本書內(nèi)容包括：車身概論、車身開發(fā)流程和設計方法、車身總體設計、車身概念設計、車身結(jié)構(gòu)力學性能分析計算、車身結(jié)構(gòu)設計等。
近年來，我國汽車工業(yè)得到了飛速的發(fā)展，已連續(xù)多年蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷量第一，躋身世界汽車生產(chǎn)大國行列。“汽車車身結(jié)構(gòu)與設計”是車輛工程專業(yè)的重要專業(yè)基礎課程之一。本書是為了適應高校教學的要求和我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展的需要而編寫的，主要內(nèi)容涵蓋了汽車車身結(jié)構(gòu)的基本概念、設計理論與設計方法，系統(tǒng)論述了專業(yè)知識體系和專業(yè)的最新發(fā)展狀況，服務于高校的課程建設與人才培養(yǎng)。
本書是作者在長期從事車身專業(yè)教學與科研工作的經(jīng)驗基礎上，參考了大量國內(nèi)外文獻及最新成果編寫而成的。在編寫過程中，引進吸收了國外最新的車身結(jié)構(gòu)教學思想和內(nèi)容。與國內(nèi)以往同類教材相比，本書更貼近實際工程設計需求，系統(tǒng)性地補充了一批必須掌握的專業(yè)基礎理論，以及車身設計方法和手段的最新進展，舍棄了部分過時的內(nèi)容。力求在提高學生專業(yè)理論水平的同時，通過理論聯(lián)系實際，來提高學生解決具體問題和開展設計的能力。
本書主要圍繞車身設計展開，涵蓋了車身總體設計、概念設計、工程設計等各個階段，既有空氣動力學、計算幾何、結(jié)構(gòu)力學等基本理論，又有CAX數(shù)字技術、逆向工程、人機工程學等先進的設計技術與手段，涉及車身總布置設計、車身造型設計、車身建模技術、車身結(jié)構(gòu)性能設計、車身材料、車身制造工藝、車身部件設計等內(nèi)容。
本書可作為車輛工程及相關專業(yè)本科生和研究生的教材或教學參考書，也可供企業(yè)及科研單位的相關工程技術人員參考。
本書由北京理工大學機械與車輛學院組織編寫，由林程、王文偉、陳瀟凱編著。全書共分七章，第一、二、三章由林程編寫，第四、六、七章由王文偉編寫，第五章由陳瀟凱編寫，全書由王文偉統(tǒng)稿。
在本書的編寫過程中，參考了大量的文獻及網(wǎng)絡資料，編者盡量在參考文獻中做了說明，但是由于工作量較大，對沒有說明的文獻作者表示歉意和感謝。
限于編者水平和條件所限，書中難免有不妥和錯漏之處，懇請讀者批評指正。
前言
第一章車身概論1
第一節(jié)引言1
一、概述1
二、車身的功能2
三、車身技術特點2
四、車身設計要求及原則3
第二節(jié)車身結(jié)構(gòu)基礎知識4
一、車身及其名詞術語4
二、車身承載類型6
三、轎車白車身構(gòu)造11
四、客車車身構(gòu)造19
五、貨車車身構(gòu)造20
第三節(jié)車身結(jié)構(gòu)設計中的“三化”問題22
一、系列化、通用化與標準化22
二、平臺化22
三、模塊化24
第四節(jié)車身結(jié)構(gòu)的輕量化25
一、概述25
二、車身結(jié)構(gòu)輕量化的方法與途徑26
第二章車身開發(fā)流程和設計方法32
第一節(jié)現(xiàn)代車身產(chǎn)品開發(fā)流程32
一、傳統(tǒng)車身開發(fā)流程與方法32
二、現(xiàn)代車身產(chǎn)品開發(fā)流程33
第二節(jié)現(xiàn)代車身設計方法與技術37
一、數(shù)字化設計（CAX）38
二、CAE驅(qū)動的性能設計41
三、并行工程42
四、逆向工程44
第三章車身總體設計47
第一節(jié)車身總體布置47
一、概述47
二、車身總布置設計輔助工具48
三、車身硬點尺寸65
四、車身部件布置設計70
五、車身總布置圖79
第二節(jié)人機工程學在車身總布置設計中的應用81
一、車室內(nèi)部布置81
二、視野校核86
汽車車身結(jié)構(gòu)與設計第2版目錄第四章車身概念設計91
第一節(jié)車身美術造型設計91
一、概述91
二、車身造型發(fā)展歷程與趨勢94
三、車身造型方法和流程99
四、車身造型的美學基礎102
五、車身造型特征108
第二節(jié)汽車空氣動力學基礎117
一、概述117
二、汽車空氣動力學基礎118
三、車身空氣動力學設計129
四、汽車空氣動力學試驗135
五、汽車空氣動力學仿真計算139
第三節(jié)計算幾何理論基礎139
一、概述139
