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黃土溝壑區(qū)加筋路基理論與應(yīng)用 
定 價(jià)：39 元
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黃土溝壑區(qū)地質(zhì)條件差異、地基高低起伏，非對(duì)稱路基形式極為普遍。目前，主要采用加筋土技術(shù)對(duì)非對(duì)稱路基進(jìn)行處理，以緩解路基整體受力和變形的不均勻性。本書以非對(duì)稱加筋路基為研究對(duì)象，在充分考慮了路基結(jié)構(gòu)形式和交通重載的非對(duì)稱性的基礎(chǔ)上，深入調(diào)研了黃土溝壑區(qū)非對(duì)稱路基病害特征和破壞機(jī)理，探討了非對(duì)稱路基現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范中的設(shè)計(jì)施工方法；建立了筋—土拉拔試驗(yàn)顆粒流數(shù)值模型，揭示了拉拔過程中筋—土界面的宏觀力學(xué)行為和細(xì)觀組構(gòu)參量的演化規(guī)律；系統(tǒng)開展了非對(duì)稱加筋路基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，對(duì)非對(duì)稱加筋路基地基沉降、側(cè)向位移、基底壓力和筋材變形進(jìn)行了長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)；結(jié)合靜/動(dòng)力數(shù)值模擬，揭示了重載交通作用下非對(duì)稱加筋路基受力機(jī)理與動(dòng)力特性；提出了降雨入滲折減因子和降雨折減模式的概念，深入分析了降雨入滲對(duì)斜坡高填方加筋路基穩(wěn)定性的影響。 本書可供從事公路、鐵路和水利工程科研、設(shè)計(jì)、施工和管理工作的相關(guān)人員參考和借鑒。
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