本書分為6個(gè)模塊，包括鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)基本知識、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、鐵路旅客服務(wù)心理、客運(yùn)服務(wù)禮儀與技巧、鐵路旅客運(yùn)輸應(yīng)急服務(wù)、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)理念與策略。

本書包括行車組織認(rèn)知、段(場)行車組織、正常情況下列車運(yùn)行組織、非正常情況下列車運(yùn)行組織、施工及工程列車運(yùn)行組織、行車事故處理與預(yù)防六個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目設(shè)有學(xué)習(xí)目標(biāo)、相關(guān)案例、技能檢測。

本書主要依托青島地鐵13號線工程項(xiàng)目建設(shè)，主要內(nèi)容涵蓋設(shè)計(jì)、施工及設(shè)備系統(tǒng)安裝等方面，系統(tǒng)介紹了關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新以及新材料的應(yīng)用，總結(jié)了建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用效果。本書共分為9章，主要內(nèi)容包括青島地鐵13號線工程概況、設(shè)計(jì)創(chuàng)新、礦山法區(qū)間施工關(guān)鍵技術(shù)、不良地質(zhì)段注漿加固和止水技術(shù)創(chuàng)新、明挖車站及區(qū)間施工技術(shù)創(chuàng)新、高架車站及區(qū)間施工技術(shù)創(chuàng)新、車輛基地技術(shù)創(chuàng)新、裝修和設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新、軌道施工關(guān)鍵技術(shù)等。本書可供城市軌道交通及相關(guān)行業(yè)的工程建設(shè)管理和技術(shù)人員參考，亦可供高等院校相關(guān)專業(yè)師生學(xué)習(xí)使用。

本圖集涵蓋了施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，安全防護(hù)，機(jī)械機(jī)電設(shè)備，工程、監(jiān)測、消防管理，綠色施工，掘路管理，道路養(yǎng)護(hù)和安全標(biāo)志等內(nèi)容。生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)宜按圖集標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置各類設(shè)施；安全防護(hù)中的洞口防護(hù)、臨邊防護(hù)、移動(dòng)式腳手架、移動(dòng)式操作平臺等應(yīng)符合規(guī)定；施工用電設(shè)施須嚴(yán)格按照規(guī)定布設(shè)；起重機(jī)械設(shè)備的安裝、使用、保養(yǎng)維修、拆卸等施工活動(dòng)必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；隧道內(nèi)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)布置地鐵隧道工程的各類設(shè)備；施工現(xiàn)場須配置消防器材，完善消防系統(tǒng)并定期進(jìn)行消防演練；貫徹落實(shí)綠色施工各項(xiàng)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、

本書共分8章，分別是：運(yùn)營組織概論、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通客運(yùn)管理、票務(wù)管理、城市軌道交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的分類及計(jì)算方法、城市軌道交通營銷策劃、運(yùn)營管理信息化、城市軌道交通車輛的運(yùn)用及乘務(wù)管理等內(nèi)容。

本書共分4篇17章，第1篇城市軌道交通線路維護(hù)包括：城軌線路概述、城軌線路設(shè)備及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、城軌線路養(yǎng)護(hù)維修、城市軌道交通線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)與行車安全。第2篇城市軌道交通隧道維護(hù)包括：城市軌道交通隧道類型概述、城市軌道交通隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、城市軌道交通隧道主要病害類型、城市軌道交通隧道病害治理措施。第3篇城市軌道交通橋梁維護(hù)包括：城市軌道交通橋梁概述、城市軌道交通橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、城市軌道交通橋梁主要病害、城市軌道交通橋梁病害治理措施、城市軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)變形測量。第4篇城市軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)護(hù)包括：安

以廣州地鐵11號線大標(biāo)段招標(biāo)施工總承包模式為分析對象，研究了以地鐵項(xiàng)目為代表的巨項(xiàng)目的投資總控問題，關(guān)注于如何在不完備的工程合同、發(fā)承包商雙方不同利益訴求下提升建設(shè)項(xiàng)目價(jià)值。本研究創(chuàng)新性的從不完全契約理論視角解構(gòu)項(xiàng)目合同事后再談判頻繁、履約行為不可證實(shí)的特征，及其改進(jìn)方案，以指導(dǎo)廣州地鐵11號線項(xiàng)目的管理活動(dòng)。

《車輛工程專業(yè)概論》共有5章，第1章介紹了目前國內(nèi)幾所高校車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，以編者單位為例，詳細(xì)介紹了車輛工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和課程體系構(gòu)成以及與汽車服務(wù)工程專業(yè)的差異；第2章介紹了國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展概況及發(fā)展歷程，使學(xué)生了解國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，明確以后的就業(yè)發(fā)展方向；第3章介紹了汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)知識和汽車運(yùn)行的基本原理，引導(dǎo)學(xué)生對專業(yè)課程產(chǎn)生興趣，為后續(xù)深入學(xué)習(xí)專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)；第4章介紹了當(dāng)前汽車發(fā)展的各類新技術(shù)，為學(xué)生以后學(xué)習(xí)和創(chuàng)新實(shí)踐指明方向；第5章介紹了針對車輛工程專

BIM作為國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，正引領(lǐng)著一場建筑業(yè)技術(shù)上的變革。為了響應(yīng)國家的號召，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，不少大中型企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用BIM技術(shù)。BIM的推廣不僅面臨資金問題，更重要的是缺乏BIM人才。人才培養(yǎng)也是BIM發(fā)展的重要條件。 隨著BIM技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的高校注重BIM教學(xué)方式的多樣性、靈活性與時(shí)效性，注重與施工企業(yè)、軟件開發(fā)企業(yè)合作；企業(yè)也注重與高校間的合作研究，共同打造符合未來發(fā)展需求的BIM專業(yè)技術(shù)人才。 新時(shí)期所需的人才要求具備高質(zhì)量的職業(yè)素質(zhì)、擁有專業(yè)技術(shù)、應(yīng)用能力過硬，

《土巖組合地鐵深基坑變形特性與控制指標(biāo)研究》結(jié)合作者工程一線的實(shí)踐，通過大量實(shí)測數(shù)據(jù)和建模分析，對土巖地層中的深、大基坑工程的變形性狀進(jìn)行系統(tǒng)的研究，找出其內(nèi)在規(guī)律，提出土巖組合基坑變形預(yù)測的時(shí)序分析模型，建立一整套風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)、變形控制指標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系。