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《航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》是航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的指南，本手冊對2007年底已發(fā)布實(shí)施的61項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別論述了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的重要性和必要性、國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對比分析、標(biāo)準(zhǔn)條款的技術(shù)依據(jù)和使用指導(dǎo)以及標(biāo)準(zhǔn)的最新文本�！逗娇諢崽幚順�(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》內(nèi)容包括熱處理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、材料熱處理標(biāo)準(zhǔn)、表面和化學(xué)熱處理標(biāo)準(zhǔn)、特種熱處理標(biāo)準(zhǔn)、工藝材料標(biāo)準(zhǔn)等6章61節(jié)以及國內(nèi)外熱處理標(biāo)準(zhǔn)日錄等6個(gè)附錄。《航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》將推動(dòng)航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)正確貫徹實(shí)施，對提高航空產(chǎn)品質(zhì)量和發(fā)展國際合作具有重要作用。

標(biāo)準(zhǔn)化工作是重要的技術(shù)基礎(chǔ)工作，是質(zhì)量管理體系中的重要環(huán)節(jié)，對促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全、發(fā)展國際合作、提高效益有著重要作用。熱處理的質(zhì)量特性是其結(jié)果不能通過其后的檢驗(yàn)和試驗(yàn)得到完全的驗(yàn)證，所以在GB/T 19000( IS09000)質(zhì)量管理體系中熱處理被認(rèn)定為“特種工藝”，要求對加工過程的各種參數(shù)及影響參數(shù)的各種因素進(jìn)行嚴(yán)格控制。熱處理標(biāo)準(zhǔn)是質(zhì)量管理和控制的技術(shù)依據(jù)。
航空熱處理是航空產(chǎn)品性能和質(zhì)量的重要保證之一。航空產(chǎn)品高性能和安全可靠的特點(diǎn)，要求其熱處理應(yīng)嚴(yán)格、精確、穩(wěn)定。為此，首要條件是建立完整的航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)體系和齊全的航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)，從而規(guī)范航空熱處理生產(chǎn)，這是航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)之一。航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)另一個(gè)特點(diǎn)是適用性和可操作性強(qiáng)，熱處理工藝參數(shù)、設(shè)備與工藝材料要求、質(zhì)量控制和檢驗(yàn)等方面都規(guī)定得很具體、細(xì)致，航空企業(yè)熱處理生產(chǎn)、規(guī)劃發(fā)展、技術(shù)改造都認(rèn)真按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。航空熱處理為適應(yīng)航空新材料和精密制造技術(shù)發(fā)展，大量采用了先進(jìn)熱處理技術(shù)，并以航空標(biāo)準(zhǔn)形式總結(jié)反映出來；同時(shí)，改革開放以來航空工業(yè)在國際合作中消化吸收了國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，所以航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)第三個(gè)特點(diǎn)是具有先進(jìn)性。航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)共分6大類：熱處理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、材料熱處理標(biāo)準(zhǔn)、表面和化學(xué)熱處理標(biāo)準(zhǔn)、特種熱處理標(biāo)準(zhǔn)、工藝材料標(biāo)準(zhǔn)。截至2007年底，已制定并發(fā)布實(shí)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有61項(xiàng)，《航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》均已收入。
為了保持航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、科學(xué)性、適用性，航空工業(yè)跟蹤相應(yīng)的國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，不斷制定新標(biāo)準(zhǔn)，修訂老標(biāo)準(zhǔn)，充實(shí)完善標(biāo)準(zhǔn)體系。在航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施過程中，遇到兩個(gè)困難，其一是很難及時(shí)收集到標(biāo)準(zhǔn)的最新版本和配備齊全的整套標(biāo)準(zhǔn)，其二是由于標(biāo)準(zhǔn)制修訂時(shí)參加的單位和人員有限，特別是近年來隨著熱處理技術(shù)人員的年輕化，使得應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的人員對標(biāo)準(zhǔn)理解不夠深入或不夠準(zhǔn)確，掌握不夠全面，這對正確貫徹標(biāo)準(zhǔn)十分不利。為了使航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)在航空工業(yè)生產(chǎn)和國際合作中發(fā)揮更大作用，指導(dǎo)熱處理工作者準(zhǔn)確掌握和深入了解航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容，并在航空熱處理生產(chǎn)中正確實(shí)施，我們編寫了《航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》，內(nèi)容包括各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的重要性和必要性、國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)情況分析、標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)依據(jù)和使用指南，以及標(biāo)準(zhǔn)的最新文本。
《航空熱處理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊》由航空材料標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)負(fù)責(zé)單位和航空熱處理中心組織編寫，王廣生任主編，王廣生、袁文明負(fù)責(zé)收集各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和具體組織實(shí)施編寫工作，各章節(jié)分別由標(biāo)準(zhǔn)主要起草人或特邀專家編寫，王廣生、粱志凱負(fù)責(zé)修改和統(tǒng)稿，劉穎、粱志凱審定。在編寫過程中，得到了各航空工廠、院、所和各章節(jié)編寫人的大力支持，參加編寫工作的有22個(gè)單位共47人，在手冊各章節(jié)后均有署名。唐榮森、王志剛、于新年等提供了有關(guān)技術(shù)資料，孫楓、臧金鑫、董翠等參加了標(biāo)準(zhǔn)校對，在此一并表示感謝。
本手冊參與編寫人員眾多，雖然都盡力做好編寫工作，但由于各種主客觀原因，難免有遺漏、錯(cuò)誤和不妥之處，望讀者批評指正。

技術(shù)語的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化是制定相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前提。國內(nèi)流行的金屬熱處理術(shù)語大多是來自不同國家的舶來品，由于翻譯人員對專業(yè)理解不同，有的直譯，有的意譯，日積月累，使不少術(shù)語“一詞多義”或“一義多詞”。為按照既定體系制定金屬熱處理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須首先制定金屬熱處理術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，其中包括金屬熱處理工藝術(shù)語。
世界各國對于專業(yè)術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)化工作都很重視。就熱處理專業(yè)來說，雖然有的國家對基本熱處理工藝并未建立標(biāo)準(zhǔn)，而是附屬在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中，但工藝術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)卻首先建立。例如，原聯(lián)邦德國并未建立熱處理工藝的通用標(biāo)準(zhǔn)，對熱處理術(shù)語卻建立了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有DIN 17014 -73《鋼鐵熱處理專門術(shù)語》和DIN 17014 -75《鋼鐵熱處理技術(shù)術(shù)語》。法國也只有熱處理術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)，如NFA 02 -010 -66《熱處理詞匯、鋼鐵術(shù)語和用語》和NFA 02 -005 -70《碳鋼和合金鋼熱處理常用名詞》。日本則有JIS 201(1939)《鋼鐵熱處理用語》。國際材料熱處理聯(lián)合會(huì)制定了四國文字對照的《熱處理術(shù)語》和十二國文字對照的術(shù)語。這些術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)都是為了在制定工藝標(biāo)準(zhǔn)之前有一個(gè)統(tǒng)一的說法，使大家有共同語言而制定的。因而在制定熱處理術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須同時(shí)注意其含義的準(zhǔn)確性、名稱的科學(xué)性和習(xí)慣性，而以科學(xué)性為主。既有科學(xué)性，又符合習(xí)慣用詞的術(shù)語，應(yīng)使用習(xí)慣措詞；如果習(xí)慣措詞不夠貼切，則應(yīng)以科學(xué)性為準(zhǔn)。

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