1章 大型客機市場的基本特征
1.1 規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟
1.2 產(chǎn)業(yè)鏈
1.3 研制周期與市場壽命
1.4 領(lǐng)導企業(yè)的集中與依附企業(yè)的化
1.5 大型客機的市場細分
1.6 需求因素
1.6.1 航空客運需求增長
1.6.2 航空公司的成本
1.6.3 航空公司的競爭策略
1.6.4 對航空客運市場的管制
1.7 策略性競爭與進入壁壘
1.8 大型客機競爭的政治經(jīng)濟學
2章 歷史與格局
2.1 噴氣時代的到來
2.2 大型客機市場的發(fā)展
2.2.1 波音727與“三*戟”
2.2.2 波音737與DC-9
2.2.3 波音747、DC-10和L-1011
2.3 空中客車的加入
2.4 新一輪的競爭
2.4.1 中短程客機市場競爭
2.4.2 中遠程客機市場競爭
2.4.3 遠程客機市場競爭
2.5 波音與空中客車的雙寡頭競爭
2.6 波音與空中客車的貿(mào)易爭端
2.7 潛在的進入者
3章 美國的大型客機產(chǎn)業(yè)政策
3.1 NASA對大型客機產(chǎn)業(yè)的補貼
3.1.1 研究經(jīng)費分配
3.1.2 運行機制
3.2 通過的補貼
3.2.1 技術(shù)轉(zhuǎn)移
3.2.2 采購的財務(wù)效應(yīng)
3.2.3 補貼規(guī)模估計
3.3 支持產(chǎn)業(yè)集中
3.4 大型客機的市場準入
4章 空中客車的進入策略
4.1 歐洲國家的合作機制
4.2 補貼
4.3 產(chǎn)品差別化戰(zhàn)略
4.4 利用“創(chuàng)造性破壞”帶來的后發(fā)優(yōu)勢
4.5 選用美國發(fā)動機
4.6 開拓新興市場
4.7 策略的相機性
4.7.1 A300客機
4.7.2 A320客機
4.7.3 政治因素
5章 美歐大型客機的貿(mào)易爭端
6章 前蘇聯(lián)與俄羅斯的大型客機發(fā)展戰(zhàn)略
7章 日本的大型客機發(fā)展戰(zhàn)略
8章 產(chǎn)業(yè)集中與系統(tǒng)集成
9章 戰(zhàn)略聯(lián)盟
0章 中國大型客機產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的分析
1章 中國大型客機的市場進入
參考文獻