如果說(shuō)語(yǔ)言是一座迷宮，那么飛行員和管制員在空地兩端使用的通話則是迷宮中的“米洛斯王宮”。在萬(wàn)米高空和地面之間，每時(shí)每刻都有攜帶著包含高度、速度、航向等通話信息的無(wú)線電波來(lái)回傳遞，確保全球近三萬(wàn)架現(xiàn)役客機(jī)有序地升降起落和穿梭運(yùn)行。可以說(shuō)陸空通話是迄今世界范圍內(nèi)使用范圍最廣、使用頻率最高、最成功的特殊用途語(yǔ)言(ＥＳＰ) 之一。

在國(guó)際航線飛行中，飛行員需要與國(guó)際民航組織１８９ 個(gè)成員國(guó)的空管人員進(jìn)行英語(yǔ)通話，這其中大部分為英語(yǔ)非母語(yǔ)國(guó)家。即便是以英語(yǔ)為母語(yǔ)或第二語(yǔ)言的美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、新加坡、中國(guó)香港等，也存在口音、術(shù)語(yǔ)、語(yǔ)速等方面的差異。美國(guó)航線飛行員國(guó)際航線飛行語(yǔ)言體驗(yàn)報(bào)告中指出: 飛行員與管制員的每四次交流就會(huì)產(chǎn)生一次通訊問(wèn)題。根據(jù)ＮＡＳＡ 航空安全報(bào)告系統(tǒng)(ＡＳＲＳ) 統(tǒng)計(jì)，影響陸空通話的各項(xiàng)語(yǔ)言因素中，聽(tīng)力占了極大比例(４５％)。在美國(guó)聯(lián)邦航空局民用航空醫(yī)學(xué)研究所專家維羅尼卡·普林佐(Ｏ.Ｖｅｒｏｎｉｋａ Ｐｒｉｎｚｏ) (２０１０) 對(duì)來(lái)自美國(guó)航空、大陸航空、俄羅斯航空、意大利航空、中華航空、智利航空等航空公司的６０ 名飛行員的調(diào)查中，有７５％的飛行員承認(rèn)在國(guó)際航線運(yùn)行環(huán)境下對(duì)管制員的英語(yǔ)指令存在“聽(tīng)不懂” 的情況。

因此陸空通話也是一門充滿著高危風(fēng)險(xiǎn)“要命” 的語(yǔ)言，根據(jù)國(guó)際民航英語(yǔ)協(xié)會(huì)(ＩＣＡＥＡ) 主席菲列甫·肖克洛斯(Ｐｈｉｌｉｐ Ｓｈａｗｃｒｏｓｓ) 的資料顯示， 在人為因素造成的飛行事故中，７５％的飛行事故與飛行員和空管員語(yǔ)言溝通失誤有關(guān)系。在１９７６ 至２００５ 年間，有１１００ 多人死于因陸空通話失誤而引起的飛行事故。如發(fā)生在１９７７ 年西班牙洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)的人類航空史上最慘痛的空難，兩架波音７４７相撞，５８３ 人死亡，事故緣于飛行員和管制員對(duì)“ａｔ ｔａｋｅｏｆｆ” 一詞的理解不同。２００６ 年９月，一架萊格賽公務(wù)機(jī)與戈?duì)柡娇展�司的波�?/span>３７ 在巴西熱帶雨林上空相撞，事故造成波音７３７ 飛機(jī)上１５４ 名乘客全部罹難。巴西航空事故調(diào)查和預(yù)防中心(ＣＥＮＩＰＡ) 調(diào)查顯示: 萊格賽飛行員在理解巴西空管的英語(yǔ)指令方面存在困難。

為了有效防止語(yǔ)言問(wèn)題引發(fā)的飛行事故持續(xù)發(fā)生，國(guó)際民航組織理事會(huì)于２００３年３ 月５ 日在第１６８屆理事會(huì)第９ 次會(huì)議上通過(guò)了對(duì)附件一«人員執(zhí)照的頒發(fā)» 中的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施的修訂，要求自２００８ 年３ 月５ 日起，飛機(jī)、飛艇、直升機(jī)和動(dòng)力升空器駕駛員、空中交通管制員及航空電臺(tái)報(bào)務(wù)員對(duì)無(wú)線電話通信使用語(yǔ)言的會(huì)話和理解能力必須達(dá)到附件一中所載的語(yǔ)言能力四級(jí)或以上等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司在施行多年的中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)陸空通話測(cè)試和民航專業(yè)英語(yǔ)測(cè)試的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照國(guó)際民航組織«標(biāo)準(zhǔn)和建議措施»、附件一和«國(guó)際民航組織語(yǔ)言能力要求實(shí)施手冊(cè)» (Ｄｏｃ.９８３５) 要求開(kāi)發(fā)了中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)能力測(cè)試系統(tǒng)(ＰＥＰＥＣ)，旨在評(píng)估中國(guó)民航飛行人員英語(yǔ)聽(tīng)力及口語(yǔ)會(huì)話能力。測(cè)試結(jié)果以等級(jí)形式體現(xiàn)被測(cè)試人運(yùn)用語(yǔ)言的熟練程度和能力。

本教材以國(guó)際民航組織對(duì)從事國(guó)際航空運(yùn)行的飛行員和管制員的航空英語(yǔ)能力要求為依據(jù)，參照ＰＥＰＥＣ考試的聽(tīng)力要求，按照Ｄｏｃ.９８３５ 文件特情模塊共分為十二個(gè)單元，遵循“內(nèi)容與聽(tīng)力技巧并重” 和“由易到難、循序漸進(jìn)” 的原則，注重入選材料的語(yǔ)言真實(shí)度和典型性，在培養(yǎng)學(xué)生聽(tīng)懂航空英語(yǔ)基本單位(如語(yǔ)音、字母、數(shù)字、單詞、句型等) 的基礎(chǔ)上，逐步培養(yǎng)和增強(qiáng)學(xué)生在語(yǔ)篇層面上的理解能力和熟練程度，提高學(xué)生對(duì)所聽(tīng)內(nèi)容的分析、歸納、判斷和推理能力。

本教材具有以下特點(diǎn):

(１) 以聽(tīng)力微技能培養(yǎng)為基礎(chǔ)。

(２) 專業(yè)人士錄音， 發(fā)音地道清晰。

(３) 練習(xí)形式活潑多樣，從不同角度進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。