二、三次樣條曲線140
三、貝塞爾（Bezier）曲線和曲面141
四、 B樣條（B-Spline）曲線和曲面144
五、非均勻有理B樣條（NURBS）曲線和曲面146
第四節(jié)曲面測量及計算機表面建模方法148
一、車身曲面測量149
二、車身表面建模方法155
三、車身曲面質(zhì)量的評價方法158
第五章車身結(jié)構(gòu)力學性能分析計算166
第一節(jié)車身結(jié)構(gòu)力學載荷工況條件166
一、動載荷系數(shù)與安全系數(shù)166
二、垂向?qū)ΨQ載荷工況（彎曲工況）167
三、垂向非對稱載荷工況（扭轉(zhuǎn)工況）168
四、縱向載荷工況171
五、側(cè)向載荷工況173
六、組合載荷工況173
第二節(jié)車身彎曲性能分析計算174
一、車身彎曲性能的強度和剛度設計要求174
二、車身彎曲強度“簡單結(jié)構(gòu)面法”模型177
三、車身彎曲剛度“三組分”模型181
第三節(jié)車身扭轉(zhuǎn)性能分析計算184
一、車身扭轉(zhuǎn)性能的強度和剛度設計要求184
二、車身扭轉(zhuǎn)強度“簡單結(jié)構(gòu)面法”模型187
三、車身扭轉(zhuǎn)剛度“方盒”模型189
第四節(jié)車身結(jié)構(gòu)耐撞性能分析計算196
一、概述196
二、車身結(jié)構(gòu)耐撞性的設計要求197
三、正碰結(jié)構(gòu)性能設計199
四、側(cè)碰結(jié)構(gòu)性能設計205
第五節(jié)車身NVH性能分析計算211
一、車身振動噪聲性能的設計要求212
二、人體對振動的反應213
三、單自由度振動模型215
四、振動源-路徑-接收體模型219
五、發(fā)動機懸置系統(tǒng)振動分析220
六、懸架系統(tǒng)振動分析223
七、車身聲學模態(tài)分析227
第六章車身結(jié)構(gòu)設計230
第一節(jié)概述230
一、車身結(jié)構(gòu)拓撲設計230
二、車身骨架結(jié)構(gòu)設計233
三、車身板殼零件設計240
四、車身結(jié)構(gòu)耐撞性設計241
五、車身結(jié)構(gòu)的防腐設計250
第二節(jié)車身結(jié)構(gòu)材料251
一、普通低碳鋼251
二、高強度鋼253
三、鋁合金255
四、鎂合金258
五、復合材料259
第三節(jié)車身結(jié)構(gòu)制造工藝性261
一、車身結(jié)構(gòu)的劃分261
二、車身生產(chǎn)工藝263
三、車身產(chǎn)品尺寸精度280
第四節(jié)車身減振與降噪設計282
一、車身振動與隔振282
二、車內(nèi)噪聲與降噪285
第五節(jié)車身結(jié)構(gòu)CAE分析292
一、基于有限元技術的結(jié)構(gòu)CAE分析基礎292
二、車身結(jié)構(gòu)剛度分析299
三、車身NVH特性分析302
四、車身結(jié)構(gòu)碰撞安全性分析311
第六節(jié)車身結(jié)構(gòu)試驗方法簡介317
一、車身結(jié)構(gòu)剛度測試317
二、車身結(jié)構(gòu)強度測試322
三、車身結(jié)構(gòu)模態(tài)特性測試325
第七章車身部件結(jié)構(gòu)與設計327
第一節(jié)車門327
一、車門簡介327
二、車門的結(jié)構(gòu)與組成328
三、車門布置設計338
四、車門性能分析及耐久性試驗343
第二節(jié)前、后閉合件344
一、發(fā)動機艙蓋和行李艙蓋344
二、后背門348
第三節(jié)風窗349
一、風窗表面形狀349
二、風窗玻璃的種類349
三、風窗的密封350
第四節(jié)座椅351
一、概述351
二、座椅的結(jié)構(gòu)352
三、座椅的靜態(tài)特性356
四、座椅的動態(tài)特性358
五、座椅系統(tǒng)強度要求及試驗362
第五節(jié)乘員約束系統(tǒng)364
一、安全帶364
二、安全氣囊369
第六節(jié)空調(diào)系統(tǒng)376
一、概述376
二、通風換氣系統(tǒng)379
三、暖風裝置380
四、冷氣系統(tǒng)381
五、自動空調(diào)386
六、空氣的凈化387
第七節(jié)其他附件388
一、保險杠388
二、天窗390
三、外飾件392
四、內(nèi)飾件394
參考文獻401
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