過去家徒四壁，甚至可以說連四壁都沒有，因為住的是母親學校的單身宿舍，用的家具都是學校的桌、椅、櫥柜，沒有一樣是自己家的。
　　父母親的唯一財產(chǎn)、唯一可值得炫耀的只是他們的三個大學生孩子。
　　父親的朋友時常問父親，家里添置了什么家具了，什么時候要蓋房子啊？父親是愛面子的人，被人問得多了，問得久了，心里存不住，面子上擱不下，于是四處向親朋借錢，下了狠心從陽宅村一個海員手里買回一臺日立牌18寸彩電。在1982年，城里一般人家連九寸黑白電視都很稀罕的時候，一臺彩電無異于現(xiàn)今有的人家買了直升飛機，從此堵了人家的嘴，雖然家里因此欠債好幾年，但很值得，很風光。
　　1981年8月，當大學錄取通知書已經(jīng)篤定的時候，父親比誰都高興，“家中的大旗終于舉起來了”。
　　為了這個勝利的時刻，父親給家里添置一件東西作為紀念，一件龍泉青瓷提梁壺。為了30年的大學，為了父親的紀念，我把它亮出來了。
　　社會經(jīng)濟發(fā)展之快，也可以從我們這樣的普通人家的變化窺見一斑。當初的夢想只用了3年就實現(xiàn)了。到了1 996年，更是超乎想像，甚至擁有了自己的第一套公寓房；到了2003年，進入了自已的汽車時代，耐用消費品進入家庭，擁有了自己的第一輛汽車。
　　如今，包括母親、弟妹兩家在內，人均住房面積已經(jīng)很大了，家家有汽車代步。這樣的生活，這樣的進步，放到十年前，簡直不敢想像；放到30年前改革開放之初，那更是天方夜譚、癡人說夢了。所以這是一個普通人實現(xiàn)夢想、超越夢想的歷程，是一個普通人與國家共奮進的歷程，用今天的話說就是一個實現(xiàn)“中國夢”的歷程。
　　翔安區(qū)澳頭社區(qū)油畫家蘇遙先生特意為了這個“ 追夢”的歷程創(chuàng)作了一幅題為“陽光下”的油畫送給我為辦公室“補壁”，我非常感謝，也理解他的好意和勉勵一“陽光下做人”，同時努力踐行這一準則。
　　話題回到篇頭，思緒收回到春運。
　　30年前的1982年初，第一次從他鄉(xiāng)起程回家乘的火車是臨客。當時的鐵路運力非常有限，窮學生回家買不到快車票，也買不到普客票，只能坐臨客，臨時加班的客車。有經(jīng)驗的學長囑咐要帶一兩張報紙，新生嘛，當然是聽從學長的交代的。
　　一行人傍晚到達荊西火車站，被車站工作人員帶到一列火車旁，不是綠皮車，而是黑皮車，上了車才知道，臨客就是貨車車廂，俗稱“悶罐車”，上了車鋪上報紙席地而坐，累了再攤開一張報紙就地躺下休息。
　　開車以后，車站工作人員從車外推上車門，車內一抹黑，沒有吃的，沒有喝的，只有到站才能打開車廂門出去透透氣，在又冷又餓又暗無天日的悶罐車內熬過艱難的一夜，第二天早上到達集美站。雖然是條件極差的悶罐車，但是還要慶幸一番，畢竟還能如愿地坐車回家了。
　　車站周邊小食攤主拖著長長的聲調對著行色匆匆的旅客大喊“喝粥配菜不用錢啦一”，一碗粥兩毛錢，咸蘿卜下飯不用另外付錢，坐悶罐剩下的兩毛車費錢，正好可以吃一碗粥暫解“饑寒交迫”。坐上公交車到后墳站，接著步行一個小時，早上七點來鐘到家，父母正圍在桌旁討論，三明的孩子不知道什么時候能到家，話音未落，一聲久違的聲音叫起來：“爸一媽一，我回來了……” 近年來，中國的經(jīng)濟、社會發(fā)生了翻天覆地的變化，中國成了世界第二大經(jīng)濟體，雖然人均GDP還很低，但正如溫總理說的那樣，再大的數(shù)字被1 3億平分也是一個很小的數(shù)字；反過來，一個再小的數(shù)字被放大1 3億倍也是非�？膳碌�。所以歐盟十白被中國一口吃掉，倭國被中國超越了耿耿于懷，美國則整天叫喊著“我們可不十白中國”，可見米老大已經(jīng)明顯感到其全球霸主地位受到威脅。西方世界甚囂塵上的 “中國威脅論”應該就是這種心理的折射吧。如果真的是這樣，像我這樣的普通人寧愿這種“威脅”來得更猛烈一些，更持久一些。因為我們的生活好過了、有錢了——誰不希望自已好又有錢呢甲 國家強大了，民眾也變得有錢了，以高速公路、高速鐵路為代表的基礎設施像血管、蛛網(wǎng)一樣遍布中國大地。
　　春運是民族傳統(tǒng)的繼承，中華文化的傳承。但作為全世界規(guī)模最大的人流，火車擔當著重要載體的作用。春運運力雖然還是那么緊張，春運的人流雖然還要坐臨客，但再也不用乘黑皮車坐悶罐了，連綠皮車都變得越來越少，取而代之的是越來越多的紅皮車、白皮車，車廂越來越舒適，車速越來越快了。從寧波到廈門，800公里的路程，白皮的和諧號動車組只要五個小時，而過去的黑皮車、綠皮車，從三明到廈門卻要耗去一整夜的時間。旅行速度的變化正好反映出時代的進步，這種出行的舒適就是我們生活向好的寫照。
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