書寄予了厚望，并親自撰寫序言，在此對他表示深深的感謝。
在這里，我還要感謝我的太太對我工作的理解和支持。她依依不舍地告別了蔚藍(lán)的天空、純潔的水源、安全的食品、友善的人際環(huán)境，來到一個一年中半年見不到太陽的城市，她默默地、孤獨(dú)地陪伴著我。她總想離開，但我不得不堅守。
每每想到這些，我心中總是充滿了愧意。在這里，我也要對她表示深深的謝意和愛。
我試圖按照自己對車身的理解來寫這本書，將理論與實(shí)踐結(jié)合起來。期望它為車身和NVH領(lǐng)域的工程師、教師、研究生提供一份有價值的參考。如果讀者們有更好的思路，歡迎大家一起來探討。
在繁忙工作之余，匆忙地寫作，書中難免有錯誤，懇切地請讀者指出，以便再版時能更正。
龐劍2014年6月，于霧都重慶
序言
前言
第一章 概述
第一節(jié) 車身結(jié)構(gòu)與噪聲振動問題
一、車身結(jié)構(gòu)
二、框架結(jié)構(gòu)帶來的噪聲與振動問題
三、板結(jié)構(gòu)帶來的噪聲與振動問題
四、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)及聲學(xué)處理
五、附件帶來的噪聲振動問題
第二節(jié) 結(jié)構(gòu)聲與空氣聲向車內(nèi)的傳遞
一、汽車噪聲振動源的描述
二、結(jié)構(gòu)聲與空氣聲
三、噪聲振動源向車身的傳遞
第三節(jié) 車身噪聲振動控制的關(guān)鍵技術(shù)
一、車身整體結(jié)構(gòu)振動與控制
二、車身局部結(jié)構(gòu)振動與聲輻射
三、車身聲學(xué)包裝控制
四、車身靈敏度控制
五、車身風(fēng)噪控制
六、關(guān)門聲品質(zhì)控制
七、車身異響控制
第四節(jié) 車身開發(fā)過程中的噪聲振動控制
一、車身的模態(tài)分布
二、車身的NVH目標(biāo)體系
三、目標(biāo)的執(zhí)行
第五節(jié) 本書的結(jié)構(gòu)
第二章 車身整體結(jié)構(gòu)振動控制
第一節(jié) 概述
一、車身整體剛度
二、車身整體模態(tài)
三、車身整體結(jié)構(gòu)振動研究的內(nèi)容
第二節(jié) 車身的整體剛度
一、車身的彎曲剛度
二、車身的扭轉(zhuǎn)剛度
第三節(jié) 車身整體剛度的控制
一、車身的整體布局
二、車身梁斷截面與剛度分析
三、連接頭的剛度
四、結(jié)構(gòu)膠和玻璃連接膠對整車剛度的影響
五、梁和連接頭對車身整體剛度的貢獻(xiàn)分析
第四節(jié) 車身整體模態(tài)識別
一、模態(tài)分析基礎(chǔ)
二、車身模態(tài)振型和頻率
三、車身模態(tài)測試
四、車身模態(tài)計算
第五節(jié) 車身整體模態(tài)控制
一、車身模態(tài)分離與解耦
二、車身模態(tài)規(guī)劃表
三、車身整體模態(tài)控制
參考文獻(xiàn)
第三章 車身局部振動與噪聲控制
第一節(jié) 車身局部結(jié)構(gòu)帶來的噪聲振動問題
一、車身局部結(jié)構(gòu)的分類與模態(tài)
二、局部模態(tài)帶來的噪聲振動問題
三、局部模態(tài)的控制策略
第二節(jié) 車身板振動與聲輻射
一、板結(jié)構(gòu)振動
二、板結(jié)構(gòu)聲輻射
第三節(jié) 車身的聲腔模態(tài)
一、聲腔模態(tài)的定義與形式
二、聲腔模態(tài)的理論分析與測量
第四章 聲學(xué)包裝
第五章 車身靈敏度分析與控制
第六章 風(fēng)噪及控制
第七章 關(guān)門聲品質(zhì)
第八章 車身異響與控制
第一節(jié) 概述
四、異響的機(jī)理
五、異響的識別與控制
第二節(jié) 異響的原理及影響因素
一、摩擦引起的尖叫異響
二、碰撞引起的敲擊異響
第三節(jié) 異響的CAE分析
一、車身和車門的剛度、模態(tài)及變形分析
二、子系統(tǒng)的模態(tài)分析
三、車身異響靈敏度分析
四、整車異響響應(yīng)分析
第四節(jié) 異響的主觀評價與測試分析
一、異響的主觀識別與評價
二、異響的客觀測試與分析
第五節(jié) 異響的控制
一、整車開發(fā)過程的異響控制策略
二、車身結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計與異響控制
三、車身異響DMU檢查
四、材料摩擦副的匹配
五、制造過程的控制
六、高里程數(shù)的異響
參考文獻(xiàn)
第九章 車身噪聲與振動的目標(biāo)體系
第一節(jié) 汽車噪聲振動的目標(biāo)體系
一、汽車開發(fā)的周期與目標(biāo)體系
二、影響目標(biāo)制定的因素
三、目標(biāo)設(shè)定與分解的原則
四、模態(tài)分離原則
五、車身NVH目標(biāo)體系
第二節(jié) 整車級車身目標(biāo)
一、整車級車身目標(biāo)的影響因素
二、整車級車身振動目標(biāo)
三、整車級車身噪聲目標(biāo)
第三節(jié) 內(nèi)飾車身的NVH目標(biāo)
一、內(nèi)飾車身的NVH特征
二、內(nèi)飾車身的振動目標(biāo)
三、內(nèi)飾車身的噪聲目標(biāo)
第四節(jié) 白車身的NVH目標(biāo)
一、白車身的NVH特征．
二、白車身的振動目標(biāo)
三、白車身的噪聲目標(biāo)
第五節(jié) 車身零部件的NVH目標(biāo)
一、車身零部件的振動目標(biāo)
二、車身零部件的噪聲目標(biāo)
三、車門本體的噪聲振動目標(biāo)
第六節(jié) 車身NVH目標(biāo)總匯
一、整車級車身NVH目標(biāo)
二、內(nèi)飾車身的NVH目標(biāo)
三、白車身的NVH目標(biāo)
四、車身零部件的NVH目標(biāo)
第七節(jié) 車身目標(biāo)體系的執(zhí)行
一、目標(biāo)設(shè)定與分解階段的控制
二、里程碑的目標(biāo)檢查控制
三、CAE與DMU的控制
四、白車身NVH的控制
五、內(nèi)飾車身與整車的控制
參考文獻(xiàn)
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