第1章  緒論
1.1  城市客運(yùn)管理
1.2  城市客運(yùn)交通體系
1.3  城市公共交通客運(yùn)管理
1.4  城市居民出行方式構(gòu)成
1.4.1  城市居民出行方式構(gòu)成的分類(lèi)
1.4.2  城市居民出行方式選擇的影響因素
1.5  城市客運(yùn)系統(tǒng)模式的選擇

第2章  城市軌道交通運(yùn)營(yíng)概述
2.1  城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展及其社會(huì)功能
2.2  城市軌道交通系統(tǒng)的分類(lèi)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性
2.2.1  城市軌道交通系統(tǒng)的分類(lèi)
2.2.2  城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性
2.3  城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性及問(wèn)題
2.3.1  城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特性
2.3.2  城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理面臨的問(wèn)題
2.4  城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的內(nèi)涵、功能與案例分析
2.4.1  城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的內(nèi)涵
2.4.2  城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的功能
2.4.3  國(guó)內(nèi)外軌道交通運(yùn)營(yíng)案例分析

第3章  軌道交通客運(yùn)系統(tǒng)
3.1  軌道客運(yùn)管理設(shè)施設(shè)備（車(chē)、站、線）
3.1.1  車(chē)輛與地鐵車(chē)輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)及限界
3.1.2  車(chē)站及其分類(lèi)
3.1.3  車(chē)站設(shè)備
3.1.4  線路
3.2  換乘站銜接規(guī)劃原則及類(lèi)型
3.2.1  換乘站銜接規(guī)劃的原則
3.2.2  軌道換乘站類(lèi)型
3.3  客流行為構(gòu)成分析
3.3.1  地鐵客流行為特點(diǎn)
3.3.2  地鐵換乘的客流特點(diǎn)
3.3.3  地鐵換乘站存在的問(wèn)題
3.4  車(chē)站站務(wù)管理
3.4.1  車(chē)站各崗位工作職責(zé)及內(nèi)容
3.4.2  車(chē)站各崗位的工作流程
3.4.3  車(chē)站開(kāi)站、關(guān)站程序

第4章  軌道交通客運(yùn)需求管理
4.1  軌道交通的功能、層次、系統(tǒng)模式和服務(wù)指標(biāo)
4.2  軌道交通需求管理主要內(nèi)容
4.2.1  城市軌道交通需求管理策略
4.2.2  軌道交通布設(shè)原則
4.3  軌道交通客流補(bǔ)充和引導(dǎo)機(jī)制
4.3.1  預(yù)測(cè)客流和實(shí)際客流差異的成因分析
4.3.2  城市軌道交通的客流補(bǔ)償引導(dǎo)措施
4.4  軌道交通需求管理應(yīng)用案例——新加坡快速交通系統(tǒng)

第5章  車(chē)站客運(yùn)組織
5.1  車(chē)站客運(yùn)組織設(shè)備
5.1.1  車(chē)站安全檢查
5.1.2  軌道交通票務(wù)系統(tǒng)
5.1.3  軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
5.1.4  自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式
5.2  車(chē)站行車(chē)管理
5.2.1  站臺(tái)作業(yè)
5.2.2  車(chē)站自動(dòng)售檢票設(shè)備操作
5.3  車(chē)站客運(yùn)組織
5.3.1  車(chē)站日�？瓦\(yùn)組織
5.3.2  車(chē)站安全一故障條件下行車(chē)組織
5.3.3  車(chē)站客運(yùn)組織方法
5.4  站務(wù)人員
5.4.1  站務(wù)人員構(gòu)成及主要任務(wù)
5.4.2  車(chē)站管理制度
5.4.3  崗位技能_.
5.5  列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃和能力_.
5.5.1  列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃
5.5.2  列車(chē)運(yùn)輸能力及影響因素
5.5.3  日常調(diào)度和提高運(yùn)輸能力的措施

第6章  軌道交通網(wǎng)絡(luò)化與運(yùn)營(yíng)管理
6.1  軌道客運(yùn)組織一體化管理
6.1.1  軌道客運(yùn)一體化產(chǎn)生的背景
6.1.2  客運(yùn)一體化的內(nèi)涵與基本特征
6.1.3  客運(yùn)一體化的實(shí)現(xiàn)途徑
6.2  軌道客運(yùn)站點(diǎn)換乘銜接組織優(yōu)化
6.2.1  換乘銜接的組織優(yōu)化原則和措施
6.2.2  銜接組織一體化實(shí)例分析
6.2.3  鐵路客運(yùn)專線中心站的交通銜接組織模式
6.2.4  城市公共交通信息一體化建設(shè)

第7章  軌道客運(yùn)交通信息服務(wù)與管理
7.1  基于GIS的軌道客運(yùn)交通基礎(chǔ)信息系統(tǒng)
7.2  乘客出行信息系統(tǒng)
7.2.1  出行者信息系統(tǒng)的發(fā)展歷程及目標(biāo)
7.2.2  出行者信息系統(tǒng)的作用及特點(diǎn)
7.2.3  乘客信息服務(wù)內(nèi)容分析
7.2.4  出行者信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)架構(gòu)
7.3  軌道交通PIs系統(tǒng)
7.3.1  PIS系統(tǒng)的發(fā)展歷程及方向
7.3.3  乘客信息系統(tǒng)
7.3.4  城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化信息管理
7.3.5  軌道交通PIs的主要功能
7.3.6  售檢票系統(tǒng)（AFc）

第8章  軌道客運(yùn)安全管理
8.1  軌道客運(yùn)安全概述
8.1.1  基本概念
8.1.2  軌道客運(yùn)安全管理的基本職能
8.1.3  軌道客運(yùn)安全管理制度
8.2  軌道客運(yùn)事故的預(yù)防
8.2.1  軌道客運(yùn)事故成因分析
8.2.2  軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理
8.3  軌道客運(yùn)的應(yīng)急救援技術(shù)
8.3.1  軌道客運(yùn)火災(zāi)應(yīng)急救援
8.3.2  軌道客運(yùn)應(yīng)急救援預(yù)案
8.3.3  軌道客運(yùn)應(yīng)急救援體系建設(shè)
8.4  突發(fā)客流組織與調(diào)整
8.4.1  車(chē)站地區(qū)客流接續(xù)與疏散方法
8.4.2  旅客服務(wù)系統(tǒng)與應(yīng)急系統(tǒng)

第9章  軌道客運(yùn)管理法律法規(guī)
9.1  軌道客運(yùn)管理法規(guī)體系
9.2  軌道客運(yùn)管理法律法規(guī)的主要規(guī)范內(nèi)容
9.2.1  法律法規(guī)對(duì)政府管理部門(mén)的主要要求
9.2.2  法律法規(guī)對(duì)運(yùn)營(yíng)單位的主要要求
9.2.3  法律法規(guī)對(duì)運(yùn)營(yíng)人員的主要要求
9.2.4  法律法規(guī)對(duì)出行者的主要要求

第10章  城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效果分析
lO.1  運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系
10.2  運(yùn)營(yíng)成本分析
10.3  地鐵票價(jià)理論
10.4  國(guó)內(nèi)外城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理案例分析
10.4.1  軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
10.4.2  軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)案例分析
附錄A城市軌道交通客運(yùn)管理模擬試題
A1模擬試題1
A2模擬試題2
參考文獻(xiàn)