前言
第一部分：感應(yīng)：顛覆認(rèn)知

第一章 開啟電動(dòng)瘋狂模式

馬斯克相信在物理學(xué)定理允許的范圍內(nèi)，任何事情都可以做到。瘋狂模式代表著他所須付出的激情和努力，他要讓馬路上每輛車都變成電動(dòng)汽車。

第二章 沒有馬斯克就沒有特斯拉

在媒體自顧自地刊登報(bào)道，臆測(cè)活在可能對(duì)電動(dòng)汽車構(gòu)成生死存亡風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，馬斯克對(duì)特斯拉軟硬件進(jìn)行了升級(jí)，有力地回?fù)袅肆餮浴?br />
第三章 流言終結(jié)者

為降低電池組被刺破而發(fā)生火災(zāi)的幾率，特斯拉更新Model S的軟件，以在高速駕駛時(shí)提高離地間隙。與此同時(shí)，開始動(dòng)手設(shè)計(jì)安裝在汽車底側(cè)的護(hù)甲，為電池組提供進(jìn)一步保護(hù)。

第四章 顛覆傳統(tǒng)的銷售模式

特斯拉堅(jiān)持向消費(fèi)者直接賣車主要是為了把控將產(chǎn)品帶給市場(chǎng)的方式。這對(duì)電動(dòng)汽車的銷售來說尤為重要，大多數(shù)人對(duì)電動(dòng)汽車的了解不如對(duì)燃油車多。

第六章 打消焦慮

人們認(rèn)為電動(dòng)汽車有限的續(xù)航里程會(huì)把人束縛于短途旅行。特斯拉的全球超級(jí)充電站不僅能夠解決這個(gè)問題，而且能夠開辟新的充電公路。


第二部分 變速：舍命狂奔

第六章 從活下來到活下去

特斯拉在一次次的資金危機(jī)中拯救了自己，它的估值在十幾年時(shí)間里由零增至數(shù)百億美元。它繼續(xù)著自己的故事，或許故事才剛剛開始。

第七章 失敗總比沒嘗試好

馬斯克認(rèn)為，如果沒有失敗，說明你的創(chuàng)新就還不夠。和好萊塢一樣，這也是一種大片驅(qū)動(dòng)模式。風(fēng)險(xiǎn)投資者會(huì)下注一批有潛力的初創(chuàng)公司。

第八章 鯊魚還是鯰魚

想要干掉特斯拉的大公司名單已經(jīng)很長(zhǎng)了，一家小公司勝過這些大公司的唯一手段就是更快、更高效、更加努力地工作。

第九章 持續(xù)糾錯(cuò)和進(jìn)化能力

特斯拉一直走在前面。孤注一擲的研發(fā)策略讓其技術(shù)領(lǐng)先了至少四年；可以量產(chǎn)電動(dòng)四驅(qū)車；每周為用戶提供無線軟件更新；充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍超過世界上任何一家公司。

第三部分：陽(yáng)關(guān)大道：實(shí)現(xiàn)不可能

第十章 超級(jí)工廠和秘密宏圖

這家位于電動(dòng)大道盡頭的工廠存在的意義不僅限于汽車。它支撐著一場(chǎng)革命，而這場(chǎng)革命的意義遠(yuǎn)大于取代石油.

第十一章 重新定義能源

只要每天替代200 萬桶石油（約占全球日產(chǎn)量的2%），就足以讓油價(jià)出現(xiàn)類似于2014 年危機(jī)開始時(shí)的下跌。特斯拉正在帶來重大的變革，最終重新定義能源業(yè)務(wù)。

第十二章 天堂還是地獄？

特斯拉要想取得長(zhǎng)遠(yuǎn)成功，還必須克服許多挑戰(zhàn)，面向大眾市場(chǎng)生產(chǎn)僅僅是諸多挑戰(zhàn)之一。

第十三章 雄心壯志并不止步于S3XY

特斯拉是一家不斷把自己推向極限的公司，雖只有三萬名員工，卻試圖去做許多規(guī)模大得多的公司從未考慮嘗試的事情。畢竟，特斯拉的雄心壯志并不止步于此。