上冊(cè)
引言
1．飛行器及其分類
2．航空器
3．定義和術(shù)語
4．引言小結(jié)
參考文獻(xiàn)

第1章 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理
1．1 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的用途、任務(wù)和分類
1．1．1 用途和任務(wù)
1．1．2 主要任務(wù)
1．1．3 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
1．1．4 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)
1．1．5 美F-15E型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的機(jī)載綜合電子系統(tǒng)
1．1．6 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的分類
1．2 作為復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)的機(jī)載綜合電子系統(tǒng)
1．2．1 系統(tǒng)與復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)
1．2．2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)方法
1．2．3 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的特征
1．2．4 人機(jī)工程方法
1．2．5 簡單系統(tǒng)和復(fù)雜系統(tǒng)
1．3 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
1．3．1 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
1．3．2 幾種典型的體系結(jié)構(gòu)
1．3．3 現(xiàn)代航空電子設(shè)備的體系結(jié)構(gòu)
1．4 構(gòu)建機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的一般方法
1．4．1 集成化方法
1．4．2 系統(tǒng)構(gòu)建面臨的問題
1．5 集成型機(jī)載綜合電子系統(tǒng)
1．5．1 組成
1．5．2 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
1．5．3 幾種典型機(jī)載電子系統(tǒng)
1．5．4 現(xiàn)代機(jī)載綜合電子系統(tǒng)
1．5．5 自動(dòng)化指揮控制系統(tǒng)
1．6 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的發(fā)展方向
1．6．1 引言
1．6．2 集成型高頻傳感器概念
1．6．3 智能蒙皮概念
1．6．4 大規(guī)模開放式集成計(jì)算環(huán)境
1．6．5 捷聯(lián)（無平臺(tái)）慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
1．6．6 機(jī)載信息顯示系統(tǒng)
1．6．7 語音識(shí)別系統(tǒng)
1．6．8 歐美國家的新成果
1．6．9 開放式大規(guī)模擴(kuò)展結(jié)構(gòu)
1．6．1 0F-22飛機(jī)分析
1．6．1 1F-35飛機(jī)分析
參考文獻(xiàn)

第2章 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)及其組成部件分析
2．1 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)狀態(tài)空間描述
2．1．1 引言
2．1．2 動(dòng)態(tài)系統(tǒng)狀態(tài)空間描述
2．1．3 應(yīng)用實(shí)例
2．2 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)及其組成部件的可觀測(cè)性
2．2．1 引言
2．2．2 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的可觀測(cè)性
2．2．3 應(yīng)用實(shí)例1
2．2．4 應(yīng)用實(shí)例2
2．3 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)及其組成部件的可控性
2．3．1 基本概念
2．3．2 應(yīng)用實(shí)例1
2．3．3 應(yīng)用實(shí)例2
2．4 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)及其組成部件的馬爾可夫分析法～
2．4．1 引言
2．4．2 馬爾可夫分析方法
2．5 連續(xù)線性多維動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分析方法
2．5．1 引言
2．5．2 基于連續(xù)線性多維動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分析方法
2．5．3 應(yīng)用實(shí)例1
2．5．4 應(yīng)用實(shí)例2
2．6 離散線性多維動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分析方法及實(shí)例
2．6．1 離散線性多維動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分析方法
2．6．2 應(yīng)用實(shí)例1
2．6．3 應(yīng)用實(shí)例2
2．7 非線性多維動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分析方法
2．7．1 非線性多維動(dòng)態(tài)系統(tǒng)分析方法
2．7．2 應(yīng)用實(shí)例
參考文獻(xiàn)

