第1章 緒論  1.1 民用航空產(chǎn)業(yè)的定義  1.2 民用飛機的構成  1.3 民用航空產(chǎn)業(yè)的特征  1.3.1 高資本投入與高風險并存  1.3.2 高附加值與高關聯(lián)度共存  1.3.3 高 第1章 緒論 1.1 民用航空產(chǎn)業(yè)的定義 1.2 民用飛機的構成 1.3 民用航空產(chǎn)業(yè)的特征 1.3.1 高資本投入與高風險并存 1.3.2 高附加值與高關聯(lián)度共存 1.3.3 高技術密集與人才專有性共存 1.3.4 國際合作和專業(yè)化進程加快 1.4 上海民用航空產(chǎn)業(yè)的界定第2章 上海民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 2.1 上海民用航空產(chǎn)業(yè)的起源及重要發(fā)展階段 2.1.1 上海民用航空產(chǎn)業(yè)的起源 2.1.2 上海民用航空產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展階段 2.2 上海民用航空產(chǎn)業(yè)的主要成就 2.2.1 運10的成功首飛 2.2.2 麥道82、麥道90的合作生產(chǎn) 2.2.3 國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作 2.3 上海民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇 2.3.1 新支線客機ARJ21研制 2.3.2 大型飛機C919研制 2.4 本章小結 第3章 國內(nèi)外民用航空運輸市場需求分析 3.1 國際民用航空運輸市場需求分析預測 3.1.1 全球民用航空運輸市場分析 3.1.2 全球民用航空運輸需求量預測 3.2 國內(nèi)民用航空運輸市場需求分析預測 3.2.1 國內(nèi)民用航空運輸市場分析 3.2.2 國內(nèi)民用航空運輸需求量預測 3.3 本章小結第4章 民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關理論及模型分析 4.1 民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關理論分析 4.1.1 規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟理論 4.1.2 價值鏈理論 4.1.3 產(chǎn)業(yè)集聚理論 4.2 民用航空產(chǎn)業(yè)相關模型分析 4.2.1 古諾模型 4.2.2 斯坦克爾伯格模型 4.2.3 兩個模型的比較分析 4.3 本章小結第5章 民用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 5.1 產(chǎn)業(yè)鏈理論 5.2 民用航空產(chǎn)業(yè)鏈 5.3 寡頭競爭市場環(huán)境下產(chǎn)業(yè)鏈縱向關系治理模式 5.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈的縱向分拆與一體化 5.3.2 治理模式選擇：一個連續(xù)古諾模型分析 5.3.3 民用航空產(chǎn)業(yè)鏈結構及治理模式 5.3.4 我國發(fā)展大型客機“主制造商一供應商”模式的選擇 5.4 上海大飛機產(chǎn)業(yè)鏈 5.5 本章小結第6章 國外主要航空城形成與發(fā)展的實證研究 6.1 西雅圖航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 6.1.1 西雅圖航空城 6.1.2 主制造商波音在西雅圖航空航天業(yè)的主導地位 6.1.3 分包商在當?shù)氐募��? 6.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 6.1.5 西雅圖航空產(chǎn)業(yè)鏈 6.2 圖盧茲航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 6.2.1 法國航空航天谷概況 6.2.2 航空航天谷主制造商 6.2.3 分包商的集聚 6.2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 6.2.5 圖盧茲航空產(chǎn)業(yè)鏈 6.3 本章小結第7章 上海民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 7.1 上海民用航空產(chǎn)業(yè)PEST分析 7.1.1 政治因素分析 7.1.2 經(jīng)濟環(huán)境分析 7.1.3 社會文化環(huán)境分析 7.1.4 技術環(huán)境分析 7.2 上海地區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)SWOT分析 7.2.1 優(yōu)勢分析 7.2.2 劣勢分析 7.2.3 機會分析 7.2.4 威脅分析 7.2.5 上海民用航空產(chǎn)SWOT分析矩陣88 7.3 本章小結第8章 上海民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展目標、發(fā)展重點及產(chǎn)業(yè)布局 8.1 發(fā)展現(xiàn)狀 8.1.1 基礎能力 8.1.2 配套能力 8.2 發(fā)展目標96 8.2.1 總體目標 8.2.2 定量目標 8.2.3 定性目標 8.3 發(fā)展重點 8.3.1 飛機總裝制造 8.3.2 發(fā)動機裝試 8.3.3 航空電子 8.3.4 航空機 8.3.5 適航認證 8.3.6 航空維修 8.3.7 航空金 8.4 產(chǎn)業(yè)布局 8.4.1 浦東張江南區(qū)布局 8.4.2 浦東祝橋東部布局 8.4.3 閔行紫竹科學園區(qū)布局 8.4.4 浦東臨港新城布局 8.4.5 青浦出口加工區(qū)布局 8.4.6 其他產(chǎn)業(yè)配套 8.5 本章小結 第9章 上海市民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施 9.1 健全推進機制 9.2 完善規(guī)劃布局 9.3 支持企業(yè)創(chuàng)新 9.4 培育專業(yè)人才 9.5 推動產(chǎn)業(yè)集聚 9.6 政產(chǎn)學研結合 9.7 財政金融支持第10章 總結與展望 10.1 總結 10.2 展望附錄 附錄1 上海推進民用航空制造業(yè)高新技術產(chǎn)業(yè)化行動方案(2009～2012) 附錄2 上海市民用航空產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃(2011～2015) 附錄3 上海民機制造業(yè)相關企事業(yè)單位 參考文獻索引