第3章 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的信息綜合處理
3．1 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的估計(jì)和控制
3．1．1 引言
3．1．2 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)估計(jì)
3．1．3 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的控制
3．2 設(shè)備和系統(tǒng)綜合化的原則和優(yōu)勢(shì)
3．2．1 引言
3．2．2 幾種典型的冗余
3．2．3 綜合化原則
3．2．4 綜合化的優(yōu)勢(shì)
3．3 設(shè)備和系統(tǒng)的最優(yōu)綜合化和減少先驗(yàn)不確定性
3．3．1 基本概念
3．3．2 應(yīng)用實(shí)例1
3．3．3 應(yīng)用實(shí)例2
3．4 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)信息最優(yōu)連續(xù)線性綜合處理
3．4．1 引言
3．4．2 最優(yōu)線性估計(jì)
3．4．3 幾點(diǎn)說明
3．5 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)信息最優(yōu)離散線性綜合處理
3．5．1 引言
3．5．2 離散線性系統(tǒng)
3．5．3 最優(yōu)離散線性濾波
3．5．4 幾點(diǎn)說明
3．6 無線電設(shè)備和系統(tǒng)輸出端上的信號(hào)數(shù)學(xué)模型
3．6．1 無線電測(cè)量儀波動(dòng)誤差的數(shù)學(xué)模型
3．6．2 測(cè)量儀輸出信號(hào)信息參數(shù)的動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型
3．7 最優(yōu)線性信息綜合處理算法的應(yīng)用
3．7．1 確定航空器地速的最優(yōu)線性信息綜合處理模擬算法
3．7．2 測(cè)定航空器和地面指揮所之間距離和速度的算法
3．7．3 測(cè)定航空器地速的最優(yōu)線性信息綜合處理離散算法
3．8 白噪聲背景下最優(yōu)連續(xù)非線性綜合處理
3．9 局部有色噪聲背景下最優(yōu)連續(xù)非線性綜合處理
3．10 局部有色噪聲背景下最優(yōu)離散非線性綜合處理
3．11 最優(yōu)非線性信息綜合處理算法的應(yīng)用
3．11．1 組合多普勒速度、偏流角和大氣數(shù)據(jù)綜合處理算法
3．11．2 局部有色噪聲背景下綜合處理的模擬算法
3．11．3 局部有色觀測(cè)噪聲下最優(yōu)信息綜合處理的離散算法
參考文獻(xiàn)
縮略語
附錄I

中冊(cè)
第4章 綜合電子系統(tǒng)最優(yōu)控制系統(tǒng)綜合方法和算法
4．1 動(dòng)態(tài)程序設(shè)計(jì)方法
4．2 列托夫-卡爾曼提法中的最優(yōu)控制算法
4．2．1 最優(yōu)算法
4．2．2 應(yīng)用實(shí)例
4．3 根據(jù)局部準(zhǔn)則的最優(yōu)控制算法
4．4 在離散系統(tǒng)局部最優(yōu)時(shí)計(jì)算可測(cè)擾動(dòng)
4．5 自適應(yīng)濾波算法
4．5．1 閉合差增益系數(shù)校正的自適應(yīng)濾波算法
4．5．2 最優(yōu)預(yù)測(cè)校正的自適應(yīng)濾波算法
4．6 自適應(yīng)模擬離散濾波算法
4．7 在機(jī)載綜合電子系統(tǒng)中最優(yōu)估計(jì)和控制系統(tǒng)的總結(jié)構(gòu)圖
4．8 飛機(jī)和導(dǎo)彈航跡控制算法的最優(yōu)化
4．8．1 潛在的自導(dǎo)精度
4．8．2 空中目標(biāo)的制導(dǎo)算法最優(yōu)化
4．8．3 地面目標(biāo)的制導(dǎo)算法最優(yōu)化
參考文獻(xiàn)

第5章 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
5．1 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的用途、任務(wù)和分類
5．1．1 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的用途、任務(wù)
5．1．2 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的分類
5．2 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)性能
5．2．1 機(jī)載計(jì)算機(jī)的效率
5．2．2 機(jī)載計(jì)算機(jī)的體系結(jié)構(gòu)
5．3 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
5．3．1 引言
5．3．2 機(jī)載計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向
5．3．3 多處理器式機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
5．3．4 矩陣式和流水線式機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
5．3．5 超立方體機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
5．3．6 開放式體系結(jié)構(gòu)
5．4 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的信息交換系統(tǒng)
5．4．1 引言
5．4．2 接口
5．4．3 傳輸方式
5．5 機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟件
5．5．1 引言
5．5．2 軟件分類
5．5．3 軟件設(shè)計(jì)及生命周期
5．5．4 操作系統(tǒng)和功能檢測(cè)系統(tǒng)
5．5．5 機(jī)載計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)
5．5．6 編程語言與開發(fā)方法
5．6 基于專家系統(tǒng)的機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
5．6．1 專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理
5．6．2 專家系統(tǒng)的總結(jié)構(gòu)圖
5．6．3 機(jī)載專家系統(tǒng)的特點(diǎn)
參考文獻(xiàn)

第6章 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和使用特點(diǎn)
6．1 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的電子防護(hù)
6．1．1 引言
6．1．2 電子戰(zhàn)
6．1．3 電子干擾
6．1．4 電子防護(hù)技術(shù)措施
6．1．5 電子設(shè)備的抗干擾性
6．1．6 電子設(shè)備的保密性
6．2 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的信息安全
6．2．1 引言
6．2．2 信息戰(zhàn)
6．2．3 信息安全
6．3 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)中電子設(shè)備的電磁兼容
6．3．1 引言
6．3．2 電磁兼容分類
……
第7章 機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的效率
縮略語
附錄Ⅱ
附錄Ⅲ 使用帶收益的馬爾可夫過程估計(jì)機(jī)載綜合電子系統(tǒng)的效率

下冊(cè)